經濟觀察網 記者 高飛昌廣汽傳祺旗下的旗艦SUV車型GS8，時隔五年後來到了第一次換代的時間點。12月12日，廣汽傳祺線上上釋出了第二代GS8。引人注意的是，該車引入了廣汽的合資合作夥伴豐田的第四代THS混動系統，成為豐田面向行業開放其混動技術後第一款搭載這一系統的車型。
從全行業來看，目前發展混合動力有着重大的政策利好。由中國汽車工程協會編寫的《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》中提到，2035年節能汽車與新能源汽車銷量各占50%，傳統燃油動力乘用車将全部由混合動力取代。
反映到車企身上，近兩年已有多個自主品牌釋出了混合動力技術品牌，如吉利雷神HiX智擎混動、長城檸檬DHT混動、長安藍鲸iDD混動、比亞迪DM-i混動、奇瑞鲲鵬混動，等等。而廣汽的混動體系中，除了自主研發的GMC2.0混動，還有來自豐田的混動技術。
豐田是全球混動技術的先行者，至今已有二十多年發展史，截止目前其全球混動車型銷售已超過1800萬輛。對此業内有評價稱“世界上隻有兩種混動，一種是豐田混動，一種是其他混動”，以此形容豐田混動系統的可靠性。
廣汽傳祺引入豐田混動，一個受關注的重點在于，傳祺自主研發的發動機能否與豐田的混動系統進行比對，這是混合動力的技術難點所在。據廣汽傳祺介紹，搭載到第二代GS8身上的發動機是廣汽的2.0TM發動機，經過長期技術調校能夠與豐田THS混動技術融合。資料顯示，第二代GS8的混動車型0-100公裡/小時加速時間是6.9秒，NEDC工況油耗5.3L/100公裡。
第二代GS8官方售價區間是18.68萬-24.68萬元，其中燃油版包括4款車型，混動版包括2款車型，都有兩驅和四驅之分。燃油車型應用的是廣汽钜浪動力高功率2.0GDI發動機，比對愛信第三代8AT變速器，加上AVDC“影子車手”（廣汽自适應車輛動态控制系統），帶來良好的駕駛體驗。
從市場競争的角度來看，第二代GS8所在級别是中大型SUV，對标豐田漢蘭達、福特探險者、本田冠道、日産奇駿、别克昂科威、雪佛蘭開拓者等同級别合資車型。另有一些自主品牌的中大型SUV，如長安CS95、哈弗H9、領克09也是其競品。但從第二代GS8不超過25萬元的售價看，其真實的競争對手是合資中型SUV，如大衆途觀、探嶽、本田CR-V、豐田RAV4等。換句話說，廣汽傳祺GS8将“以大打小”與合資競品進行競争。
在上述競品中，行業最關心的是第二代GS8與豐田漢蘭達的關系。畢竟豐田漢蘭達也将THS混動技術作為其一個重要賣點。而借用了豐田混動技術的第二代GS8，能不能是以被高看一眼？
廣汽傳祺有着強烈的通過豐田混動來拔高品牌形象并獲得市場認可的意願。第一代GS8在最初上市的兩三年裡，憑借淩厲的設計和越級的空間加上較低的售價，從中大型SUV市場中殺出一條血路，曾連續多月實作銷量破萬，成為中國自主品牌中唯一做到突破20萬元價格帶的中大型SUV。但後來由于廣汽傳祺品牌進入調整期、産品老化等原因，GS8的往日風光不再。這種情況下，第二代GS8肩負着廣汽傳祺重振旗鼓的重任。
今年11月份，廣汽集團提出了2045年挑戰“碳中和”的戰略目标，作為完成目标的重要一環，廣汽集團的兩大自主品牌廣汽傳祺和廣汽埃安分别确立了未來的發展路線。其中，廣汽傳祺未來主打“混動+智能”路線，而廣汽埃安主打“純電+智能”路線。廣汽傳祺的目标是實作2025年全系車型混動化，2030年混動銷量占比超60%。第二代GS8正是傳祺混動戰略之下的第一款車，混動毫無疑問是非常重要的賣點。
除了混動系統，第二代GS8相較于第一代車型還在平台子產品化架構、智能化、舒适性、安全性等方面作出了改進。從設計看，第二代GS8仍延續硬朗穩重的風格，但同時融入了諸多科技元素，以與車型内在的智能化形象相呼應。
廣汽集團近幾年在智能化領域研發的一些技術被應用在了第二代GS8身上，包括ADiGO 4.0智能物聯與智能輔助駕駛系統、AR-HUD虛拟擡頭顯示系統，等等。新車的整體内飾風格不再是第一代車型那樣的雍容華貴感，取而代之的是簡約科技風。
第二代GS8車内空間
此外，作為一款7座SUV，豐富的空間利用非常重要。第二代GS8基于GPMA-L平台開發，軸距長達2920mm，車長約5米，比上一代車型更大。第二排座椅靠背8檔調節，擁有131°可調範圍的“女皇躺椅”。這樣的空間設定，透露出第二代GS8将主打居家出行兼商務接待的使用場景。
廣汽傳祺品牌的銷量高點出現在2018年，當年總銷量達53萬輛。過去兩三年裡廣汽傳祺一直處在調整期。今年1-11月廣汽傳祺累計銷售新車29.2萬輛，同比增長11.33%。雖然銷量有所回暖但仍存一定的壓力。
好消息是，廣汽傳祺目前在中高端細分市場發展較好。例如中大型MPV車型M8，今年1-11月累計6.5萬輛，排名細分市場前列。在确定了“混動+智能”發展路線之後，廣汽傳祺寄望第二代GS8也能帶動品牌在中高端市場有更多的斬獲。