來源：未來汽車日報
新勢力造車，唯新緻勝。
編者按
百年汽車産業正發生巨變，汽車智能化浪潮全面侵襲産業鍊的各個角落。在新能源車領域，造車新勢力嶄露頭角，越來越多的傳統車企開啟了“二次創業”，孵化智能電動車新品牌渴望彎道超車。與此同時，小米、百度、360等科技巨頭加入造車大軍，人們稱之為新造車2.0時代來臨。
新勢力、傳統車企與跨界者摩拳擦掌，新的一年，将成為智能電動車大戰元年。12月15日，2021WISE未來出行峰會隆重開幕，數十位車圈大佬彙聚一堂，共話未來。
以下為哪吒汽車商貿公司總裁周江演講實錄，經未來汽車日報摘編。
大家好，我是哪吒汽車周江。今天和大家分享的主題是“沖刺還是突圍？造車新勢力的核心競争力”。作為一個新勢力品牌，哪吒汽車月銷量邁進“萬台俱樂部”，非常榮幸在這裡和大家分享我對新造車的一些思考。
對于邁進新能源汽車下半場的企業來說，想要獲得核心競争力我認為有3個問題必須要要注意：
第一，消費者到底把你歸為一個“新車型”還是一個“新品牌”？前段時間，我們做了一項調研發現，隻有少之又少的新勢力品牌會被使用者定義為新品牌，大多數品牌在使用者看來隻是換了個車型名字。關于這個問題，我們認為，一個新品牌想要獲得使用者的接受和認可，首先要有銷量支撐，另外還要形成鮮明的社群特性和價值主張，甚至是在使用者心中形成一種信仰。
第二，你賣的是産品還是生活方式？現在的新能源汽車已經不再是一個功能性，僅僅具備使用價值的産品，它需要為使用者帶來更有品質的出行體驗。是以，在産品之上你需要建構一種消費文化，為使用者提供一種生活方式。比如，小米之家和華為體驗中心，他們都是在建構軟硬體生态，這是未來的發展趨勢。
第三，你的使用者是參與者還是擁有者？現在的使用者已經完成了從閱聽人到參與者的轉變，他們逐漸成為品牌的“擁有者”。現在，很多車企把使用者作為企業發展的重心。我們認為，一個合格的新勢力企業，使用者應該是品牌的擁有者。使用者不僅擁有車，還擁有品牌帶來的全方位的體驗，他會像愛護自己形象一樣維護品牌的形象。
有句古話叫“天下武功，唯快不破”。我們的觀點是——“新勢力造車，唯新緻勝”。“新”不僅是一種氣質，更是造車新勢力企業的核心競争力。總結來看，哪吒汽車主要實作了四個“新”跨越：
一是造車理念的“新”，我們不做富人的玩具，而是造超10億人口規模的老百姓真正買得起的車；二是智能體驗的“新”，真正站在使用者角度出發，在使用者期望的預算内提供比對、更智能化的體驗；三是綜合感受的“新”，這主要展現在使用者購車、用車以及售後全流程中；四是服務理念的“新”，我們提倡的是使用者“用10萬級的價格、享受30萬級的服務”。
回顧來看，哪吒汽車之是以能取得今天月銷量過萬的成績，我們認為主要做對了這四件事：
第一是找準了市場——“從人民中來、到人民中去”，這是我們的核心價值，我們造的車不僅便宜，而且在品質和服務上是超值的。
第二是瞄對了方向——聚焦技術研發。有時候，我們甚至感覺并不像新勢力，而是“硬實力”。哪吒汽車願意在看準的地方大量投入，比如在公司最艱難的2020年，當時我們員工隻有兩千多人，包括産線勞工和管道團隊，但是我們仍然選擇把更多資源投入在技術研發上。
第三是對自我對的堅持。過去，我們沒有做40、50萬元的車，因為我們深知自己的能力和資源，我們一直保持務實的态度。在内部，我們這樣總結——哪吒汽車的性格是“做務實的企業、造務實的車”。這也是哪吒汽車在下半場要繼續夯實的核心競争力。
第四是找對了合作夥伴。現在年輕人對中國品牌的接受程度發生了很大的轉變，而且傳統汽車的制造和操控方面的優勢，在短期内并不能彌補它和新勢力在智能技術上的差距。可以說，新勢力發展已經具備了天時、地利，隻需要補充“人和”就能突圍。今年，我們獲得了360集團、甯德時代的戰略投資，也和華為、商湯科技、地平線等知名網際網路大廠加強了合作。
最後想說，現在的哪吒還是一個正在長大的孩子，它和很多新能源汽車品牌一樣正在經曆兒童或者少年時代。而哪吒汽車月銷量突破一萬輛，隻是意味着我們活下來了，目前我們還是處在發展的階段，還要“活得更漂亮”。
謝謝大家！
