時代趨勢不一樣，就很有可能會誕生很多現象級的産品，就拿汽車市場來說，如果市場上隻有燃油車的話，那麼市場的穩定性是非常好的，因為很多的外國車企發展已經有百餘年，它們把内燃機的技術已經發掘到了“極緻”，是以作為我們後起之秀的國産自主品牌是很難去與它們正面對抗的，即便我們國産自主品牌可以靠着價格以及配置優勢獨領風騷，但是在稍微高端一點的市場，國産自主品牌的車型就很缺乏市場主導力，這是一個不争的事實。不過随着燃油車在往新能源方向的轉變，國産自主品牌也就有了在很多地方有彎道超車的實力，就比如我今天所要介紹的這款理想ONE，可以說是被國人給捧紅的，它上市才2年卻做到“行内第一”，30萬級定位、100萬的享受，太牛了。
為什麼說理想ONE是行内第一，其實就是因為它的銷量出彩，理想ONE累計傳遞量已經達到了110001台，傳遞量在造車新勢力裡就是行内同級第一，而且在剛過去不久的11月份，理想ONE總共售出了13485台位列中大型豪華SUV第一名，這資料表現不是一般的強，對于一款上市才兩年的車型，理想ONE到底是靠什麼獲得國人認可的？按照我們國人的消費思維來說，有了30萬的預算，絕大多數人都是會去選擇BBA系列，因為誰都知道奔馳、寶馬、奧迪是豪車，開出去非常有面子。其次很多國人是不怎麼認可國産豪華車型的，而作為30萬級的新能源車，很多人更是嗤之以鼻，因為有特斯拉的存在，誰都會多看它一眼，但是理想ONE又為什麼能夠在這些品牌當中脫穎而出，一步一步被國人“捧紅”呢？确實讓人有點百思不得其解。
但是我們仔細研究一下理想ONE這款車你們就會發現，它真的很符合當下出行的需求。因為它是一輛增程式電動車，差別于傳統的純電車型，它不會有續航焦慮的問題，其實很多開過電車的消費者，都覺得電車比燃油車更舒适、更智能也動力更順暢，但是電車因為充電樁少以及冬天續航“打折”的問題一直成為很膈應的點。是以有70%左右的理想ONE車主也表示，如果理想ONE是一輛純電動車型他們是不會選擇購買的。是以增程式電動車就是當下市場的一個非常好的過渡産品，因為它可以加油通過增程器發電實作長續航，而最新款的理想ONE油箱也由原來的45L擴大到了55L，熱機狀态下的百公裡油耗為6.05L，而綜合續航能達1080KM，其中還有188KM的純電續航，這個在你不需要跑長途的時候，都可以使用純電模式，經濟實惠還舒适。
說完理想ONE這款車續航無憂的問題之後，再來談一下它這款車的空間表現以及舒适度，這款車的長寬高分别為5030/1960/1760mm，軸距為2935mm，這個尺寸是妥妥的中大型SUV的水準，和大衆途昂不相上下，比奔馳GLB、奧迪Q5L系列車型大上不少。這款車是六座的布局，六座的設計很符合當下的家庭需求，不僅如此，它這個六座在舒适度上也是非常好的，它的座椅有加熱、通風、以及按摩三個功能，并且後排座椅支援比例放倒，有前後調節、靠背調節以及腰部調節這三樣，而加熱、按摩也沒有缺席，這個後排配置以及舒适度絕對堪比百萬級的豪車，因為像同價位的奧迪Q5L，那個靠背我相信很多人都吐槽過，而且後排那個大凸起也對乘坐舒适度造成了很大的影響，與理想ONE去對比，實力差距就一目了然。
其次在配置方面，理想ONE也很出彩，理想ONE的車内有四塊液晶大螢幕，在此之前，我還真沒有看到哪一款量産車能夠科技感拉得這麼高，即便是奧迪也僅僅是三塊液晶屏，并且設計上與理想ONE差的也不是一星半點。而除了液晶屏之外，理想ONE的智能互動助手也很智能，它喚醒一次就可以連續30S進行對話，不僅如此它還可以自動甄别出有效的指令，就連後排的乘客也能夠輕松對話，可謂滿足了乘客與駕駛員的兩者需求。而至于在基礎配置方面，理想ONE也絲毫沒有落下，這款車有全車的多層隔音玻璃、懸架軟硬調節、遠端啟動、電池預熱、手機無線充電、以及12個揚聲器等等，在配置方面是非常高的，因為理想ONE隻有一個33.8萬的版本，入門就是高配。
最後在顔值方面這款理想ONE也很出彩，一般情況下，絕大多數的人都會對顔值出色的車型有一見傾心的感覺，而理想ONE這款車就有這個實力。這款車采用的是較為方正的造型，前臉進氣格栅是網狀的處理，但是它貫穿式的日行燈燈帶結合矩陣風格的大燈非常有進階感，即便在行車的時候辨識度也超高。而設計來到側面，這款車的整體車身比例是剛剛好的水準，沒有那種硬生生拉長的感覺，修長的效果結合緊緻的腰線，不乏時尚氣息拉滿。而尾部的設計雖然簡約，但是卻能夠與前臉互相呼應，貫穿式的尾燈是很不錯的一個加分項，讓整款車在夜間行駛的時候安全性更好，視覺效果也更出彩。
總的來說，對于當下這個市場大環境之下，銷量就是你實力的證明，而這款理想ONE能夠在單月銷量以及總傳遞量上拿下雙第一，就已經說明了這款車實力出色，并且它也不是剛上市的新車，已經有兩年時間的積澱，說明它是有口皆碑的，不然早就像衆泰SR9一樣被淘汰了。不過話又說回來，在三十萬的這一個市場，你要想一個大六座，并且配置高、空間大、舒适性好的車型确實不多，最重要還能上綠牌的就少之又少，而理想ONE就非常契合這一個市場，并且它還有雙電機加持，能夠達到6.5S破百的性能，再結合上它後排的配置與舒适度，無疑就是30萬級的定位，100級的享受。最後引用車主的一句話，那就是“仁者見仁智者見智，理想ONE真的是誰用誰知道，太香了”，那麼你們大家覺得這款車怎麼樣？