在今年的廣州車展上，筆者靜态體驗了風光新580這台車，總體感受是比較滿意的，但沒有機會親自試駕體驗一番，始終有些遺憾。終于在12月9号，我們摸到了這台車，那它給我的體驗是怎樣的呢？
從駕控感受來說，風光新580給人的感覺還是比較精緻的，相比老款車型而言，它在駕駛質感上确實有不小的進步。給人印象尤其深刻的是底盤的調校，比較緊湊，雖然舒适感有些微的調整，但在轉向、過彎以及通過颠簸路段時傳遞到車内的支撐力度是到位的，速度較快的情況下它也能保障我們駕駛的自信心，這一點有些出人意料。
在細節調校方面，這台風光新580屬于家用駕控範疇，方向盤轉向力度設定較輕，開起來比較順手，男女主人駕駛都比較合适，油門刹車方面中規中矩，雖然沒能帶來印象深刻的點，但如果僅從家用車需求來看，考慮到這台車比較龐大的車身尺寸和重量，它的駕控還是比較自如的。
動力感受上，風光新580搭載的是1.5TGDI米勒循環發動機，它能提供135kW的最大功率和300N·m峰值扭矩，參數表現非常不錯。在體驗過程中，我們驗證到大約在1600轉的工況下，它就能爆發出最大扭矩，渦輪的介入時間較早，整體的提速體驗還是非常不錯的。加上變速器方面比對的是一台6AT，整體的提速平順性也還可以，相比雙離合、CVT車型來說，風光新580還是很舍得在三大件上下成本了。
至于這台車的油耗表現，官方宣傳的是6.8L/100km，但我們實際試駕得出的油耗要更高一些，大約在7.3L/100km的樣子，總體來說還是符合預期的，畢竟它車長就有4米72，軸距有2785mm，放在合資領域也算得上中型SUV了。
開出這個油耗其實也有些出乎我的意料，後續我也了解了這台發動機的一些科技配置，簡單提兩句，首先是米勒循環天生會比傳統的奧拓循環省油，再者就是它的新一代高效快速燃燒系統，将整體熱效率提升到了40%，給人的印象比較深刻。
總體而言，這台車是的駕控屬于家用定位，想要追求性能、刺激、速度，那它大機率是不能達到你的預期，但如果定位家用，那這套動力總成肯定是在夠用及格線以上很多的。
除了駕控以外，這次其實我們還體驗了它的華為HiCar智慧互聯，車機的響應速度和識别準确率都相當不錯，華為科技确實沒有讓人失望。遺憾的是我們沒能體驗到車家互聯的功能，暫時還不能為大家提供準确的感受。
在駕控和科技之外，我們再回到靜态的感受上來，其實在廣州車展的報道中，我們就已經提到了它的“新國潮美學”設計，“百鳥朝鳳”中網，“雁歸來”尾燈等比較亮眼的設計，它給人的視覺效果相當不錯，國風味兒很濃。同時這還是一台6座SUV車型，乘坐空間、裝載空間都比較充裕，相比比較主流的7座SUV車型來說，它算是比較有新意。
寫在最後：客觀來講，風光新580作為一台10萬級的6座車型，特别是高配車型二排座椅還帶有加熱通風功能，成本效益是顯而易見的。這台車的靜态表現尚可，駕駛體驗也不錯，作為一台家用車型來說，還是非常值得選擇的。