11月初，西安印發的《關于加快推動新能源汽車産業高品質發展的實施意見》（以下簡稱為《實施意見》），力争到2025年，全市新能源汽車保有量達到50萬輛左右，力争到2030年全面實作電動化。
《實施意見》裡全面實作電動化這樣的字眼，很難不讓人想到之前已經出台的《海南省清潔能源汽車發展規劃》，裡面就明确了2030年起海南省将全域禁售燃油車！
那麼，在“雙碳”目标提出的大背景下，西安會全面禁止燃油車嗎？
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全面禁燃油車？不至于！
首先要說明一下，相比較《海南省清潔能源汽車發展規劃》，西安的這份《實施意見》中并沒有“禁燃油車”這樣的詞彙。
全篇着重在講的有産業規模的提升
“一躍升四突破”
“配套技術攻關和配套設施建設的提升”
配套技術攻關和配套設施建設的提升
“力争在2025年，全市汽車動力電池形成配套西安、供應全國，産銷規模居全國前列的發展格局”
與此同時，從這份西安的《實施意見》中能看到，下一步政府對于新能源配套也會持續跟上。
按照《實施意見》說明，到2022年，全市建立成投運集中式充電場站200個、充電樁10000根。力争到2025年建成投運新能源汽車充電站350個，充電樁20000根。
盡管文中未提及燃油車何去何從，卻有這樣一段話可以了解到，暫時在方向上，還是“鼓勵私人領域推廣使用”為主，通過新能源汽車鼓勵政策——持續完善配套停車便利、不限行、充電樁補貼等方式，提升私人購買新能源汽車占比。
鼓勵私人領域推廣使用。
繼續實施新能源汽車停車便利、不限行、充電樁補貼等優惠政策。到2025年，私人購買的新能源汽車占比逐年提升，力争全市新增注冊個人購置汽車中新能源汽車占比50%左右。
——《西安市人民政府辦公廳關于加快推動新能源汽車産業高品質發展的實施意見》原文
綜上來看，全面禁燃油車，目前不至于，但是長遠來看，新能源似乎已經是大勢所趨。
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“禁燃油車”，已有先例？
2020年12月，中央經濟工作會議确定了“我國二氧化碳排放力争2030年前達到峰值，力争2060年前實作碳中和”的目标。
在“雙碳”目标提出的大背景下，“新能源汽車”的熱度持續飙升，西安也并不是釋出新能源汽車高品質發展相關檔案的第一個城市，早在2019年，海南省釋出的《海南省清潔能源汽車發展規劃》，在全國率先提出：2030年開始禁售燃油車。
作為油價全國最高的省份之一，以陽光、海灘生态為全國人民所熟悉的海南，要發展新能源的需求似乎更迫切一些。
在推出新能源發展計劃之後的2021年，今年1-10月全省共計新增上牌新能源汽車36482輛，同比增長130.64%，其中個人使用者占比85.11%。
而這樣的增長速度，配套出台的不隻有一份發展規劃。
從搜集到的資訊中還可以看到海南省各地還有對應出台的《促進新能源汽車消費綜合獎勵申報》。也就是說在2030年海南禁售燃油車之前，政府已經在推出相應的獎勵機制，鼓勵消費者選擇新能源了。
這一點，在西安的《實施意見》中看到了，在近期西安市商務局釋出的一份通知中也看到了相關政策，比如最近西安商務局釋出的《西安市新能源汽車消費百日行動補助實施細則》。
1
2021年11月25日至2022年2月28日（以機動車銷售統一發票時間為準）；
2
在2022年3月31日前完成登記注冊并取得新能源汽車專用号牌（以機動車行駛證注冊日期為準）。
居民個人在西安市注冊登記的限上汽車銷售企業購買新能源新車，均可按照購車價格給予一次性綜合補助給予一次性綜合補助（細則見西安商務局官網）。
從目前已經明确“禁售燃油車”的省份以及西安推出的這份《實施意見》中，不難看出，近十年間，對于私家車主而言，新能源汽車的購買應該還是以鼓勵政策為主。
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燃油車，會被淘汰嗎？
第26屆聯合國氣候變化大會上，比亞迪、奔馳等6家主要汽車制造商簽署承諾：到2040年在全球範圍内逐漸停止燃油車的生産。
那麼是不是再過20年，燃油車就徹底退出市場了？仔細看不難看到這份承諾中還有“逐漸停止”這樣的字眼。
根據官方媒體的報道資訊，從今年7月開始，陸續有法國、加拿大等國釋出了将在２０４０年前徹底禁售燃油車的資訊，同步的政策也有“通過經濟手段激勵法國人用清潔能源車輛取代排放污染的車輛”。
回到近年來一直不絕于耳的“禁燃”上，不得不承認停止燃油車的生産和銷售，發展新能源汽車，是應對全球氣候變化、實作碳中和的重要途徑，但是目前的新能源技術的發展，新能源的配套上，都需要更多的時間，畢竟，轉型注定是一個長期而複雜的過程。
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就鳳五君自己而言，也是這一年你，在蹭身邊朋友車的時候，第一次感受到了國産新能源汽車的科技感，除了提速完全不輸高檔燃油車之外，自動駕駛這樣的功能，也足以讓人驚歎（盡管還不算非常成熟到完全讓人放心）。
目前不選擇新能源汽車的原因，也是有的。主要還是電池的續航，以及目前配套的充電樁，還是不足以達到非常便利。就比如那次蹭車的經曆，算是長途，我們中間需要找到完美停車點進行充電一小時，再繼續行進，假如沒有規劃好線路，或者臨時出現狀況，就會比較尴尬的斷電在路上。
不過，從西安的這份《實施意見》中不難看出，未來，這些問題都将變成解決的重點。
也是以，到了技術和配套更成熟的時候，鳳五君自己作為車主，資金充裕的情況下，國産新能源汽車也必然會成為首選。