12月14日，如祺出行COO韩锋出席WISE2021新经济之王峰会并围绕出行行业的创新发展发表主题演讲。“用户需求正在发生质的变化，再加上国家宏观政策，出行行业的供给侧必须进行结构性改革。”韩锋在演讲中指出，行业下半场的发展逻辑已经转向以自动驾驶为主流的供给端创新，基于软硬件的迭代和成本优化的需要，自动驾驶也必须从商业端先行先试。
如祺出行COO韩锋在WISE2021新经济之王峰会发表主题演讲
作为广汽集团自动驾驶商业化落地平台，如祺出行正以“双轴驱动”战略布局推动Robo-taxi商业化落地。据韩锋透露，如祺出行计划于2022年组建一支规模超过200辆的Robotaxi车队，并打造一支规模超千辆的v2x车队，以不断完善自身的Robo-taxi运营体系。
助力自动驾驶技术迭代、落地试点是出行平台的使命和责任
WISE2021新经济之王峰会是由国内知名科技媒体36氪打造的年度重磅IP，于12月13-15日在上海举行。在“硬核时代”的主题下，本次峰会邀请到政府、经济学界和产业界硬核大咖，共同聚焦在产业科技变革之际各行业如何持续打造创新驱动的硬核竞争力。作为出行行业代表，如祺出行COO韩锋出席了本次峰会，并发表主题为《出行进入“双轴”时间》的演讲。
36氪主办的WISE2021新经济之王峰会于12月13-15日在上海举行
“在出行市场，用户对供给的需求，正经历由量变到质变的过程。”韩锋在演讲中分析行业发展趋势时表示，国家从经济可持续发展层面也正在对交通能源的结构进行调整，出行行业的供给侧必须进行结构性改革。
韩锋认为，从供给侧出发，自动驾驶将会是未来可以满足消费者对出行的确定性、高性价比、安全合规追求的最佳形态，“基于软硬件的迭代和成本优化的需要，自动驾驶也必须从商业端先行先试。”因此，推动自动驾驶的规模化、商业化落地也成为出行行业当前能看得到的拐点。
韩锋描绘了Robo-taxi的商业化落地的四层结构，包括供给侧的基础层、载体层、出行层，以及需求侧的用户层。其中，基础层为Robo-taxi商业化落地创造基础条件和系统性保障，载体层负责研发和生产Robo-taxi量产车辆，出行层最终面向用户提供服务并形成商业闭环。
“出行平台承担的使命和责任就是助力基础层和载体层的企业更快地迭代技术水平、落地试点。”韩锋表示，Robo-taxi在出行平台先行上量，有助于快速降低供应链成本，一方面可保障新技术、新产品落地的风险可控，另一方面可以收集数据和用户反馈来反哺技术升级迭代，“最终由B端到C端形成‘数据-产品’闭环，从而推动Robo-taxi单车技术持续升级、成本持续降低，最终实现量产化、规模化商业落地。”
创新性构建行业“价值飞轮” 如祺出行锚定产业VaaS平台
当前，如祺出行正在以自动驾驶等前沿技术为核心的“技术之轴”和以构建“出行-车服”生态闭环为核心的“生态之轴”两个方向同时发力，凭借“双轴驱动”战略布局来助力Robo-taxi商业化落地，并创新性构建了出行行业的三级“价值飞轮”。
“如祺出行逐个打透单城供需密度，目前在大湾区5座核心城市的出行用户渗透率已经超过30%，这种打法带来成本的持续优化，不断提升平台的核心竞争力，这是第一级价值飞轮。”韩峰介绍称，第二级价值飞轮主要是通过定制化网约车、网巡一体化、车后服务市场等出行生态的不断完善，实现平台成本的进一步降低，“如祺出行在车后服务市场车服的布局超级服务站，很快就会上线，未来将提供无人车的自动维保服务。”
第三级价值飞轮则是如祺出行将通过混合派单模式实现无人车与有人车混行试点，打造自动驾驶技术的商业模型，并通过运营数据和场景推动单车技术迭代以及系统性技术提升。
如祺出行携手文远知行、小马智行在2021广州车展展出了自动驾驶前沿科技成果
目前，如祺出行已与多家全球领先的自动驾驶公司达成合作，探索自动驾驶技术在出行平台上的落地应用。“在2022年，除了要组建一支规模超过200辆的Robo-taxi车队，如祺出行还将打造一支规模超千辆的v2x车队，凭借成熟的运营经验和海量数据的反哺，促进自动驾驶技术从L2+到L4技术的迭代。”韩锋强调，如祺出行还将凭借自身在运营、服务和合规向等方面丰富的经验，向政府监管部门提供Robo-taxi商业化运营的系统技术解决方案。
对于如祺出行在自动驾驶商业化进程中的定位，韩锋表示：“非常清晰，我们不做自动驾驶单车技术，而是通过“双轴驱动”战略布局，助力整车企业、自动驾驶公司以及政府，推动未来出行服务的高质量发展，从c端流量入口，成长为链接整个产业的VaaS平台。”
*资讯