12月14日，如祺出行COO韓鋒出席WISE2021新經濟之王峰會并圍繞出行行業的創新發展發表主題演講。“使用者需求正在發生質的變化，再加上國家宏觀政策，出行行業的供給側必須進行結構性改革。”韓鋒在演講中指出，行業下半場的發展邏輯已經轉向以自動駕駛為主流的供給端創新，基于軟硬體的疊代和成本優化的需要，自動駕駛也必須從商業端先行先試。
如祺出行COO韓鋒在WISE2021新經濟之王峰會發表主題演講
作為廣汽集團自動駕駛商業化落地平台，如祺出行正以“雙軸驅動”戰略布局推動Robo-taxi商業化落地。據韓鋒透露，如祺出行計劃于2022年組建一支規模超過200輛的Robotaxi車隊，并打造一支規模超千輛的v2x車隊，以不斷完善自身的Robo-taxi營運體系。
助力自動駕駛技術疊代、落地試點是出行平台的使命和責任
WISE2021新經濟之王峰會是由國内知名科技媒體36氪打造的年度重磅IP，于12月13-15日在上海舉行。在“硬核時代”的主題下，本次峰會邀請到政府、經濟學界和産業界硬核大咖，共同聚焦在産業科技變革之際各行業如何持續打造創新驅動的硬核競争力。作為出行行業代表，如祺出行COO韓鋒出席了本次峰會，并發表主題為《出行進入“雙軸”時間》的演講。
36氪主辦的WISE2021新經濟之王峰會于12月13-15日在上海舉行
“在出行市場，使用者對供給的需求，正經曆由量變到質變的過程。”韓鋒在演講中分析行業發展趨勢時表示，國家從經濟可持續發展層面也正在對交通能源的結構進行調整，出行行業的供給側必須進行結構性改革。
韓鋒認為，從供給側出發，自動駕駛将會是未來可以滿足消費者對出行的确定性、高成本效益、安全合規追求的最佳形态，“基于軟硬體的疊代和成本優化的需要，自動駕駛也必須從商業端先行先試。”是以，推動自動駕駛的規模化、商業化落地也成為出行行業目前能看得到的拐點。
韓鋒描繪了Robo-taxi的商業化落地的四層結構，包括供給側的基礎層、載體層、出行層，以及需求側的使用者層。其中，基礎層為Robo-taxi商業化落地創造基礎條件和系統性保障，載體層負責研發和生産Robo-taxi量産車輛，出行層最終面向使用者提供服務并形成商業閉環。
“出行平台承擔的使命和責任就是助力基礎層和載體層的企業更快地疊代技術水準、落地試點。”韓鋒表示，Robo-taxi在出行平台先行上量，有助于快速降低供應鍊成本，一方面可保障新技術、新産品落地的風險可控，另一方面可以收集資料和使用者回報來反哺技術更新疊代，“最終由B端到C端形成‘資料-産品’閉環，進而推動Robo-taxi單車技術持續更新、成本持續降低，最終實作量産化、規模化商業落地。”
創新性建構行業“價值飛輪” 如祺出行錨定産業VaaS平台
目前，如祺出行正在以自動駕駛等前沿技術為核心的“技術之軸”和以建構“出行-車服”生态閉環為核心的“生态之軸”兩個方向同時發力，憑借“雙軸驅動”戰略布局來助力Robo-taxi商業化落地，并創新性建構了出行行業的三級“價值飛輪”。
“如祺出行逐個打透單城供需密度，目前在大灣區5座核心城市的出行使用者滲透率已經超過30%，這種打法帶來成本的持續優化，不斷提升平台的核心競争力，這是第一級價值飛輪。”韓峰介紹稱，第二級價值飛輪主要是通過定制化網約車、網巡一體化、車後服務市場等出行生态的不斷完善，實作平台成本的進一步降低，“如祺出行在車後服務市場車服的布局超級服務站，很快就會上線，未來将提供無人車的自動維保服務。”
第三級價值飛輪則是如祺出行将通過混合派單模式實作無人車與有人車混行試點，打造自動駕駛技術的商業模型，并通過營運資料和場景推動單車技術疊代以及系統性技術提升。
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目前，如祺出行已與多家全球領先的自動駕駛公司達成合作，探索自動駕駛技術在出行平台上的落地應用。“在2022年，除了要組建一支規模超過200輛的Robo-taxi車隊，如祺出行還将打造一支規模超千輛的v2x車隊，憑借成熟的營運經驗和海量資料的反哺，促進自動駕駛技術從L2+到L4技術的疊代。”韓鋒強調，如祺出行還将憑借自身在營運、服務和合規向等方面豐富的經驗，向政府監管部門提供Robo-taxi商業化營運的系統技術解決方案。
對于如祺出行在自動駕駛商業化程序中的定位，韓鋒表示：“非常清晰，我們不做自動駕駛單車技術，而是通過“雙軸驅動”戰略布局，助力整車企業、自動駕駛公司以及政府，推動未來出行服務的高品質發展，從c端流量入口，成長為連結整個産業的VaaS平台。”
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