不知道你有沒有發現，最近兩年，各行各業都有了“國貨崛起”的案例！
參考9月份極光大資料釋出的《2021新青年國貨消費研究報告》，在日常消費中，分别有70%的“90後”以及近80%的“00後”消費者以購買國産品牌為主，中國新生代消費群展現出更高的國貨消費偏好。
事實上，消費者對于國貨的偏愛已經滲透到了生活中的方方面面，即便汽車行業也同樣如此！以紅旗品牌為例，2021年1-11月累計銷量突破261400輛，同比增長46.7%堪稱“國貨擔當”。即便在11月大盤出現12.7%的同比下滑的時候（乘聯會資料），紅旗的月度銷量也達到了25400輛，同比增長1.5%。那麼，紅旗品牌“穩中有漲”的背後，靠的是什麼呢？
坐穩二線頭部位置，紅旗迎來新突破
無論是月度銷量資料，還是同比上漲的數字，都說明了一個道理，消費者正在接受新紅旗的産品。當然，品牌大漲的背後，與旗下産品的多元度布局，也有着密不可分的關系，尤其是紅旗旗下的紅旗HS5、紅旗H5以及紅旗H9這幾款車型。
首先是紅旗HS5，今年1-10月，該車型累計銷量成功突破10萬台大關，月度銷量突破萬台，成為一汽紅旗家族的銷量擔當，擔負着一汽紅旗崛起的重任。至于紅旗HS7，由于定位問題，則稍占弱勢，但在這一價位車型當中，依舊可以斬獲1000+的月度銷量，還是十分難得的。
其次是轎車市場，從目前的市場回報來看，雖然紅旗擁有H9、H7、H5等車型，但在實際銷售的過程中，紅旗H5依舊是家族的主力車型。當然，紅旗H9也憑借着高端的定位，以及商務車市場的布局，有着2000+的月度平均銷量，雖然對比同級其它品牌略低，但考慮紅旗H9的定位，這樣的資料同樣是可喜的。
在新能源市場，以網約車為切入點擔當紅旗E-QM5也有着不錯的熱度。不過從目前的銷售表現來看，雖然該車的銷量有着上漲的趨勢，但因為這台車目前隻針對高端網約車市場提供車型，不能照顧到個人市場，是以整體銷量并沒有那麼拔尖。當然，在紅旗家族當中，E-HS9同樣占有一席之地。
接連不斷上漲的銷量，也讓紅旗成功擠到了二線豪華品牌的頭部位置。目前能與其抗衡的也就隻有凱迪拉克品牌。雖然凱迪拉克11月份的月度銷量尚未釋出，但從10月份的銷量對比來看，我們依舊可以看出二者的差距。
根據資料顯示，10月份，凱迪拉克的單月銷量為2.2萬台，今年1-10月累計銷量在18.7萬台左右。至于銷量主力，則集中在凱迪拉克XT5、XT6和凱迪拉克CT6等車型身上。不出意外的話，紅旗在今年可以斬獲二線豪華品牌頭部位置。
從營銷力到體系力，新紅旗迎來全面更新
在講究“以人為本”的今天，除了車型産品力的提升，新紅旗在營銷和服務層面也迎來了更新！比如在早前，紅旗舉辦了“2021紅旗領航之星&龍騰之星·技能大賽”。全面的考核項目，實作一線及核心崗位全覆寫，在這當中，“以賽代練”的形式，很好地完善了品牌服務使用者的整個過程。
不僅如此，在剛剛過去的第三季度，紅旗更通過“國民車”的形象，與奧運走到了一起！8月5日，新紅旗宣布：向中國奧運代表團在東京夏季奧運會中獲得獎牌的每名運動員，敬贈紅旗H9産品或使用權，引起各界廣泛熱議和好評。9月，紅旗正式傳遞H9産品，并向冬運中心傳遞由一汽紅旗聯手航天科技研發的國産雪車裝備。從東京奧運會到北京冬奧會，新紅旗再次彰顯了國貨情懷。
另外，為了讓使用者更好地了解紅旗産品。繼今年6月紅旗E-HS9挑戰全國首次公開雙側柱碰試驗成功之後，在剛剛過去的第三季度，紅旗H9還挑戰了全球首次公開雙車高速追尾碰撞測試，并取得圓滿成功。試驗中，紅旗H9各項資料名額表現優異，A柱、門檻等主要承載結構無壓潰、彎折等失效情況，再一次向外界證明了自己的實力。
在文化層面，新紅旗品牌與故宮博物院聯手成立“紅旗故宮聯合創新實驗室”，共同搭建雙方深入溝通的橋梁和攜手共進的新機制。為了讓使用者更好地了解中國傳統文化的魅力，紅旗還正式啟動了融合中華優秀傳統文化和頂級豪華造車技藝的“紅旗H9+太和版”定制項目，進而迎合更多使用者的用車需求。
放眼未來，紅旗将扛起民族高端品牌大旗
打造民族高端品牌，是新紅旗的重要使命。從徐留平履新中國一汽董事長開始，一汽就喊出了“舉全集團之力，多元度支援和打造紅旗品牌”的口号。
此前提起紅旗，對于絕大多數朋友來說，或許更多的還是心中的那份情懷，因為無論是在車型布局上，還是在技術制造上，紅旗都沒有足夠的競争力。要知道，在2017年的時候，紅旗汽車的銷量不過4702台。
而在2018年1月，紅旗在北京人民大會堂正式釋出“新紅旗”品牌發展戰略後，新紅旗銷量節節攀登。随着新車型、新舉措的到來，新紅旗熱度倍增，僅用了一年時間便達到了3.3萬台，并且在2019年還成功跨越10萬台大關。即便在疫情影響的2020年，其年銷量也達到了20萬輛。
放眼今年，紅旗依然穩中有增，1-11月累計銷量就已經突破了261400輛，同比增長46.7%！與此同時，紅旗也未來銷量持續攀升打下了堅實基礎。根據新紅旗在2020年底時釋出的産品計劃：未來，紅旗品牌将建構L、S、H、Q四大系列産品，并開始向智能化和電動化轉型。換言之，在未來，除了燃油車市場的布局，新紅旗還将在混動、插電式混動等領域進行投産，再次引領中國品牌向上。
結束語：
近年來，在國貨崛起、民族凝聚力越來越強的背景下，擁有“國車”頭銜的紅旗也表現出了超高的熱度。除了持續壯大的産品序列，這與其不斷完善的營銷舉措，以及不斷深入的國潮文化都有着密不可分的關系。
雖然今年汽車行業遭受了嚴重的“缺芯荒”影響，但是紅旗依然能夠取得穩中有增的亮眼成績，這一點就足以說明新紅旗的複興之路已經初見成效。而下一步要做的，就是在確定品質好的産品口碑和優秀的售後體系的基礎上，進一步維護好現有的市場。在《車314》看來，從情懷到國潮，父輩眼中的“紅旗”又一次飄揚了起來！