小馬智行主動暫停加州全無人測試

近日，有消息稱，小馬智行已不在加州交管局（DMV）官網的全無人自動駕駛測試牌照清單中，且有關此前在加州發生的一起無人車事故。

據了解，DMV全無人自動駕駛測試牌照允許玩家在主駕無安全員的情況下上路測試，清單原本包括了八家行業頭部企業，譬如美國的 Waymo、Cruise以及國内的百度、小馬智行等。

但小馬智行悄無聲息地“缺席”不禁讓人感到好奇背後的原因。

新智駕也針對此事向小馬智行進行求證，得到的官方回應是：

小馬智行本着負責謹慎的态度主動暫停了全無人測試、進行了技術複盤，并及時與監管機構進行溝通。

主動暫停無人化測試

10 月 28 日上午 10 時左右，小馬智行基于現代汽車電動車型 Kona 打造的無人化自動駕駛測試車輛（主駕無安全員）在加州弗裡蒙特進行路測時，無人車從 Cushing Pkwy 街道向弗裡蒙特大道進行右轉，右轉完成之後再次試圖向左變道。

在變道過程中，無人車與路中隔離帶發生碰撞，導緻車頭輕微受損。不過，好在這起事故無人員受傷，也不涉及其他車輛。

小馬智行告訴新智駕，秉承安全第一的原則，他們在事故發生後的第一時間向當地交通部門進行了彙報，在一個工作日内向加州機動車輛管理局（DMV）遞交了事故報告，并主動暫停了在加州的無人化測試，以便進行技術層面的複核，確定安全。

據了解，盡管小馬智行目前主動暫停了無人化測試，但這起事故并不會影響其有安全員的自動駕駛測試程序。公司目前還在與加州機動車輛管理局進行緊密溝通。

國内測試不受影響

盡管小馬智行在國外的無人化測試遇到了小插曲，但其在國内的無人化測試并不會受到太大影響。

小馬智行方面透露，目前其在北京以及廣州的無人化測試仍在正常進行；此前也未在無人化測試時發生過事故。

今年 5 月，小馬智行獲準在美國加州爾灣、弗裡蒙特以及米爾皮塔斯市進行無人化（主駕位無安全員）測試。在這之後的 6 月以及 10 月，小馬智行先後于廣州和北京啟動了無人化測試。

随之，小馬智行成為國内首個在北京、廣州、加州均獲得自動駕駛無人化測試許可的自動駕駛公司。

11 月 25 日，已獲準在北京向公衆提供商業化的自動駕駛出行服務，正式邁進了商業化模式驗證階段。

12 月 5 日，小馬智行的 Robotaxi 還順利進入京台高速路開展 L4 級常态化自動駕駛測試；這是全國範内自動駕駛企業首次在政策開放的公開高速路段進行進階别自動駕駛測試。

而上述兩大進展的時間節點均晚于加州事故，這也在很大程度上說明了外界對小馬智行的技術有足夠信心，并未受到事故影響。

另一方面，小馬智行此前已經在北上廣三地擴大 Robotaxi（主駕有安全員）營運規模。

在集齊北上廣三大一線城市後，小馬智行的深圳研發中心也在前段時間正式落地，小馬智行自動駕駛車輛已經駛上了深圳街頭。

截至目前，小馬智行的自動駕駛道路測試累計裡程已經接近了千萬公裡。

行業尚在快速發展期

眼下，自動駕駛行業還處于快速發展期，技術尚且需要大量的研發和測試來進行驗證。隻有在足夠安全的前提下，自動駕駛才能夠真正為人們的出行以及交通運輸帶來更大的價值。

不過，任何新技術都是在不斷成熟的，發展過程中的問題在所難免。

今年 6 月，Waymo 曾在舊金山測試 Robotaxi 時發生事故，車輛直接壓上路人的滑闆車，車輛表面出現剮蹭，所幸沒有人員受傷。在此之前，waymo甚至主動披露過其在鳳凰城的自動駕駛車輛測試營運的碰撞資料。Waymo 主動披露自家自動駕駛汽車在21 個月之内卷入了 18 起碰撞事故，還有 29 次是“差點出事故”（在模拟器中）。這份報告也是行業内首份事故報告。

除了Waymo，今年 9 月，蘋果在矽谷進行無人車測試時，撞上了路緣，保險杠輕微受損，同樣無人受傷。

可以看到，新事物的發展總會遇到些許挫折，但自動駕駛的安全性本身也會随着技術的提升越來越高。

同時，監管機構關于安全的标準也會日益完善。目前，國内對自動駕駛的政策支援力度很大，比如允許分階段的無人化測試、商業化試營運等，這些都将促使中國的自動駕駛産業高效有序地發展。

在這一天最終到來之前，自動駕駛的發展大趨勢不會改變，行業以及公衆應當客觀看待發展過程中産生的問題。

小馬智行無人車此次的事故并沒有人員受傷，也沒有與任何車輛行人發生接觸，但出于謹慎的态度，其仍選擇主動暫停測試。事故已然發生，但是處理事故的态度，以及事故之後留給行業的思考，才是更值得關注的課題。

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