作者
北岸
這些年來，特斯拉一直受到弗裡蒙特工廠各類歧視指控的困擾。
責編丨查攸吟
編輯丨别緻
本周二，共有六名女性員工對特斯拉提起了訴訟，稱公司位于美國加州的弗裡蒙特工廠和其他生産基地發生了多起性騷擾行為，且該問題還較為猖獗。
根據《華盛頓郵報》消息，這六位女性員工目前在特斯拉的工廠或後勤服務崗工作，有五人在弗裡蒙特工作，另一位在南加州。她們表示，遭遇的性騷擾行為包括被同僚親密觸摸、露骨的猥亵言論以及對投訴女員工的惡意報複。
01
加州，醜聞重災區
原告們在訴訟材料中說道：相比特斯拉總部“高精尖”的科技企業形象，其部分工廠的文化氛圍更像是某種“粗俗落後的兄弟會組織”。
被投訴的性醜聞事件包括——
- 在向上級彙報了性醜聞行為後，有男性員工對受害人進行報複，甚至暴力地将對方從工作崗位上移走。
- 由于有公司上級參與了騷擾，受害者不敢與人力資源部直接交談。她們的職場經曆也是以遭遇抑郁和焦慮，嚴重阻礙職業進步。
- 頻繁受到性别歧視與騷擾，有女性員工試圖通過購買寬松衣服來保護自己，但這些都不是長久之計。炎熱的夏天，有同僚不得不捆綁襯衫在腰部，試圖隐藏背部，防止男性員工發表猥亵言論。
- 服務于弗裡蒙特座椅工廠的一位女性員工透露，她受到的騷擾行為較為極端，以至于不得不在自己的崗位周圍堆放大型箱子，以阻止同工廠中的房間的男性員工大喊大叫。
加州的弗裡蒙特工廠是特斯拉美國的唯一汽車組裝工廠，那裡肩負着電動Model S，X，3和Y系列車型的生産。根據特斯拉官網介紹，這裡現有1萬多名員工，長期以來，該工廠一直是有關種族和性騷擾的投訴對象。
截止目前，特斯拉方面尚未公開回應上述的多項指控。但是根據一位前Space X工程師的部落格紀錄，馬斯克旗下的SpaceX并沒有跟進性騷擾相關事件，稱該公司一直以來都有"厭女症”，且這種文化這幾年還很猖獗。
在法庭檔案和匿名采訪中，涉及性騷擾事件的許多女性都将自己經曆與馬斯克的“不正經”行為聯系起來。
在很多人看來，特斯拉工廠的文化之是以如此糟糕，主要原因之一，就是作為公司“掌門人”的馬斯克經常在公開場合發表拙劣玩笑，且社交網站的部分内容還頻繁包含較為猥瑣的“性暗示”。
一位38歲的特斯拉女勞工向奧克蘭州法院提起訴訟，她表示在特斯拉上夜班的時候，經曆了"噩夢般"的情況，幾乎每個禮拜，同僚和主管都會多次對她和其他女性發表猥亵的評論和手勢。當她向主管和人力資源部投訴時，他們從未采取任何行動。
根據起訴書，由于長達三年的性騷擾行為，這位女性已經患有驚恐焦慮症。雖然目前已經接受了藥物治療，但她的精神狀态已不如從前。
02
馬斯克，“上梁不正”？
多位不願意透露姓名的特斯拉員工回報稱，每當馬斯克發表性暗示的推文，男同僚們都要“争相拜讀”，繼而跟風一樣在公開場合大講葷段子。
英國《金融時報》也撰文說，馬斯克在其推特上竭力經營着某種“壞男孩”的人設。就拿今年10月末的一則推文為例，馬斯克表示正在考慮創辦一所大學，校名英文首字母縮寫為TITS，即“女人的胸部”。
再如，馬斯克還曾把特斯拉的幾款主打産品——即S、3、X和Y系列并稱為“S3XY”，這和英文單詞裡的“性感”極為相似。
實際上，馬斯克這種“品位欠佳的幽默感”是一枚硬币的兩面，此前就有美國媒體诟病馬斯克名下公司有“男子俱樂部”的企業文化，這是不少美國高科技公司的通病。
服務于特斯拉華盛頓州服務中心的前員工透露，馬斯克的言論直接影響了同僚的行為——
“在特斯拉内部，他經常開各種低級玩笑，這讓公司技術人員的文化氛圍更加糟糕。”
值得一提的是，就在特斯拉面臨性騷擾醜聞之時，該公司正經曆高達1.37億美元的審判裁決。特斯拉的一名前合同工此前表示，他在弗裡蒙特工廠經曆了種族主義歧視。
負責該案的一名陪審員告訴彭博社，他們希望能敦促特斯拉高管采取及時行動。作為一家大公司，不應該忽視最基本的措施，以保護工廠的任何員工。
根據彭博社的消息，這些年來，特斯拉一直受到弗裡蒙特工廠各類歧視指控的困擾。但最後，大多數員工都受到仲裁協定的限制。
一名黑人女性也有類似的遭遇。
通過一家人力資源機構，她于2019年加入特斯拉。在後來的一起對公司訴訟中，她表示自己在種族、性别和年齡方面受到多種歧視。
根據公開記錄的資料，僅僅是2020一年，美國加州的公平就業和住房部就收到了累計31起員工投訴，指控特斯拉内部存在種族、年齡、性别表達、殘疾和懷孕相關的歧視。
今年5月，一名黑人前雇員在仲裁中罕見地赢得了100萬美元的歧視裁決，原因是該公司未能阻止他的主管對其進行侮辱性稱呼。
最近，舊金山的一個聯邦陪審團也權衡了一名前合同工的類似指控，他是弗裡蒙特工廠的電梯操作員，後來赢下1.37億美元的訴訟勝利，這也是特斯拉曆史上賠償金最大的種族歧視案。
03
多事之秋
最近，馬斯克确實比較煩。
歐洲最大的計程車平台G7于本周二宣布，在公司車隊的特斯拉Model 3發生嚴重緻命交通事故後，将暫時停運旗下的所有Model 3計程車。
上周六晚間，一輛在巴黎行駛的特斯拉Model 3計程車失去控制，撞上三名行人與一輛自行車，随後又撞上了一輛面包車，最終造成1人死亡，20人受傷，3人處于危急狀态。
沒有受傷的司機在事故發生後表示，是車輛的“技術問題”導緻自行加速。三天後，計程車公司G7由于擔心後續潛在的事故危險，暫停了旗下營運的所有特斯拉Model 3車輛。
法國《費加羅報》刊登了G7的這次聲明，作為預防措施，并根據公司内部程式，在檢查結果出來前，G7決定暫停37名Model 3司機的營運工作，這些司機均配備了與事故車輛相似的車型。
特斯拉的法國分公司已經發表評論，稱沒有迹象表明，這起事故涉及特斯拉本身的技術缺陷。
可實際上，由于突然加速而導緻的安全事故，這對于特斯拉來說并不是首例。
去年，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收到一份請願書，裡面引用了127起由特斯拉引發的索賠事故，該機構随後啟動了對特斯拉的調查，以核實請願書裡關于技術缺陷導緻"突然意外加速"的說法。
但是在全球範圍内，無論是經曆什麼情況的事故投訴，特斯拉都聲稱，這是由于司機踏闆誤用而導緻的使用者端錯誤。甚至有案例顯示，特斯拉方面還通過了第三方驗證，表明是司機踩油門而導緻的意外事故。
G7已經表示，在警方完成對此案的調查之前，公司将暫停在其車隊使用的37輛特斯拉Model 3汽車。
截至目前，特斯拉沒有立即回應路透社與法國媒體的置評請求。本周一，特斯拉通過對事故車輛的資料進行分析後，初步判定事發時車輛沒有發生技術故障。
在停運期間，G7車隊的特斯拉Model 3車主的收入損失将得到全額補償，與此同時，該公司正在尋找替代方案，并與當地政府保持聯系，以便司機可以盡快恢複G7公司的出行駕駛。
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