汽車行業的諾基亞時刻來臨
2009年，諾基亞占據全球手機市場佔有率的39%，僅一年後，蘋果憑借iPhone4的降維打擊，在智能機時代成為新霸主，而諾基亞手機被掃入“其他品牌”行列，這就是所謂的手機的“諾基亞時刻”。
而在汽車行業，随着國家政策的導向和電池等新能源技術的突破，加上油價飛漲的推波助瀾，新能源汽車銷量占比大增。
傳統的燃油車受制于内燃機工作原理，燃油熱效率提高1%都異常艱難。而新能源車完全不同，電動車的動力系統就是電池加電控，電池性能提升和成本降低都可以通過材料革新和工藝改進達成，锂電池價格三年就下降了百分之五十。
據乘聯會最新統計資料，2021年11月份，國内狹義乘用車總銷量達到181.6萬輛，其中新能源乘用車零售銷量達到37.8萬輛，同比增長122.3%，環比增長19.8%，滲透率高達20.8%，要知道，在智能手機即将強勢取代傳統手機的2010年，智能手機的滲透率也不過隻有8%，兩年後這個數字就蹿升到36%，可以說汽車行業的諾基亞時刻已經到來。那麼問題來了，全新的新能源汽車時代，誰将是下一個蘋果？
新能源時代誰執牛耳？
舊時代切換到新時代，伴随的也會有王者的更疊，老的巨頭倒下去，都是因為有戰鬥力極強的新巨頭的崛起。随着中國經濟的飛速發展，中國超越美國成為世界第一大經濟體隻是時間問題，甚至于可能是幾年之内的事情。那麼從這個角度來說，在中國能做到第一的新能源汽車企業也大機率就是世界第一。
而得益于我國高層精英的高瞻遠矚，我國在全球範圍内對新能源汽車布局最早，目前也是産業鍊最完善最強大的國家。
在燃油車領域，由于西方國家技術積累雄厚，尤其是發動機和變速箱設定了大量的專利壁壘，以至于國産車在燃油車這條賽道很難取勝。而在新能源領域，中國企業布局早，動力系統與燃油車完全不同導緻燃油車巨頭們的專利防線徹底失效，另外國際巨頭本身由于自身的龐大體系的利益糾葛和強大慣性也很難快速轉型，這都讓中國車企領跑新能源汽車成為可能。
而在中國的衆多新能源車企中，所謂新勢力往往都更注重資本運作而輕研發生産，新能源汽車雖然是有個新字，但它畢竟是汽車不是手機，大量的運動部件和惡劣的使用環境都決定了，隻有傳統汽車大廠才能真正造出靠譜的新能源汽車，幾個條件綜合下來，比亞迪汽車脫穎而出。
全産業鍊布局，比亞迪新能源全面發力
作為中國最早的自主品牌之一，比亞迪進入汽車行業較早，但在燃油車時代，比亞迪汽車的性能和銷量可以說都是不溫不火。
但随着油價高漲引爆的新能源汽車銷量爆發，我們才發現，比亞迪汽車就像一座浮在海面之上的冰山，其水面之下的實力真有些深不可測。11月，一衆新能源廠商中，比亞迪的銷量遙遙領先，與去年相比發生了幾倍的暴漲。
比亞迪新能源乘用車銷售90142輛，同比大漲247.8%，牢牢占據新能源廠商銷量排行第一名。其旗艦車型比亞迪漢11月銷量也再創曆史新高，達12841輛，同比增長27.1%。11月份轎車銷量排行榜，比亞迪秦銷量突破三萬台大關，排名轎車排行榜第四名，國産車轎車第一，領先第二名的帝豪一萬台以上。而在國内最流行的SUV領域，比亞迪宋的11月份銷量也達到2.5萬台以上，排名所有SUV第二，僅僅比萬能第一哈弗H6相差0.5萬台，利壓特斯拉和長安CS75。
當新能源汽車的風口到來，大家才發現，比亞迪早已完成産業布局和核心技術積累。現在的比亞迪，電動車至關重要的三大核心部件，電機，電控和電池都可以自己制造，降低了成本，也不怕卡脖子，尤其是刀片電池，大幅提高了電池的安全性，讓電動車自燃這個詞從字典中消失。
赢在未來，比亞迪研發投入和專利數量領先
其實從2018年貿易戰以來，發生的各種三觀盡毀的事情都讓越來越多的人明白，核心技術很重要，核心技術買不來，核心技術一定要掌握在自己的手中，這一點，受傷嚴重的華為手機應該感觸最深。
據《中國汽車行業上市企業科創力排行榜》(下稱“排行榜”)顯示，截至目前，中國汽車企業共申請專利16.43萬件，企業平均申請專利775件；共申請有效發明專利2.23萬件，企業平均有效發明專利105件。比亞迪以專利申請2.48萬件、有效發明專利0.64萬件雄踞中國汽車行業上市企業第一。比亞迪申請專利量占中國汽車行業上市企業總和的15%以上，是行業均值的32倍；有效專利量占中國汽車行業上市企業總和的28%以上，是行業均值的60倍。而在這些資料的背後則是比亞迪研發立業的核心理念和長期持續的海量研發投入，僅僅2021年前三季度，比亞迪研發費用為52.34億元，同比增長6.99%。
中國企業強則中國強，随着中華民族偉大複興的腳步逐漸加快，在汽車行業出現一個國際巨頭的日子相信已經不遠，願天佑中華！就我個人的觀點而言，紮根中國，踏實研發的比亞迪，也許就是下一個蘋果。