捷尼賽思品牌在國際市場上可以說已經取得了不大不小的成功，雖然所有人都知道它和現代汽車千絲萬縷的聯系，但通過精緻的設計、越級的配置和更高的品質，捷尼賽思給人一種要重走雷克薩斯當年崛起之路的感覺。
尤其是在美國市場，捷尼賽思的車型多次獲獎，讓人刮目相看。雖然在國内上市後，捷尼賽思在道路上仍是鮮有遇見，但捷尼賽思沖擊中高端客戶群體的決心還是非常強烈的。不過捷尼賽思目前的網絡沒有鋪開，或許它也不希望于現代汽車共享網絡，是以目前仍隻在主流城市中以城市體驗店的模式存在，這也是限制其發展的原因之一了。
但僅從車的角度來看，捷尼賽思的産品是可圈可點的，說它是後來的鲶魚也一點不為過，比如捷尼賽思G70，其競争車型包括奔馳C級、奧迪A4、寶馬3系，沃爾沃S60、雷克薩斯IS等。但由于G70特别強調操控，你會感覺這款發動機前置後驅，定位于中型車的捷尼賽思G70就是沖着寶馬3系來的。
雖然它的整體造型，尤其是寬大的格栅更具日系車型風格，但誇張的設計也與寶馬通過格栅加大來增加沖擊力的做法如出一轍，不過車身側面的設計又很像奔馳C級，尾部的設計又有些像沃爾沃S60。
相比寶馬Li版本車型，捷尼賽思G70在車身長度上稍微短了一點，但本身寶馬Li版也是中國市場的專屬車型，如果僅在标軸的層面上進行對比，捷尼賽思G70的4700毫米車長與寶馬3系标軸版4719的軸距幾乎一樣。
在動力總成方面，捷尼賽思G70全系使用2.0T 245馬力發動機，在這方面捷尼賽思沒有那麼多套路，不像寶馬3系還要分不同功率版本。此外，捷尼賽思G70在配置上也明顯高于寶馬3系，但是在價格上卻低了不少，比如入門版捷尼賽思G70售價24.98萬元起，而入門版的寶馬320i，其發動機最大功率156馬力，但售價則是29.39萬元起，是以，從成本效益上來說，捷尼賽思G70是優于寶馬3系的，當然，前提不考慮品牌 - 可花大20多萬買車的人群，真的會不考慮品牌嗎？尤其是在中國。
從售價和配置上來看，也許捷尼賽思G70更應該将自己的競争對手放在凱迪拉克CT4這樣的車型，或者搶一搶凱迪拉克CT4的客戶，但明顯捷尼賽思在中國市場的期望遠不止于此，隻是，對于品牌極其敏感的中國消費者，真的很難找到一個入手捷尼賽思的理由。