向經典緻敬，是長城歐拉開發甲殼蟲版純電車型的最終目的，當然了這檔子事紛紛擾擾各執一詞，這裡就不多言了，單純從車型本身而言，可謂是特色十足，别說誰都沒想到快九十年曆史的甲殼蟲造型擱到現在依然不落伍（費迪南如何開發甲殼蟲的曆史故事想必是個車迷都清楚原由，這裡同樣是擱下不提），新車正式命名為歐拉芭蕾貓，得！又創新了一個命名，長城的新車命名現在總是讓人“刮目相看”。
外觀一眼望去，你要說這不是甲殼蟲誰都不認可，是以長城也喊出了“向經典緻敬”的口号，别說細節處理的還是相當到位的，既有經典老爺車的韻味，又不乏時尚之感，正所謂風水輪流轉，設計其實就是一個不斷輪回的過程，一旦遇到某個瓶頸，那麼回頭看看，從曆史的故紙堆中說不定能找到一些靈感，雖說缺乏創新意識，但從設計的角度而言，最為快捷的方式還是汲取經典元素，隻不過這次長城歐拉下手有點狠，幾乎就是直接翻版，包括前後保險杠這種複古風格都直接用上了。
同期申報的還有偏向女性化的配色方案，果然配色也是戰鬥力的一部分，拼色思路讓恍惚間讓人似乎回到了過去，要不是背後的現代化建築，差點就有了時光倒流之感，同時注意一個細節，與早期展示車有所不同的是外後視鏡的設計，當初是骨感十足的A柱橫插式設計，正式量産的則改成了車門A柱下方斜插。
别看外觀是複古的，從後視圖可以看到内飾，也是複古加現代化科技加持，當然了内飾這裡就不多言了，畢竟實車早已現身展台。
從外觀配色細節來看，也是盡量靠攏老爺車的經典元素，外後視鏡罩甚至都是電鍍的，包括輪毂罩等等，複古程度那是相當之高，當然複古歸複古，曾經的國民甲殼蟲尺寸可不是很大，而歐拉芭蕾貓的長寬高分别為4401/1867、1880（估計是側裙邊寬度不同）/1633mm，軸距竟然達到了2750mm，光是軸距這一項就相當誘人了，超過了很多緊湊型轎車的軸距尺寸，動力方面電機型号是TZ153XS001型，聯合汽車電子有限公司供貨，功率達到了126Kw，畢竟整車重量達到了1.66噸，可不輕了。
續航裡程方面前期車展上透露的是400公裡和500公裡兩個版本是，目前看目錄申報資料獲悉，電池組的種類是磷酸鐵锂蓄電池，供應企業則是江蘇時代新能源科技有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司和長城自己的蜂巢能源科技有限公司，也就是說有三家電池供應管道，而電池組本身也就是俗稱的鐵電池，筆者以前就不斷的提及過，所謂的鐵電池并非BYD獨家一個，隻不過比亞迪宣傳的最多，幾乎占據了99%的宣傳，其它企業自然就被壓制下去；現在看來芭蕾貓剩下的就是何時上市的問題了，今年肯定是沒戲了，畢竟現在都是年終最後一個月了，樂觀點就是明年北京車展前後推向市場。