近期，理想汽車釋出公司三季度業績資料，資料顯示，理想汽車三季度實作營收77.8億元，較去年同期增長209.7%，傳遞新車共計25116輛。淨虧損則進一步收窄，目前僅有2150萬元，而新車的毛利率已經提升到21.1%，基本可以通過售賣車輛實作盈虧平衡。
理想汽車首席财務官李鐵表示，理想ONE的熱銷使得公司收入同比增長209.7%，車輛毛利率達到21.1%，經營現金流達到了21.7億元的曆史新高。不過由于理想汽車正在加大研發投入，是以理想汽車目前并不急于實作淨利潤。
據三季度财報顯示，理想汽車三季度研發費用為8.885億元，較去年同期的3.345億元增長超1.6倍。此外，理想汽車位于北京順義區的綠色智能工廠已經在10月中旬破土動工，整個項目投資60億元，預計将持續對理想汽車造成經營壓力。
但是，不同于蔚來、小鵬汽車等造車新勢力數億計的虧損，理想汽車自從誕生開始就秉持着“花小錢辦大事”的原則。蔚來汽車當初釋出首款車型ES8時曾盛大地舉辦了NIO DAY活動，雖然獲得了車界海底撈的口碑，但是蔚來在營銷服務領域斥資巨大，這也不得不讓蔚來停止NIO HOUSE的建設轉而支援小而美的NIO SPACE。
理想汽車則不同，到目前為止，理想汽車僅推出一款車型—理想ONE。但該車型的市場表現遠超同行表現。在剛剛過去的11月，理想用時24個月達成月銷破萬的裡程碑，理想ONE也一舉成為新勢力裡第一款月銷破萬的車型，成為中國品牌有史以來第一款30萬價位之上月銷過萬的車型。與之相比，小鵬汽車雖然實作月銷15613輛，但是最爆款的小鵬P7傳遞7839輛，這與理想相比仍有差距。
當然，理想汽車也并不打算憑借這一款車一招鮮吃遍天。按照此前公司規劃，其還将推出下一代增程電動平台X平台上的首款産品—全尺寸豪華增程式電動SUV，并于2023年在X平台上推出另外兩款SUV。
但是，即使要推出新車型，按照理想汽車創始人李想精打細算的思路，理想汽車的研發開支也不會過于恐怖。哪怕是在今年晶片普遍短缺的背景下，理想汽車在三季度仍能保持住在所有造車新勢力毛利率第一名，這可見理想汽車在供應鍊管理方面的能力。
對比來看，蔚來汽車三季度毛利率為20.3%；小鵬汽車毛利率為14.4%。雖然小鵬汽車推出了新車型P5以及飛行汽車項目，但是過于豐富的産品線也影響到了小鵬汽車的造血能力。
展望未來，理想汽車、小鵬汽車以及蔚來或者其他造車新勢力都需要進行成本控制，避免鋪張浪費。此前南京的造車新勢力拜騰汽車在獲得一汽、蘇甯等巨頭注資後，因為過于注重員工福利以及研發投入，在還沒有量産就出現資金短缺的局面。造車新勢力們雖然很多已經實作了上市，募資管道也更為豐富，但是如果不能實作汽車主營業務造血，那麼即使成功上市，怕是也無法成為在汽車曆史上留下濃墨重彩的企業。