中國汽車安全大會：專家建言“安全”成為新能源汽車發展基礎

中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經理安鐵成在會上緻辭　辛娜供圖

中新網北京12月12日電 (辛娜)2021中國汽車安全大會暨中國車身大會近日舉行，與會者探讨汽車安全領域的破局與創新。

中國汽車技術研究中心有限公司黨委書記、董事長、總經理安鐵成在緻辭時說，随着時代的進步，汽車安全技術迎來了全面破局的新階段，不僅需要建構全新的安全管理體系，使安全成為新能源、智能網聯汽車持續發展的核心與基礎，更需要加大關鍵、基礎性技術創新力度，以機制體制創新帶動技術創新。

“全行業協同推廣安全理念，推動安全創新成果轉化也十分重要。”安鐵成說。

會上披露，除了對車輛進行正面、側面等不同形式的碰撞測試外，在汽車“新四化”(智能化、網聯化、電動化、共享化)發展的背景下，中國将推出多個新的汽車安全測評體系。拟于2022年推出的進階别自動駕駛測評體系，包括高速行車、城區行車和自動泊車三大類場景，采用封閉場地、開放道路和模拟仿真多種方法，目前正在展開測試驗證與優化。

在新能源方面，引入了側面柱碰撞，評估車輛在碰撞後的電池安全，是否冒煙起火，是否給人留出足夠的逃生或救生時間。而在行人保護方面，中國新車安全評價規程将引入多個場景，包括行人、二輪車和機車的橫穿，夜間同向行走等，考察車輛主動安全和駕駛輔助功能對行人的識别與制動響應能力。

2006年，中國汽車安全評價規程建立，至今已發展了15年。中國汽車技術研究中心有限公司首席專家孟憲明在受訪時指出，從此次車身大會展出的車型可以看到，“從鋼車身到鋼鋁混合車身到多材料混合車身，是一個車身的不斷疊代和進步的過程”。

另據介紹，中國新車的氣囊氣簾、安全帶提醒、兒童座椅接口等限制系統已基本成為标配，電子穩定控制系統的配置率從2012年的42%上升到2019年的94%。自動緊急制動系統等主動安全裝置的配置率也在大幅提高。

值得一提的是，本屆大會作為汽車安全領域的交流展示平台，彙集了十佳車身評選、聯合國道路安全十年行動新十年開啟、STC體驗活動、TOP Safety釋出、汽車安全先進技術展示等活動。

大會期間還釋出了十佳車身評選結果，頒發了十年行動安全公益先鋒獎及合作夥伴等獎項，表彰了在汽車安全及公益領域有突出貢獻的車企。TOP Safety年度成功挑戰車型公開亮相，分别是：紅旗 E-HS9、星途攬月、東風風行T5 EVO、岚圖FREE及首款MPV、長安CS75 PLUS這5款車型。

大會由中國汽車技術研究中心有限公司聯合南光(集團)有限公司、中國機械工業集團有限公司共同主辦。(完)

來源：中國新聞網