新能源大潮之下，衆多廠商都前赴後繼，想要在新機遇之中成為勝利者。在插電式混動領域，比亞迪占據着絕對領先優勢。其不僅在銷量上一騎絕塵，在上個月包攬該細分市場前四，更是在消費者之間獲得可靠口碑，為未來之戰占據主動地位。下面我們就去看看五強都是誰，它們究竟靠什麼可以突出重圍。
第一名：秦PLUS DM-i
上月銷量：18054輛
其實與哈弗H6在緊湊型SUV領域一樣，什麼時候秦PLUS DM-i不是銷冠，才算是一個新聞點。人們已經對其占據第一把交椅習以為常，畢竟和一衆對手相比，該車整體實力太過強勁，很多人在看到其各方面表現之後都毫不猶豫為其慷慨解囊，根本就不會再考慮其他車型。秦PLUS DM-i在外形設計方面一直貫徹比亞迪家族式理念，注重将前衛觀感與時尚氣息相融合，對年輕消費者而言極富誘惑力。其在尺寸上也發揮不錯，4765mm長度和2718mm軸距為内部空間提供較好支撐，駕乘感受不必擔心。當然秦PLUS DM-i搶占市場最大優勢，在于其驚人的燃油經濟性。在比亞迪DM-i超級混動技術支援下，該車NEDC百公裡綜合油耗最低可至0.7L，這個資料相當給力，在加滿油之後可以輕松行駛超過1000公裡。目前來看，在将來很長一段時間裡，其都将是插電式混動車型中領頭羊般存在，很少有對手能向秦PLUS DM-i發起實質性挑戰。
第二名：宋PLUS DM-i
上月銷量：15088輛
如果說秦PLUS DM-i在細分領域充當着哈弗H6一般的角色，那麼宋PLUS DM-i就是長安CS75 PLUS，雖然與前者之間隻是存在着微乎其微的差距，但總是距離最後一步登頂欠缺一點火候。其實該車已經在不斷擴充市場影響力，在緊湊型SUV大戰中也能占據可觀份額，成為市場中一股不容忽視的力量。比亞迪靠着宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i兩大明星車型獨領風騷，縱然多家車企投身其中，在占有率上還是無法與之相提并論。宋PLUS DM-i在顔值上也是堅持該品牌家族式思路，以簡潔耐看取勝。雖然沒有太多複雜元素，可就是看起來讓人覺得很舒适。其部分車型NEDC百公裡綜合油耗低至0.9L，在省油耐造道路上大步邁進，繼續赢得更多關注。
第三名：唐DM
上月銷量：8013輛
到唐DM這裡，季軍和亞軍之間就存在着巨大差距，可以說秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i堪稱獨一檔版存在，而其他車型都無法跻身該領先集團。唐DM在中型SUV領域展露頭角，在經過多年積累之後也收獲可觀數量的擁趸，在口碑方面值得肯定。其4870mm長度和2820mm軸距都十分不錯，内部空間使用率也是同級佼佼者。當然該車主要還是靠着超級混動技術打天下，部分車型NEDC百公裡綜合油耗低至1.5L，不僅日常用車花費很是節約，用車範圍也得到極大擴充。
第四名：漢DM
上月銷量：2820輛
漢DM在銷量上就顯得有些微不足道，不到3000輛的資料就能夠占據第四名寶座，可見該細分市場差距之大。頭部份額被極少數車型瓜分，借此也凸顯出比亞迪實力之強。漢DM在外形設計上着實靓麗，特别是前臉部分多邊形中網尺寸非凡，與内部鎖甲狀熏黑填充相得益彰，極富視覺沖擊力。而其尺寸更是相當給力，長度接近5米，軸距達到2920mm，個别車型座椅還用Nappa真皮覆寫，駕乘感受毋庸置疑。該車在燃油經濟性上也發揮搶眼，NEDC百公裡綜合油耗低至1.4L。當然其15.6英寸超大觸控液晶屏不容忽視，在科技配置上較之特斯拉Model 3也不落下風，展現自主造車勢力的最新實力。
第五名：寶馬5系PHEV
上月銷量：2142輛
與燃油版車型相比，寶馬5系PHEV在銷量上就顯得微不足道。其實該車頭頂豪車光環，售價方面相當昂貴，可以取得如此成績已經殊為不易。很多人買這車都是抱着好奇态度嘗試一下，畢竟這個價位還有很多其他選擇。寶馬5系PHEV尺寸是一大優勢，長度達到5106mm，軸距則是3105mm。其五個座位都擁有着可觀活動範圍，第二排滿員時也寬闊舒适，沒有擁擠感。12.3英寸超大觸控液晶屏尺寸可觀，在智能性方面也是同級佼佼者。該車在燃油經濟性方面也進行重點強化，NEDC百公裡綜合油耗才1.5L，能夠達成這樣表現還是做出了很多努力。