“輕奢”是近年産品比較流行使用的詞語，其提倡在力所能及的範圍内打造屬于自己的高品質低調奢華生活。如果，把輕奢帶到汽車産品裡，其就代表着這款車型一定要以進階審美為基礎，同時也濃縮着意想不到的功能與細節，彰顯出另一種高品質的用車方式。
事實上，熟知當下消費需求的車企，已經知道消費者不再局限于大空間、堆配置等，其更注重車型能否為使用者帶來品位更新，簡單來說就是既要有面子又要有裡子。說到這裡，就不得不提到一汽豐田——淩放這款新車，其就是定位輕奢都市SUV，與市場上在售的其他車型截然不同，能否滿足當下消費者對輕奢的要求，一試便知。
對于輕奢、優雅這類詞語，放在不同的物件上都會有不同的了解。比如說服飾，要展現優雅、輕奢，更多是在面料以及合理配搭上展現；而室内設計、則由色彩、結構等多元演繹。那麼在汽車上，淩放又如何演繹輕奢氣質呢？
在淩放的外觀設計上，你可以發現其采用柔美的線條來展現對優雅的了解。在如今流行的前衛、時尚的設計風格大潮下，淩放把舒适與柔和的觀念聯系在一起，沒有給人過硬的感覺，整體偏向于“細膩”兩字。而且，你可以發現，這種細膩具備了豪華的特點。豪華的特點源于細節，少即是多，有意識地做出合理設計，打造出自己的輕奢風格。實際上，淩放的設計就是要表達這種理念，一切都不要那麼誇張、一切都要剛剛好，這正好截中都市精英對輕奢雅緻的了解。
此外，我們還可以看到淩放在設計上沒有随波逐流，那些獨具匠心的設計比比皆是。如轎跑風格的外形、整體側面塑造出的奔跑感，以及光影曲面美學所形成的質感，不僅增強了車身的立體感，更是進階雅緻的設計展現。
同樣的，淩放在内飾上也不斷彰顯輕奢的特質。在這個談奢華就必談用料的時代裡，全車内飾用上軟性材質包裹就為之豪華。但是，對于輕奢更多不是用料的堆砌，而是通過材質的配搭和設計的運用，來創造出直撩心底的優雅魔力。
而淩放的内在輕奢，主要展現在豐富的層次設計，要知道“一份模具一份錢”，像淩放中控台就有多層分明的設計，還有精緻的雙縫線、滾邊裝飾工藝，在消費者能觸碰到的地方，淩放用上柔軟皮質作為包裹。這種重設計成本帶來的進階感，與單純的堆砌用料顯然不同。
淩放以“越優雅 越從容”為口号，确實經得起消費者的推敲。如果進一步深入其中，作為第一代車型就具備豪華屬性，如今來到第四代車型，淩放呈現出輕奢又進階的特點也就不足為奇。
在SUV領域，淩放做到一出場就備受關注，首先是因為其外觀/内飾設計做到真正了解市場對輕奢的定義。在配置上，淩放又能滿足都市精英對其輕奢的需求嗎？如果用輕奢這個詞來剖析其配置表現，我想配置無需堆砌，但一定要契合消費人群。
對于當下都市精英而言，有時工作生活上所帶來的疲倦不容易被緩解，汽車作為他們工作生活上的“夥伴”，它們自然是被帶着能夠“打理出行”的期望。而淩放則通過搭載雙區自動空調&Nanoe X納米水離子、主/副駕座椅加熱/通風功能&電動調節等配置的方式，以細膩的關懷，去為駕乘人員緩解工作生活上的疲倦。
但小編更傾心于淩放智能語音助手（可語音喚醒音樂、喚醒導航、調節空調、座椅加熱等功能），因為在實際體驗中，淩放的語音互動系統的識别能力很高，識别語音指令反應也很快。一句“你好豐田”，語音控制打開音樂，從JBL進階環繞音響播放一首抒情的歌曲，加之南方天氣悶熱而啟動座椅的通風功能，這樣下來，你和伴侶一天的工作壓力與疲倦瞬間得到釋放。當然，在惬意的環境下，少不了擁有舒适的坐姿，淩放采用人體工程學的座椅提供了出色的包裹性與舒适性，猶如置身家中的沙發椅。
此外，淩放車頂那塊可調光全景天幕，毫不遜色于波音787飛機上的智能變色玻璃窗，當你“一鍵下去”，全透明的天天就變成了磨砂感的天幕，在不影響采光的同時，又幫你隔絕了紫外線。可見，配置本身就是冰冷的，如何讓它與适合人群産生應有的溫度才是最重要的。在淩放身上，一汽豐田做到了讓冰冷的配置變成更加貼近于社會精英的好用功能，這就是淩放與市場上20-30萬級SUV所截然不同的地方。
在2021年前三個季度就有12次油價上調，看到油價的不斷上漲，真的是應了“開車一時爽，加油兩行淚”。在當下，SUV比轎車費油這個話題依然存在，尤其是對于中型SUV及以上級别。據小熊油耗顯示，中型SUV的油耗平均值高達百公裡油耗10L以上。是以，帶有成熟可靠混合動力的淩放，又将其優勢進一步展現。
以小編試駕的2022款 淩放 雙擎 2.5L CVT四驅旗艦版為例，不僅把動靜皆宜的豪華感展現的淋漓盡緻，更是把整車的動力性和經濟性提升了不少。搭載在淩放身上的這套2.5L混合動力系統，發動機最大功率為131kW，最大扭矩為221N·m；前後電機最大功率總和為128kW、最大扭矩總和為323N·m，除了綜合動力強勁之外，還能實作4.5L百公裡的綜合油耗。就憑淩放高效省油這一點已經與精英群體的做事理念不謀而合，即要麼不做，要做就要做到極緻。
在實際駕駛體驗中，搭載E-Four電子四驅系統的淩放，确實為我帶來不少驚喜。首先是在過彎時，淩放可根據不同的工況實作100:0-20:80的前後驅動力配置設定控制，讓整車過彎變得沉穩、循迹性更好；其次在遇到濕滑路面或者非鋪裝路面時，智能的動力配置設定，防止了車輛打滑的情況，讓我從容地通過。而底盤部分，淩放也沒讓我失望，前麥弗遜獨立懸架、後E型多連杆式獨立懸架，整車在低速通過細碎震動路面時給人那種如履平地的舒适感。
當然，進階的行駛品質可不是簡單的懸架調校，更多是源于淩放對隔音與降噪也有着超越同級的用料标準，例如前擋風和前排都采用雙層隔音玻璃，而為了減少發動機震動傳入車内，其又采用了液壓懸置支架，還有防火牆隔音層、新雪麗吸音棉等多處高效吸音材質。這就是淩放與同級車型不同的地方，在你看到與看不到的地方都不斷豐富選項。不得不說，其優異的NVH表現确實令人得到較好駕乘感。
值得一提，不管你是“新老司機”，淩放搭載的TSS（Toyota Safety Sense智行安全系統）都能夠成為你的得力助手。這套成熟的L2級自動駕駛輔助系統，以及過去榮獲美國IIHS（美國公路安全保險協會）安全測試（TSP評級）都充分說明淩放榮譽背後的實力，也展現了五星安全标準。
從上文的試駕分享中大家可以看到，動靜皆宜的淩放是如何從外到内，诠釋消費者想要的輕奢感。例如，關于設計和用料，淩放給的是精緻的細節設計，高質感的用料；其次，淩放也沒有盲目堆砌配置，而是基于對都市精英用車需求的了解，去全方位比對涵蓋智能、安全、舒适等配置；最後是淩放有着20-30萬級别，對手所沒有的混合動力系統加持，為使用者帶來超高品質的低碳出行體驗。
淩放的用心也得到了市場和使用者的認可，從近日一汽豐田亮出11月份的銷量成績單中可以看到，不到一個月時間，淩放訂單已經有7088張，訂單目标達成率高達221.5%，這足以證明了使用者對淩放的喜愛。從一汽豐田追求“緻真至極”品牌口号來看，淩放的探索已經成功地邁開了第一步，走出了一條與别人不同的成功之路，後續表現非常值得期待。
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