定了！青島地鐵1号線年底前通車 還有三條新線即将開工

半島全媒體記者 郭振亮

臨近年底，青島地鐵建設傳出多個好消息。12月7日，青島市召開“全面加快青島市軌道交通線網建設” 新聞釋出會，按照計劃，目前市民最關心的青島地鐵1号線南段将在年底前正式開通，開通前将組織團體和市民進行試乘體驗活動；同時，今年年底前實作2号線、5号線、7号線三條線路的開工，創造“當年申報、當年獲批、當年開工”的青島速度。

【期待】

提前一個月！1号線南段年底前正式通車

青島地鐵1号線是全省的重大工程項目，也是青島市民高度關注的一條地鐵線，1号線呈南北走向，全長60公裡，設定車站41座，線路起自西海岸新區王家港站，終至城陽區東郭莊站。這條線分兩段開通，其中1号線北段2020年12月24日（即青島北站至東郭莊站）已通車。1号線南段目前正在進行試運作，各項準備工作基本就緒，這個月要進行試運作前的一些評審。

地鐵1号線作為連通西海岸新區和青島主城區骨幹線路，跨海穿越膠州灣，它的開通從團島站到西海岸新區的鳳凰島站，穿越膠州灣隻要6分鐘，西海岸和東岸距離不再遙遠。1号線的開通，對于支撐城市發展、打造膠東1小時交通圈具有重要戰略意義。1号線串聯了西海岸長江路、市南中山路、市北台東、四方利群、李滄、城陽等商業圈并且連接配接了青島站、青島北站和汽車北站等重要交通樞紐，可極大緩解交通擁堵、提升城市品質、友善市民出行，将為青島建構全域發展，提升城市品質帶來積極作用，進一步提升青島國際化都市生活品質，讓青島這座城市更加充滿活力、富有實力、獨具魅力。

青島地鐵集團黨委副書記、副總經理張君在新聞釋出會上介紹說：“在廣大市民的大力支援下，在沿線區市政府及政府相關部門的通力配合下，全體地鐵人日夜奮戰，這條線将于今年年底開通，比原來計劃提前了一個月的時間。”

【試乘】

通車前全網試乘，試乘票這樣搶

為了讓廣大市民提前體驗地鐵1号線全線開通帶來的友善快捷，提前感受新鮮的魅力，青島地鐵計劃線上路正式開通之前進行試乘活動。

此次試乘活動與以往有哪些不同呢？青島地鐵集團黨委副書記、副總經理張君介紹說，一是擴大範圍、全網試乘。1号線隻要有試乘票的可以在全網所有的車站進行上車體驗1号線。二是形式多樣、便于參與，此次試乘活動分為兩個階段進行，一是團體試乘，主要面對沿線的一些社群、學校在1号線建設過程當中大家為此付出了很多的努力，搞團體試乘。同時青島地鐵也會發環衛勞工專列、志願者專列，為城市做出貢獻的人，展現城市的一些溫暖。另外還有個人試乘，分為線下和線上兩種方式來擷取試乘票，線下派發、線上采取申領的形式，線上主要通過地鐵APP、地鐵公衆号、地鐵小程式等等，具體的擷取時間、擷取方式以及試乘的一些詳細的規定，青島地鐵後面會及時向媒體進行釋出。三是一票通達、往返無憂。本次試乘體驗與已營運線路乘車方式不同,無需購票,無須刷卡進出閘機。參與試乘的市民，根據團體預約時間或試乘票标注時間，進行往返試乘體驗。

另外，青島地鐵還要提醒大家，因為疫情防控的要求，為確定試乘安全、平穩有序進行，此次試乘活動對總人數進行控制，參與試乘的市民需要在進站前出示健康碼、配合測提問，全程佩戴口罩。另外試乘期間，青島地鐵也會發放調查問卷，也希望市民朋友多提寶貴意見，城市地鐵大家一起來建，希望大家共同努力，把青島地鐵建設營運的越來越好。

【落地】

推動三期規劃攻堅，三條線路年底前開建

今年9月，青島市三期建設規劃正式獲批，共7條線139公裡，總投資約1000億元。目前，在相關市直部門和區市政府的大力支援協助下，青島地鐵正全力推進三期開工籌備工作，今年年底前實作2号線、5号線、7号線三條線路的開工，創造“當年申報、當年獲批、當年開工”的青島速度。

青島市地鐵工程建設指揮部辦公室主任、青島地鐵集團黨委書記、董事長張建剛介紹說：“明年3月份和6月份，另外四條線也相繼開工，我們從9月份獲批，明年6月底以前，9個月内開工，這個速度我們認為現在可能在國内首屈一指的速度。後續我們将圍繞‘品質、安全、效益、效率’四大要素，持續加強建設管理，加快三期線路建設進度，力争三期規劃早建設、早投用、早受益。”

同時，結合三期建設，積極推動打造“地鐵+”立體化大交通體系，以“地鐵+鐵路”“地鐵+小汽車”“地鐵+公交”“地鐵+慢行”，建立科學、合理、體系、綜合高效頂層的大公交體系，把整個公交建成一個體系。三期線路全部建成後，地鐵營運線網總裡程将達到503公裡，通過“地鐵+”大立體公交的布局，預計日均客運量将達500萬人次，真正實作地鐵為城市賦能，有力支撐“一主三副兩城”都市區空間結構。

【模式】

發起TOD開發攻堅，打造10分鐘宜居宜業活力圈

TOD是指以公共交通為導向的城市空間開發模式，是城市更新的重要方向。通過以軌道交通站點為核心進行片區一體化開發，打造集商業、商務、居住、生态、公共服務等功能于一體的城市片區中心，已經成為公認的最為集約高效的城市發展模式。

TOD可以讓城市更加高效、土地更加集約、出行更加便捷、配套更加完整、居住更加舒适、成本更加低廉。特别是對于青島來說，環灣“扇形”的城市構型導緻“南部集中北部分散”，45分鐘通勤圈範圍較小、交通“雙碳”指數較高。現在來看，要解決大城市病，在軌道交通上建“地鐵城”是最好的選擇。

目前，青島地鐵和有關市直部門、區市政府，已經聯手啟動了青島市TOD戰略規劃、沿線土地開發利用專項規劃等頂層規劃編制工作，明确了“三級四類”開發模式，建立了“21+N”重點項目庫，建立了地鐵集團、區市平台、頂級策劃、龍頭開發、央企施工“五位一體”的聯合開發體系，覆寫一級土地整理+二級項目開發+三級項目營運“三級關聯”全生命周期，以市場化運作保障項目高品質建成。

下一步，青島地鐵将按照“先行策劃、系統規劃、精準設計、功能複合”四個原則，加快推動項目運作，實作帶動投資過千億目标。同時，立足“打造10分鐘宜居宜業活力圈”理念，做好項目空間、業态、産業、環境、交通等策劃研究，将每一個TOD項目都打造成“生産、生活、生态”高度融合的微型城市體系，建成“地鐵新城”，吸引更多人在地鐵兩側工作和生活，實作土地集約化利用，使城市發展更高效、運作更低碳，使百姓出行更便捷、生活更舒心。

【賦能】

“雙碳”戰略攻堅力争實作節能降耗40%

“雙碳”已經成為發展共識,為貫徹落實國家“雙碳”戰略和省、市能源發展規劃，青島地鐵成立“雙碳”工作專班，統籌研究推進城市軌道交通建設營運各領域、各環節“雙碳”工作，并采取了一系列節能降耗措施，取得了一定成果。

一是技術節能，推廣應用36套再生制動能量吸收裝置，年節能量達900萬度以上；試點應用了智能照明、磁懸浮蒸發冷、永磁電機、熱泵回收等節能新技術，為後續大規模應用積累了經驗。二是管理節能，印發了能源管理規定、服務裝置節能運作規範，引入合同能源管理機制，精細化管控照明、通風空調、電扶梯等高耗能裝置，年節能達2100萬度以上。

下一步，青島地鐵将從兩個方面加快推進雙碳戰略“青鐵”方案，打造綠色地鐵青島範本。創新方面，聯合國内頂級科研院所和行業頭雁企業，成立節能創新工程研究中心，加快推進節能降耗技術創新和成果産業化應用；發電方面，全力推廣氫能發電、光伏發電等清潔能源，力争實作節電30%，新能源發電10%，實作節能降耗40%目标，為青島實作“雙碳”目标貢獻地鐵力量。

青島市地鐵工程建設指揮部辦公室主任、青島地鐵集團黨委書記、董事長張建剛介紹說，為打好三大攻堅戰，建好青島地鐵，做大做強青島市地鐵産業，青島地鐵正與市工信局一起，加緊籌備“青島市軌道交通産業叢集發展大會暨青島地鐵産業合作推介會”，廣發“英雄帖”，尋找地鐵建設同路人，助力城市千億級軌道交通生态圈。會上青島地鐵向青島本土企業、外地企業發出了誠摯邀請，參與青島地鐵建設。