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在當下的中國，和世界，一個「現象」，正在發生。有着「矽谷鋼鐵俠」美譽的馬斯克，成為了公衆關注的焦點，特斯拉正不斷的質疑聲中，不斷前行。而在這一個過程中，智能汽車，所勾勒出來的，技術成熟度曲線「The Hype Cycle」來看，甚至要超過智能手機。當然，這兩者，都是高科技，和代表未來科技趨勢的基礎設施。
目前看來，兩者所呈現出來的市場紅利，卻有十分巨大的差異。
蘋果公司，定義了智能手機，不僅僅的一個硬體智能，而是一個集合「硬體+軟體+作業系統」的綜合性終端節點。而特斯拉，在實踐萬物互聯互通的層面，采取了更為激進的政策，将汽車工業進行巅峰，讓特斯拉，變成了汽車界的「蘋果」。
如此的故事，是十分奏效的，使用者買單，資本市場買單，在路上，特斯拉的身影無處不在，特斯拉市值破萬億美金，馬斯克成為全球首富。馬斯克的創業故事，也成為了，衆多科技領袖的新範本。
蔚來、小鵬、理想、華為、小米、還有一席巨頭紛紛，紮入智能汽車市場。這就是：「賽道已處于風口，資本大躍進，智能汽車百花齊放的盛世時代。」
這，就是「馬斯克與特斯拉，形成的智能汽車市場效應。」
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紅利加劇，誰能成為中國特斯拉
對于，智能汽車，其想象力增值部分，在于，智能汽車，在萬物互聯時代，汽車自身已從出行工具，逐漸更新成為融合「出行+娛樂+辦公+生活」等綜合屬性為一體的新一代智能終端。擁有這一想象力溢價部分，智能汽車，及其整體供應鍊，都處于紅利爆發的大階段。當然，這一個紅利，也分多個級，和多個面。
在如此背景，目前智能汽車的靜态市值分别是：「特斯拉，9309億美金、小鵬汽車，2821億、361.22億美元、理想汽車市值達2407億(港股) ，309.75(美股)億美元、蔚來汽車478.29億美金、比亞迪市值達8121.51(滬深)億元、7732.00(港股)億港元」
在最新市值的背後，支撐這些智能汽車高市值的，還有出貨量。根據過去的資料顯示，2020年特斯拉、蔚來、理想、小鵬汽車銷量分别為49.96萬輛、4.37萬輛、3.26萬輛、2.70萬輛，相較于2019年的36.8萬輛、2.06萬輛、0萬輛、1.27萬輛分别增長36%、113%、32倍（理想汽車2019年銷量為0.1萬輛）、112%。
而這些高市值的背後，就是其資本紅利的一個展現之一。
相信，對于衆多的智能汽車品牌來說，在一場「造車浪潮」中，都會從「管道+産品+服務+供應鍊」多個次元層面，去特斯拉發起猛攻。但是，在我看來，超越特斯拉的，一定不是智能汽車品牌自身，要成為「中國特斯拉」，也需要在以上幾個次元，展開。
伴随着小米、華為等科技巨頭的加入，目前的格局，并不是「一強鼎立，四強争鋒」的格局，因為，目前随着電池技術的發達，還有供應鍊的成熟，智能汽車的研發，已變得不再像早前那樣重。
是以，目前的市場格局還會發生變化，至于誰，能夠成為中國的特斯拉，相信，需要等所有選手，邁入賽道後，才能夠揭曉。
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颠覆之路，智能供應鍊大有可為
智能汽車，是真正的一個萬億規模的大市場。在這一個市場裡面，擁有制造商品牌，還有，圍繞整個供應鍊，所誕生的新能源市場、智能科技服務市場、以及作業系統等等，諸多領域。是以，智能汽車市場，随着這些供應鍊的崛起，也開始發生産業鍊裂變。是以，在未來的格局裡面，也可能出現一種現象，就是供應鍊上的巨頭，超越造車品牌本身。
在這一個過程，專注于新能源研發制造的甯德時代的崛起，也正在诠釋這一點現象。目前，甯德時代市值達到1.52(滬深)萬億元。
是以，可以說，在未來，超越特斯拉的，或許是供應鍊，而不一定就是智能汽車本身。是以，甯德時代的崛起，可以看出，供應鍊大有可能。目前，在智能汽車供應鍊上，立訊精密、科大訊飛、寶信軟體、德賽西威、中科創達等等供應鍊上的企業價值，正在爆發。
很顯然，智能汽車的紅利，不僅僅給予汽企，帶來了巨大的使用者和市場紅利，也給予了供應鍊帶來了巨大的紅利。那麼，在這個生态裡面，未來随着智能汽車的品牌不斷增加，那麼，供應商的價值會不斷的放大，也就是意味着，未來會出現「一個智能汽車巨頭，和一個供應鍊上的巨頭。」綜合實力層面，或許，兩者可以匹敵，甚至供應鍊上的巨頭，可以超越智能汽車巨頭本身。
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系統之戰，智能系統的群雄逐鹿
智能汽車市場，屬于是一個大而全的綜合市場，而在智能汽車市場裡面，汽車本身的作業系統，也是一個關鍵性市場。因為，目前的汽車格局是，硬體軟體出現分離，而可以讓更多的垂直領域的專業選手，加入這一市場的建設。
目前，在作業系統層面，分别是，特斯拉Version作業系統、小鵬Xmart OS、比亞迪 DiLink、蔚來 NIO OS，理想汽車RTOS。這些作業系統都是智能汽車，自主研發的作業系統。
而同時，在智能汽車作業系統層面，阿裡 AliOS、百度小度車載 OS、華為正式釋出了鴻蒙作業系統（HarmonyOS）。這兩者之間的差別是，前者是自主研發作業系統，後者是系統開發商，用于服務于不具備大規模開發能力的中小智能汽車品牌。
而衆所周知，智能汽車不僅僅是一個硬體終端，更是一個軟體系統，是以，智能系統也将迎來群雄逐鹿的格局。
智能汽車，在萬物互聯周期，成為了一個綜合性終端節點，承載着和連結着巨大的供應鍊生态，而在這一個發展過程，社會責任，還有對于環境的建設，都可以诠釋出，智能汽車的應用價值，而在這一個過程裡面，目前已經出現了高市值的智能汽車巨頭，而在未來，或許，會出現更多的供應鍊的巨頭。
目前，供應鍊上的各大企業，更多是共赢，在共赢和混戰中，将智能汽車，推向改造新一代出行，和互聯互通的嶄新潮流。