家，在漢語詞典中的第一個釋義，就是“親人共同生活的場所”。盡管現在已經步入了高度發達的資訊社會，但家仍舊作為中國人最樸素的價值觀延續至今。
我們的國家，孕育出強大的生命力，同時也有着迷人的吸引力。許多本不生于斯、長于斯的人，來到這裡都會被深深吸引，并最終成為其中的一部分——人如此，企業同樣如此。自從改革開放以來，中國就以迷人的魅力和開放的胸襟，擁抱着每一家真誠、友好，願與中國共謀發展的企業；許多企業在紮根中國後，也用實際行動為中國的騰飛做出貢獻，為中國的未來出謀劃策。
“每次來到這個偉大的國家，我都感覺像是回家，因為這裡充滿活力，還有無數家人般的夥伴。”在不久前寶馬舉辦2022年“迎新年線上年會”，寶馬集團董事、負責企業财務和中國事務的彼得博士發出了如此感慨。正如彼得博士所說，寶馬早已認證近20年的在華深耕，成為中國高速發展列車上不可或缺的一部分，用實際行動兌現了“在中國，為中國”的承諾。
根據相關資料顯示，寶馬集團目前在中國共擁有超過2.5萬名員工，以及超過600家的經銷商網點。合資公司華晨寶馬已經連續十五年成為沈陽市納稅額最多的企業，2020年納稅總額達到380億元。同時截至2020年底，華晨寶馬在國内的本土供應商，也已經達到了400家。
今年前十個月，華晨寶馬總産量為56萬輛，同比增長17%。放眼全球市場，寶馬集團在2021年前三個季度共計傳遞新車1,932,236輛，其中向中國就傳遞了669,637輛，也就是說每三輛寶馬新車中，就有一輛傳遞給了中國客戶——共創共赢，已經成為了寶馬與中國市場之間最貼切的寫照。
當然，這隻是寶馬在中國這個第二故鄉中所取得的成就的一部分。彼得表示：“中國已經成為電動汽車的全球上司者，也是數字化的關鍵驅動力。現在，中國正在堅定不移地推動高品質增長并倡導循環經濟。在寶馬集團面向電動化，數字化和可持續發展的轉型過程中，中國是最佳選擇與最優夥伴。”寶馬的中國戰略将在未來幾年得到全面更新，寶馬将與中國這個家同頻共進，為中國的發展貢獻更多力量。
加速推進電動化程序
首先，寶馬将為家人們——也就是中國的寶馬使用者們，帶來更多的綠色出行體驗。
衆所周知，目前中國已經成為全球最大的新能源車市場。寶馬在燃油車領域取得了無可争議的成功，中國使用者同樣對寶馬下一個階段的電動車産品充滿了期待。
2021年，BMW iX3的預計銷量将達到兩萬輛。在接下來的2022年，寶馬品牌在中國市場的電動車陣容将拓展至5款，其中包括創新BMW iX、創新BMWi4以及将在沈陽生産的純電動BMW 3系——這也将是寶馬首款國産純電動轎車。而到2023年底，寶馬将為中國市場總計提供13款純電動産品。
在電動出行的上下遊産業鍊上，寶馬也将不斷強化布局，提升自身綜合實力。2017年，華晨寶馬就成為了高端汽車品牌中第一個建立動力電池中心的企業。至2020年，高壓動力電池中心二期建成投産，目前已累計生産動力電池超10萬台。
截至2021年底，寶馬共計為中國使用者提供36萬根公共充電樁，其中包括約15萬根直流快充樁。
此外，在銷售和服務方面，寶馬也在持續推進針對電動車方面的網絡更新工作。目前，全國600多家經銷商網點中，已經有超過500家完成了BMW i的業務認證。明年，寶馬還将試點BMW i城市中心店概念，滿足中國使用者的全新體驗需求。
寶馬将2025年設為了戰略轉型的重要節點。屆時，寶馬将釋出具備全新IT和軟體架構，搭載全新一代高性能電力驅動和電池、同時将可持續理念貫穿整個産品生命周期的“新世代”車型。在“新世代”車型的開發過程中，中國市場的特定需求将被放在首位。寶馬預計2025年電動車産品的銷量，将占集團在中國市場總銷量的四分之一。
攜手推動數字化創新
同時，寶馬将積極擁抱中國這個家中的創新浪潮，攜手家裡的其他小夥伴們，共同推動涵蓋研發、生産、車輛智能化和數字化服務等相關領域的數字化創新。
衆所周知，中國目前擁有着全球數一數二的創新土壤。為此，寶馬毫不猶豫地在中國建成了除德國之外的最大研發體系，這支涉及4地的研發團隊總人數超過1650人。
其中北京研發中心作為最早成立的工程研發機構，主要負責車輛工程、測試和認證。上海研發中心側重于數字産品、軟體開發以及當地數字生态系統和創新圈的連結，同時上海還有一支可細微體察年輕一代使用者審美和需求的專屬設計團隊。沈陽研發中心，由于離生産基地最近的緣故，則專注于本土電動車的開發，以及國産車型量産後的研發工作。
在軟體研發方面，由領悅數字公司和寶馬研發部門聯合開發的My BMW App已經擁有超過340萬的使用者，其中月活使用者量超過140萬。
2021年，寶馬在中國的創新布局擴充至一座新的城市——南京。首先，寶馬誠邁合資公司在南京正式成立，任務是利用中國本土軟體力量深耕車載軟體的開發；同時寶馬在南京設立了領悅分公司，專注于公司内部的IT架構打造。
此外，寶馬還積極與中國衆多科技公司建立合作，共同研發車内數字生态，目前已經擁有80多家數字化領域的簽約合作夥伴，微信等應用也将陸續出現在寶馬未來的車型之上。
堅定可持續發展之路
可持續發展一直是寶馬企業戰略的基石。特别是在中國設立“3060”雙碳目标之後，作為這個家中的一分子，寶馬更是将可持續發展置于戰略發展的核心位置。
寶馬的可持續發展最與衆不同之處，是貫穿于汽車全生命周期始終——從供應鍊、生産端、使用到回收利用，缺一不可。
比如，華晨寶馬因為在供應鍊可持續管理方面取得的成就，于2020年被聯合國全球契約中國網絡授予“2020實作可持續發展目标企業最佳實踐獎”，是20家獲獎企業中唯一的汽車公司；在生産端，自2014年起，華晨寶馬已經連續八年釋出“可持續發展報告”，向社會公開生态足迹。
此外自2019年底起，華晨寶馬沈陽生産基地開始采用100%可再生能源電力。2021年，華晨寶馬再次名列“汽車企業綠色發展指數”第一，并連續第四年獲“國家級綠色示範工廠”榮譽。
在産品層面，寶馬同樣注重實作資源的循環利用。以創新BMW iX為例，在生産過程中應用了水力發電，并不再使用稀土材料。而其搭載的高壓動力電池中，二次鎳的用量已高達50%，外殼中二次鋁份額則達到了30%。
寶馬的戰略更新可以用一串簡單的數字來描述：“1”是指“中國優先”原則（China First）；“2”是指BMW和MINI兩個品牌都要紮根中國；“3”是指沿着電動化、數字化和可持續三個方向堅定轉型；“4”是在北京、上海、沈陽和南京的四個研發和數字化基地；“5”是指2022年将為中國客戶呈現的5款BMW純電動車型；“2025”代表即将在2025年到來的“新世代”車型；“2億”和“1.5”分别代表寶馬集團到2030年的減碳目标和對《巴黎協定》1.5度控溫目标的承諾。
寶馬在中國的戰略更新，與中國這個大家庭的發展目标保持高度協同，不僅優先考慮到中國市場、中國使用者的需求，還不斷強化了與家裡其他小夥伴的共創共赢。“中國有一句古語，叫‘孤舉者難起，衆行者易趨’。”正如彼得博士所說：“合作是邁向共同目标的關鍵。攜手當地政府、中國創新力量、合作夥伴、使用者、粉絲以及媒體，協同發展，寶馬将堅定地與中國同行。”——寶馬的家，就在中國。