捷尼赛思品牌在国际市场上可以说已经取得了不大不小的成功，虽然所有人都知道它和现代汽车千丝万缕的联系，但通过精致的设计、越级的配置和更高的质量，捷尼赛思给人一种要重走雷克萨斯当年崛起之路的感觉。
尤其是在美国市场，捷尼赛思的车型多次获奖，让人刮目相看。虽然在国内上市后，捷尼赛思在道路上仍是鲜有遇见，但捷尼赛思冲击中高端客户群体的决心还是非常强烈的。不过捷尼赛思目前的网络没有铺开，或许它也不希望于现代汽车共享网络，因此目前仍只在主流城市中以城市体验店的模式存在，这也是限制其发展的原因之一了。
但仅从车的角度来看，捷尼赛思的产品是可圈可点的，说它是后来的鲶鱼也一点不为过，比如捷尼赛思G70，其竞争车型包括奔驰C级、奥迪A4、宝马3系，沃尔沃S60、雷克萨斯IS等。但由于G70特别强调操控，你会感觉这款发动机前置后驱，定位于中型车的捷尼赛思G70就是冲着宝马3系来的。
虽然它的整体造型，尤其是宽大的格栅更具日系车型风格，但夸张的设计也与宝马通过格栅加大来增加冲击力的做法如出一辙，不过车身侧面的设计又很像奔驰C级，尾部的设计又有些像沃尔沃S60。
相比宝马Li版本车型，捷尼赛思G70在车身长度上稍微短了一点，但本身宝马Li版也是中国市场的专属车型，如果仅在标轴的层面上进行对比，捷尼赛思G70的4700毫米车长与宝马3系标轴版4719的轴距几乎一样。
在动力总成方面，捷尼赛思G70全系使用2.0T 245马力发动机，在这方面捷尼赛思没有那么多套路，不像宝马3系还要分不同功率版本。此外，捷尼赛思G70在配置上也明显高于宝马3系，但是在价格上却低了不少，比如入门版捷尼赛思G70售价24.98万元起，而入门版的宝马320i，其发动机最大功率156马力，但售价则是29.39万元起，因此，从性价比上来说，捷尼赛思G70是优于宝马3系的，当然，前提不考虑品牌 - 可花大20多万买车的人群，真的会不考虑品牌吗？尤其是在中国。
从售价和配置上来看，也许捷尼赛思G70更应该将自己的竞争对手放在凯迪拉克CT4这样的车型，或者抢一抢凯迪拉克CT4的客户，但明显捷尼赛思在中国市场的期望远不止于此，只是，对于品牌极其敏感的中国消费者，真的很难找到一个入手捷尼赛思的理由。