今年年中，一則股權變更的消息，曾将邊緣化的東南汽車重新拉回人們的視線中。
原來持有其25%股份的日本三菱自動車工業株式會社退出，新股東福州交通建設投資集團有限公司接手。至此，持有75%股權的中資将在東南汽車内部占據絕對的話語權，此次股權變更意義重大，某種程度上，将會推動東南汽車的自主創新之路。
12月9日，東南汽車“煥翼”煥新見面會在福州成功舉辦，這也是意料之外、情理之中的事情。面向汽車“新四化”帶來的挑戰和機遇，東南汽車也在積極求變。此次活動圍繞“新發展、新産品、新标志、新氣象”四個層面，全面解讀企業變革新生後的發展戰略。
正如黑豹樂隊歌曲《無畏》中的歌詞一樣，“沒人看好也罷，我不會張揚其他，回過頭看看根本不會怕。做自己才最佳，完善每一個想法，笑到最後是赢家”。也許有人不看好東南汽車，但它面對行業變革所展現的勇氣和無畏精神，是值得尊敬的。
伴随着全新LOGO的釋出，東南汽車“産品+品牌”雙向驅動的發展戰略正式啟航。
股權結構改革，20億元增資
釋出會透露，股權結構改革的工作已經取得了良好的開端。在福州市政府及福汽集團的主導下，東南汽車的股東方已經變更為福建省汽車工業集團、福州交通建設投資集團、閩侯縣建設投資集團及台灣中華汽車。
其中，省、市、縣形成了三級整合屬地資源，為東南汽車帶來了20億元增資，初步解決了企業多年來的資金困擾，後續還将不斷加大對其的資源、資金支援。這也意味着，東南汽車有了這筆資金，在産品研發、品牌營銷以及管道建設等方面可以适當提速了。
除了股權變革及資源加持，東南汽車作為福建省汽車行業的龍頭企業，在東南汽車城整體規劃的契機下，也要實作轉型更新以及高品質發展。未來，“中國東南汽車城五年内打造成千億現代化汽車小鎮”。
在天時、地利、人和多方加持下，東南汽車重新起航之後所煥發的生機，與幾年前有了明顯的差別，圍繞産品層面以及資本層面動作頻頻，讓它有了更多可能性。而全新品牌辨別的出現，也展現出東南汽車求變的決心和勇氣。
三款新品釋出，踏入電動領域
在釋出會上，東南汽車全新釋出了三款産品，它們分别是B級SMV東南DX9以及東南N7和純電轎跑A7兩款概念車，代表東南汽車未來跨界車以及電動車的設計理念。據悉，東南DX9将于2022年上市。
東南DX9定位中型SUV，是目前東南汽車旗下尺寸最大的車型，整體設計語言有别于東南汽車以往的車型，更像是SUV和MPV的結合體。更重要的是，DX9将搭載一台寶馬技術授權的1.8T渦輪增壓發動機，徹底抛棄了三菱發動機，不過要做到完全自主研發還是得加把勁了。
東南N7，采用跨界SUV車身形式，既有新時代的動感造型，也不乏傳統空間的便利性，兼顧個性與性能，專為年輕消費群體打造而來。其主打智能潮玩場景，還配備了智能輔助系統和全面革新的人機互動系統，為使用者提供更領先的用車體驗。
依托全新平台制造的A7則是秘密武器，它的出現意味着東南汽車正式踏入電動領域。可惜該車未能來到現場，在設計師的介紹下，我們初步了解到東南A7想要打造的全新純電平台場景。至于續航裡程、低溫用電、安全等核心環節技術何時才能量産落地，這才是消費者最為關心的話題。
三款全新産品具備了一定的看點，從定位和細節上能看出東南汽車的求變心思。但在發展速度飛快的新能源賽道，時間才是最恐怖的敵人。
邀請車主成為品牌合夥人
除了主打性能和智能化的産品之外，在傳遞企業價值的營銷服務環節，東南汽車一樣求變突破。
釋出會現場，東南汽車邀請了十位忠實使用者成為品牌合夥人，他們作為車主代表，對品牌設計、研發、營銷、服務等諸多層面發表看法。使用者共創的模式有利于拉近使用者和品牌之間的距離。
東南汽車宣布，将會以品質為基，以使用者為中心，打通“客-店-廠”生态圈，對服務平台進行煥新更新。緻力于在消費者全生命周期内，打造一緻化、圈層化及場景化的購車及服務體驗，打造東南 FAMILY的生态圈。
不難看出，東南汽車作為一家傳統車企，也在緊跟當下最潮流的新營銷理念與模式。正如會上東南汽車董事長陳文豪先生所言：“道阻且長，行則将至；行而不辍，未來可期”。
在活動接近尾聲之際，全新的品牌辨別正式釋出。它與“鵬鳥”企業LOGO相呼應，一方面代表着東南汽車不忘初心，另一方面也預示着東南汽車将煥新出征。
鐘述
對于這家正在積極重振的車企來說，要想重新回到正軌或許還有很長的路要走。面對市場的洗牌和行業變革，至少它沒有放棄抵抗，呈現出積極的态度與求變的勇氣，秉承以“産品+品牌”雙向驅動未來的發展戰略，再次向市場發起挑戰。