說個小秘密：現在的國産驅動電機那麼強其實有段黑曆史！

純電動車的三電系統大家都聽過，它們分别是電池電機電控，其中電控是服務于電池的，隻有電機是三電系統裡唯一能單獨拎出來的，也是三電系統裡技術含量最低的。在2020年之前，高端電機幾乎都是國外大廠的專利，博格華納，LG電機之類的國外企業（大多都有美資背景）幾乎壟斷了國内所有中高端純電動車的驅動電機。

但這兩年隻要你翻看一下國内高端電車的技術參數表都會發現，驅動電機大多數都已經是國産電機了。是以這短短兩年時間裡，發生了什麼，讓國産電機徹底翻身壓倒國外電機？

疫情改變了一切

2020年新冠疫情全球大爆發，我國的制造業在幾個月時間裡也收到極大沖擊。在那個時候發生了一件很有意思的事情。汽車工業幾乎停擺之下，國産電機企業們為了求生幾乎都選擇了在技術上正面硬剛國際大廠，特别是無刷電機領域。

但怎麼剛呢？這時候很多電機企業都看上了另一個行業的同行們：洗衣機電機制造企業們。洗衣機行業受疫情特别是外貿沖擊比汽車行業大得多，洗衣機的電機企業們面臨的生存危機問題比車用電機行業嚴峻得多。于是有史以來首次，洗衣機行業向汽車行業輸送了極為成熟的，技術先進的BLDC無刷電機技術和一部分DD直驅電機技術，而車用電機企業們靠着這些高度成熟的先進電機技術，稍加改良後（畢竟洗衣機電機是小功率電機，車用電機功率大得多）推出來的産品，很快就接近了國際大廠的先進水準。

技術好又便宜，誰不喜歡？

在經過這次聯合彎道超車後，國産電機的能力一下子就上來了。這種跨行業合作在以往的汽車行業裡很少出現，但這已經很成功地推動了國産電機占領市場的能力。

很快，依托國産電機們恐怖的産能和成本優勢，國際大廠的電機們很快就被價格便宜量又足的國産電機打得毫無還手之力了。