易车原创随着二胎政策的放开， 6座/7座车型也逐渐走入了人们的购车清单当中。早些年想要购买一台多人乘坐的车型几乎只有MPV可选，但很多人会觉得偏商务的MPV开起来很像司机，如果您不喜欢这种感觉但又有更高的乘坐需求，那不如可以考虑SUV。
而一台6/7座的SUV再合适不过了。不过中型以下级别的7座SUV车型第三排乘坐空间并不乐观，所以想要车内人员有一个舒适的乘坐环境，同时也能满足自己对进阶驾驶身份的需求，那么中大型SUV似乎成了唯一选择。目前在30-50万元价格区间中，一汽-大众揽境和上汽大众途昂这对德系双子星显然换了身份形成竞争关系，那么到底该怎么选呢？
对比车型
一汽-大众揽境：380TSI四驱豪华佳境版Pro版，官方指导价：33.69万元
上汽大众途昂：380TSI四驱尊崇豪华版，官方指导价：34.2万元
一汽-大众揽境运用了SMV Concept概念车造型，粗壮的镀铬装饰横贯车头，从A柱一直延伸至D柱的镀铬饰板算是添彩之作，精致化效果显著。前后均采用贯穿式灯组设计，雅而不俗，恰到好处。
上汽大众途昂中期改款后的途昂前脸相比老款车型时尚了不少，但整体依旧是以平直的线条为设计语言，略显方正的造型视觉效果上更稳重，与揽境完全两种风格。
设计层面各有特征，揽境更新、更前卫一些，而途昂则依然保持沉稳的设计特点。但外饰部分揽境主销车型配备20寸轮圈，而途昂主销车型为19寸可选；揽境拥有8种车身颜色可选，而途昂只有4种可选。此外，揽境中配车型即配备外饰8处氛围灯、迎宾光毯等配置，在豪华营造方面无疑是加分项。
值得一提的是揽境配备的IQ.Light智能LED矩阵大灯系统，在会车、超车、高速、恶劣天气等不同状况行驶时，都会根据不同情况自动切换照明模式，例如会车时会自动避开对会车驾驶员的直射；当用户在驾车转向时，IQ.Light会根据转向角度自动调整近光灯照射范围，同时转向辅助灯光也能够进一步延展照明范围，给驾驶员提供更大的照明区域。
揽境出自大众MQB平台，是大众全球尺寸最大的SUV，车身尺寸方面，长宽高分别为5152/2002/1795mm，轴距达到了2980mm。途昂轴距与揽境保持一致，而长宽高分别为5052/1989/1773mm，相比揽境要小。
而实际观感来说，显然揽境的气场更足一些。之前一直不理解为什么揽境要比途昂更大，通过大众内部人员了解到，原来揽境在内部的产品定位是要高于途昂的，这也就解释了尺寸更大的问题，另外还有就是配置更为全面和丰富。
揽境采用的大众最新的数字化座舱风格，采用双连屏设计，其中10.25英寸的全液晶仪表清晰度和流畅度极佳，同级标杆；12英寸中控屏内置大众最新的CNS 3.0系统，集成度很高，功能丰富，UI设计上也进行了优化。值得一提的是，无线CarPlay、语音识别等互联功能也没有缺席。
新款途昂内饰的变化相比老款车型也进行了改变，在科技感方面进一步提升，并且副驾驶前方还配有可发光的饰板，但整体风格可以看的出来，依然走的简约风。途昂的中控屏幕为12.3英寸，内置MOS 3.2智能系统，运行流畅，功能性也是完全没有问题。
揽境采用同级、同类型产品非常少见的悬浮式中控台设计，操作功能性上集成性更高，更重要的是比途昂这种传统中控台设计能够带来更大、更丰富的储物空间，以及“特殊感”和“新鲜感”。
此外在很多小功能和小细节上也能体现出两者不同的特点。揽境配备了30色可调透光式氛围灯（入门版除外），依托环抱式的设计风格，相比途昂光带式的传统氛围灯，光效会更显柔，氛围烘托也更显温馨。
另外，揽境仪表台和门板软质包裹和真缝线设计（途昂部分搪塑材质），无论手感还是豪华营造，揽境都更到位。并且揽境前排车门采用多层隔音玻璃，静谧性更好。
途昂在两种动力的顶配车型均升级为哈曼卡顿音响系统，但揽境则将这项配置下放到更多车型当中。
以本次选中的主销车型为例，揽境配备Travel Assist全旅程驾驶辅助系统，包括车道保持、道路交通识别、主动刹车等功能，而这些均是途昂没有的。
这一点相对途昂来说有些可惜，目前大众所配备的Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统的集成功能非常丰富，例如车道保持，通过车身周围摄像头识别车道线，将车身牢牢固定在车道线中央位置；
道路交通识别功能可以将正在行驶的道路交通标识从外部环境转移到仪表盘中，让用户去到一些不熟悉的城市或道路，能够避免交通规则；
而碰撞报警和主动刹车可以放在一起来说，车辆会通过车身周围雷达探头监测周围车辆的安全距离，如速度过快可能会导致与前车追尾，那么主动刹车则会先你一步制动。
一汽-大众揽境和上汽大众途昂均采用7座布局，不过揽境全系都支持6/7座选择，分属不同消费需求。其中6座版独立的行政座椅和16mm超矮地台为亮点，充裕的腿部空间使第二排乘坐舒适度相当的高，同时也方便了第三排乘客上下车。
7座车型则主打多变的使用空间，满足刚需。由于尺寸之差和设计侧重，揽境后备箱空间从357-2451L，途昂则286-2415L，在第三排座椅都放倒的情况下，揽境拥有绝对的承载空间优势。
即使第三排座椅正常打开，后备箱仍可提供不错的承载能力，让你不用再纠结“坐人”还是“放东西”了。凭借着车身尺寸方面的优势，揽境既能满足商务需求，同时也能很好的兼顾家用。
另外，揽境还贴心的在B柱配备了空调出风口，为后排乘客带来更舒适享受，而途昂则未配备这项功能。在安全配置方面，两台车均有不错表现，途昂整车7个安全气囊，而揽境进一步升级，整车9气囊全面包裹车内乘客。
两款车型均搭载2.0T和2.5T两种排量三种动力发动机，以主销车型为例，同样2.0T高功率发动机（380TSI），最大马力220Ps，峰值扭矩350N·m，德系车传统，实际加速水平要比数据标定更快，所以驱动两台中大型SUV完全没有问题，甚至在满员状态下。
但需要强调的是，由于一汽-大众获得了大众集团最新DQ501变速箱的首采优势，所以揽境成为最先全系标配DQ501这台七速湿式双离合变速箱的车型（国内）。那么这台变速箱好在哪？只是比DQ500多了“1”？
首先作为大众横置平台所匹配的最顶级变速箱，DQ501能够承载600N·m的扭矩传输，其次改进了旧版的轴承方案，最后增加了双泵系统（机械+电子）以及一汽-大众给其配备的最新控制器，能够大幅提升传动效率、传动速度和改善冷却系统。
揽境配备4Motion恒时四驱系统，即全时四驱，途昂则采用适时四驱系统。揽境能够保持全四驱阶段驾驶，并且拥有运动、舒适、越野、雪地等多种驾驶模式可以选择。
而这些配置还仅仅是在揽境和途昂各自中配主销车型中所体现的，并且揽境价格甚至还要更低一些。
总结：通过对比后，在价格更低的情况下，揽境主销车型拥有更丰富的科技配置、驾驶辅助功能、驾驶模式以及能够提升整车质感的舒适性配置，综合实力相对而言更胜一筹，这其中缘由可能包括“初来乍到”和“内部定位”，希望本篇内容能够给您带来一些选车帮助。