易車原創随着二胎政策的放開， 6座/7座車型也逐漸走入了人們的購車清單當中。早些年想要購買一台多人乘坐的車型幾乎隻有MPV可選，但很多人會覺得偏商務的MPV開起來很像司機，如果您不喜歡這種感覺但又有更高的乘坐需求，那不如可以考慮SUV。
而一台6/7座的SUV再合适不過了。不過中型以下級别的7座SUV車型第三排乘坐空間并不樂觀，是以想要車内人員有一個舒适的乘坐環境，同時也能滿足自己對進階駕駛身份的需求，那麼中大型SUV似乎成了唯一選擇。目前在30-50萬元價格區間中，一汽-大衆攬境和上汽大衆途昂這對德系雙子星顯然換了身份形成競争關系，那麼到底該怎麼選呢？
對比車型
一汽-大衆攬境：380TSI四驅豪華佳境版Pro版，官方指導價：33.69萬元
上汽大衆途昂：380TSI四驅尊崇豪華版，官方指導價：34.2萬元
一汽-大衆攬境運用了SMV Concept概念車造型，粗壯的鍍鉻裝飾橫貫車頭，從A柱一直延伸至D柱的鍍鉻飾闆算是添彩之作，精緻化效果顯著。前後均采用貫穿式燈組設計，雅而不俗，恰到好處。
上汽大衆途昂中期改款後的途昂前臉相比老款車型時尚了不少，但整體依舊是以平直的線條為設計語言，略顯方正的造型視覺效果上更穩重，與攬境完全兩種風格。
設計層面各有特征，攬境更新、更前衛一些，而途昂則依然保持沉穩的設計特點。但外飾部分攬境主銷車型配備20寸輪圈，而途昂主銷車型為19寸可選；攬境擁有8種車身顔色可選，而途昂隻有4種可選。此外，攬境中配車型即配備外飾8處氛圍燈、迎賓光毯等配置，在豪華營造方面無疑是加分項。
值得一提的是攬境配備的IQ.Light智能LED矩陣大燈系統，在會車、超車、高速、惡劣天氣等不同狀況行駛時，都會根據不同情況自動切換照明模式，例如會車時會自動避開對會車駕駛員的直射；當使用者在駕車轉向時，IQ.Light會根據轉向角度自動調整近光燈照射範圍，同時轉向輔助燈光也能夠進一步延展照明範圍，給駕駛員提供更大的照明區域。
攬境出自大衆MQB平台，是大衆全球尺寸最大的SUV，車身尺寸方面，長寬高分别為5152/2002/1795mm，軸距達到了2980mm。途昂軸距與攬境保持一緻，而長寬高分别為5052/1989/1773mm，相比攬境要小。
而實際觀感來說，顯然攬境的氣場更足一些。之前一直不了解為什麼攬境要比途昂更大，通過大衆内部人員了解到，原來攬境在内部的産品定位是要高于途昂的，這也就解釋了尺寸更大的問題，另外還有就是配置更為全面和豐富。
攬境采用的大衆最新的數字化座艙風格，采用雙連屏設計，其中10.25英寸的全液晶儀表清晰度和流暢度極佳，同級标杆；12英寸中控屏内置大衆最新的CNS 3.0系統，內建度很高，功能豐富，UI設計上也進行了優化。值得一提的是，無線CarPlay、語音識别等互聯功能也沒有缺席。
新款途昂内飾的變化相比老款車型也進行了改變，在科技感方面進一步提升，并且副駕駛前方還配有可發光的飾闆，但整體風格可以看的出來，依然走的簡約風。途昂的中控螢幕為12.3英寸，内置MOS 3.2智能系統，運作流暢，功能性也是完全沒有問題。
攬境采用同級、同類型産品非常少見的懸浮式中控台設計，操作功能性上內建性更高，更重要的是比途昂這種傳統中控台設計能夠帶來更大、更豐富的儲物空間，以及“特殊感”和“新鮮感”。
此外在很多小功能和小細節上也能展現出兩者不同的特點。攬境配備了30色可調透光式氛圍燈（入門版除外），依托環抱式的設計風格，相比途昂光帶式的傳統氛圍燈，光效會更顯柔，氛圍烘托也更顯溫馨。
另外，攬境儀表台和門闆軟質包裹和真縫線設計（途昂部分搪塑材質），無論手感還是豪華營造，攬境都更到位。并且攬境前排車門采用多層隔音玻璃，靜谧性更好。
途昂在兩種動力的頂配車型均更新為哈曼卡頓音響系統，但攬境則将這項配置下放到更多車型當中。
以本次選中的主銷車型為例，攬境配備Travel Assist全旅程駕駛輔助系統，包括車道保持、道路交通識别、主動刹車等功能，而這些均是途昂沒有的。
這一點相對途昂來說有些可惜，目前大衆所配備的Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統的內建功能非常豐富，例如車道保持，通過車身周圍攝像頭識别車道線，将車身牢牢固定在車道線中央位置；
道路交通識别功能可以将正在行駛的道路交通辨別從外部環境轉移到儀表盤中，讓使用者去到一些不熟悉的城市或道路，能夠避免交通規則；
而碰撞報警和主動刹車可以放在一起來說，車輛會通過車身周圍雷達探頭監測周圍車輛的安全距離，如速度過快可能會導緻與前車追尾，那麼主動刹車則會先你一步制動。
一汽-大衆攬境和上汽大衆途昂均采用7座布局，不過攬境全系都支援6/7座選擇，分屬不同消費需求。其中6座版獨立的行政座椅和16mm超矮地台為亮點，充裕的腿部空間使第二排乘坐舒适度相當的高，同時也友善了第三排乘客上下車。
7座車型則主打多變的使用空間，滿足剛需。由于尺寸之差和設計側重，攬境後備箱空間從357-2451L，途昂則286-2415L，在第三排座椅都放倒的情況下，攬境擁有絕對的承載空間優勢。
即使第三排座椅正常打開，後備箱仍可提供不錯的承載能力，讓你不用再糾結“坐人”還是“放東西”了。憑借着車身尺寸方面的優勢，攬境既能滿足商務需求，同時也能很好的兼顧家用。
另外，攬境還貼心的在B柱配備了空調出風口，為後排乘客帶來更舒适享受，而途昂則未配備這項功能。在安全配置方面，兩台車均有不錯表現，途昂整車7個安全氣囊，而攬境進一步更新，整車9氣囊全面包裹車内乘客。
兩款車型均搭載2.0T和2.5T兩種排量三種動力發動機，以主銷車型為例，同樣2.0T高功率發動機（380TSI），最大馬力220Ps，峰值扭矩350N·m，德系車傳統，實際加速水準要比資料标定更快，是以驅動兩台中大型SUV完全沒有問題，甚至在滿員狀态下。
但需要強調的是，由于一汽-大衆獲得了大衆集團最新DQ501變速箱的首采優勢，是以攬境成為最先全系标配DQ501這台七速濕式雙離合變速箱的車型（國内）。那麼這台變速箱好在哪？隻是比DQ500多了“1”？
首先作為大衆橫置平台所比對的最頂級變速箱，DQ501能夠承載600N·m的扭矩傳輸，其次改進了舊版的軸承方案，最後增加了雙泵系統（機械+電子）以及一汽-大衆給其配備的最新控制器，能夠大幅提升傳動效率、傳動速度和改善冷卻系統。
攬境配備4Motion恒時四驅系統，即全時四驅，途昂則采用适時四驅系統。攬境能夠保持全四驅階段駕駛，并且擁有運動、舒适、越野、雪地等多種駕駛模式可以選擇。
而這些配置還僅僅是在攬境和途昂各自中配主銷車型中所展現的，并且攬境價格甚至還要更低一些。
總結：通過對比後，在價格更低的情況下，攬境主銷車型擁有更豐富的科技配置、駕駛輔助功能、駕駛模式以及能夠提升整車質感的舒适性配置，綜合實力相對而言更勝一籌，這其中緣由可能包括“初來乍到”和“内部定位”，希望本篇内容能夠給您帶來一些選車幫助。