5年前的中國汽車市場上，各家企業還在拼命把自身燃油車的發動機馬力不斷地往上提，優化各種機械零件，轉眼間，已經不可避免的即将進入新能源電動車時代，就連國内豪華品牌前三甲的奔馳、寶馬、奧迪也紛紛開始行動，而在最近的廣州車展上，寶馬這一豪華品牌宣布打造自身的純電動汽車BMW IX，這也是寶馬旗下最貴的電動車，寶馬沒有采用油電混合的方案，可以說，在轉型方面，寶馬做得非常的徹底。
新款的寶馬IX起售價為84.69萬元，近百萬元的純電動車，即便是放眼其它電動車也極為罕見，這款新車的産品力能否對得起它的價格，讓我們來一起看一下吧。
首先寶馬IX的外觀設計元素全面更新，相比燃油車的設計保留的不多，燃油車旗下雙腎式的進氣格栅在此換成了更加粗廣的設計，并且在表面用了亮片的處理，由于純電車并不需要進氣格栅，在此元素上，寶馬依然保留了雙腎式的造型設計，也是向世人表明這是一台寶馬，的确，遮住雙腎與寶馬logo，我們很難從車身外表再看出IX上有寶馬的影子，寶馬IX側面則是标準的中大型SUV的設計，據寶馬官方說，新車表面使用的塗層具有自我修複的功能。
寶馬此次豪華轉型不僅是在外觀，在内飾上也徹底摒棄了寶馬之前的設計元素，而是為這台IX進行了全新設計，簡潔不規則的方向盤、大氣的液晶中控屏、僅保留白調出風口，這些設計元素頗有特斯拉的感覺，可以看出，寶馬在傳統、豪華與極簡、科技上選擇了後者，為了彰顯豪華元素，取而代之的是使用了水晶質感的Idrive控制旋鈕，木闆式的裝飾台以及淡金式的鍍鉻裝飾。據寶馬稱，IX的地墊都是使用了可再生材料進行處理，通過這一理念可以讓車輛進行可持續生産，進而降低對稀有材料與金屬塑膠的使用，在環保方面寶馬徹底往前看齊。
寶馬IX的動力系統采用的是純電動驅動，最大馬力524匹，續航裡程達630公裡，在快充模式下，不到一個小時即可充至80%的電量，這種純電動、大馬力、大扭矩的模式是否正确，還需要市場的檢驗，經實測，IX的百公裡加速成績為4.6秒，可以說也是相當的給力了。
這裡還是需要提出一點質疑，那就是整個寶馬IX的整車質保年限還是三年10萬公裡，在電動車後勤保障各項法條法規還不完善的情況下，這個質保年限服務去讓車主花百萬去買單，感覺還是有所欠缺的，由于價位已經推至了接近百萬，寶馬在底盤上也配備了自适應的空氣懸挂，在舒适性與進階感上，終于有拿得出不同于其它電動車的配置力。
在駕駛輔助方面，寶馬IX上搭載的是800萬像素的前置攝像頭與前置雷達，車輛的後方與側方搭載了4攝像頭、4雷達傳感器、12超音波傳感器，通過這些傳感器與雷達、攝像頭捕捉周圍的環境，進而實作對周圍駕駛模式的判斷，得益于以上硬體，使得寶馬IX配備了前車預碰撞預警、主動刹車、L2級别駕駛輔助等一整套的駕駛輔助系統。
結語：寶馬IX的上市一方面标志着寶馬全面向電動車轉型，一方面也預示着電動化的趨勢比我們想象得更快，新車在外觀和内飾上都給出新的面孔，看來是時候和過去的時代做“切割”了，至于寶馬IX接近百萬元的售價，其産品力能否支撐起，還要看後續的市場表現了。