在本田運動街車的序列中，CIVIC與INTEGRA可謂是兩位同時兼具傳奇色彩的明星。作為同時配得上Type-R紅标的本田車，無論是哪台，那對于本田老粉們來講，其重要性、喜愛程度都不言而喻。
個人認為，對比起CIVIC，INTEGRA的運動血統甚至會更加濃厚。這也使得廣汽本田複活的INTEGRA型格受到了大量年輕消費者的關注。
在此之前，《車市進言》老王已經對型格進行了詳細的靜态解析。對于這台車，老王直接給出“王炸”的評價。因為對于廣汽本田而言，A+級轎車市場終于由型格補齊，這也使得廣汽本田在轎車市場闆塊更具競争力；更重要的是，相比起兄弟車型思域，型格在産品力以及設計、配置上也做到了足夠的差異化競争，這對于更加在意運動感，純粹駕駛的小夥伴無疑更具吸引力。是以，對于型格來說，一切條件皆已具備，最後就看售價能否打動年輕人的心了。
12月16日晚，廣州塔下，廣汽本田型格正式迎來了上市。在活動現場，我們不難看到，為了赢得年輕人喜愛，型格的上市釋出會不僅節奏很快，舞台的布置也别出心裁。總之，一切的一切都是屬于年輕人的“味道”。那麼在價格方面，這次型格總共推出六款車型，價格區間為12.99-16.69萬元。而此前呼聲最高的MT車型，它的價格則為12.99萬元，這也是目前國内A+級轎車市場中為數不多的運動MT車型。
那麼對于型格來說，既然冠以INTEGRA之名，那麼勢必要将本田純粹的運動感延續下去。在釋出會現場，來自廣汽本田燥夢車隊的冠軍車手也表示，他曾經在多年前駕駛老款INTEGRA征戰賽場，而如今再開上型格，一下子就找回到曾經的感覺，這種隔代卻無縫的血統傳承也是許多本田車迷為之喜愛的原因。
是以，論設計，型格在當下A+級運動轎車市場中絕對是相當能打的一台車。其中包括比思域更犀利的頭燈、熏黑的18寸輪圈以及F1賽車上才能見到後霧燈設計，這些元素加持在一起，就是為了使型格看起來更運動，低趴，有跑格。
而站在情懷角度，老王這次特别安利大家不妨選擇熾熱黃這款“色号”，因為對于本田來說，除了經典的白色之外，另一個表達運動血統的配色就是黃色了，并且就實際觀感而言，這次型格的熾熱黃真挺進階的。
而在座艙方面，型格也搭載了Honda CONNECT 3.0智導互聯系統，在多次體驗之後，老王可以給出“聰明、聽話”的評價。第一，這套系統整體反應速度不錯，界面也不顯得繁雜；第二，其中内置的功能比較豐富，像是線上音樂、AI語音、車家互聯、天貓精靈等功能都有搭載；最後，這套系統還支援OTA線上更新，可以使使用者持續保持“新鮮感”。
除了智能互動靠譜之外，這次為了滿足年輕消費者喜好，型格的高配車型還搭載了BOSE 十二揚聲器音響系統。這套由BOSE團隊與Honda曆經四年時間調校的音響不僅音質出色，聲場與環繞感表現同樣優秀，并且在合資A+級轎車裡，搭載品牌音響的對手并不算多，這也使得型格能夠滿足更多挑剔的“耳朵”。
當然，作為一台本田，其最核心的賣點自然就是它的動力總成了。在這點上，型格依然延續了本田“買發動機送車”的風格，其全系搭載了240TURBO 1.5T渦輪增壓發動機，并且經過全新優化以及排氣側VTEC加持之下，最大馬力達到了134Kw，最大扭矩則為240Nm，雖然乍看之下型格的參數并不是特别亮眼，但隻要上手開過，就知道啥叫Vtec is King了。
至于粉絲們最最關心的MT車型，這次廣汽本田也沒有食言，推出了MT專屬版車型。作為市面上為數不多的手動運動轎車，型格這波操作無疑對真正喜愛駕駛、熱愛換擋結合感、交流感的朋友提供了最後一份尊嚴。并且作為入門車型，12.99萬元的售價也能夠讓這群人可以更加随意地改裝，玩樂，享受真正純粹的駕駛樂趣。
寫在最後
延續曆史、持續創新，這是老王對廣汽本田型格最直接的評價。在這個時代下，看似枯燥的雙車戰略在型格身上卻展現出了不同的味道。差異化競争也讓型格更加适合那些喜愛運動的消費者，也正是如此，型格才沒有辱沒INTEGRA之名，依然保持着純粹的初心...