馬士基釋出11月亞太區物流供應鍊最新市場資訊，本文截取了資訊的部分内容，重點關注海運和世界主要港口的最新動态。
相較于2021年，2022年全球集裝箱需求增長速度預計有所放緩 。美國消費者需求依舊強勁，但歐洲市場的前景尚不确定，預計歐洲集裝箱需求增長将有所放慢。全球約有12%-15%的海運運力尚未完全恢複投入正常使用，與此同時，亞洲集裝箱短缺問題得到一定程度的改善。
2022年第一季度的海運運力和箱況展望：
由于港口擁堵和船期延誤造成運力減少，我們預計整個農曆春節期間艙位仍十分緊張。由于馬士基持續投入新的集裝箱，并在空箱調運回亞洲方面作出了一系列努力，目前亞洲集裝箱短缺問題有所改善。春節前，部分地區仍将出現集裝箱短缺問題，但集裝箱整體情況較前幾個月有明顯改善。
亞洲進出口需求和艙位展望：
盡管某些地區的需求增長有所緩和，但總體而言需求仍然強勁。由于有大量的訂單積壓，出口市場持續處于飽和狀态，艙位持續緊張。電力限制對中國出口的影響預計不大，但由于限電停産令的連鎖反應，木料和木材等領域的進口需求出現疲軟狀态。
亞美航線• 市場趨勢
亞洲至北美：預計12月的總體需求将保持強勁。北美港口擁堵情況近期有所惡化，洛杉矶/長灘/西雅圖的船舶等待時間增加到21天。為降低港口擁堵引發的航次空班和運力短缺的影響，TP9航線将從11月起取消挂靠西雅圖，馬士基将為西雅圖新開TP7航線以保證運力和船期準班率，同時計劃在12月部署4艘加班船。
歐美至亞洲：預計12月船期延誤和港口擁堵将持續存在，尤其在歐洲和北美。這将對貨物的準時傳遞和空箱回流亞洲産生負面影響。
Port Update
各國主要港口動态
中國港口：大連從11月8日開始暫停了所有的冷鍊運輸，除冷藏水果外的所有冷藏貨物的運輸都受到影響。建議客戶将最終目的地改為華東和華南的其他非擁堵港口；香港的駁船作業将在12月底至農曆春節期間暫停；2月21日至3月23日的三峽大壩維修将導緻運輸時間延長，進出重慶和宜賓的駁船運力減少。客戶可考慮内陸運輸/洲際鐵路作為替代解決方案。
洛杉矶港和長灘港：擁堵情況仍十分嚴重，近期大約有80艘集裝箱船在等待靠港，等待時間長達25天。
北歐港口：堆場高負荷運轉，幾乎主要港口都有多日延遲。
東南亞港口：丹戎帕拉帕斯港口的擁堵情況仍然嚴重，部分東南亞目的地的貨物出現延遲。
釜山港：擁堵程度有所改善，船舶等待時間預計在3天左右。
澳洲和紐西蘭的港口：港口罷工持續影響澳洲出口。悉尼、墨爾本和弗裡曼特爾的靠港等待時間長達8天。受疫情影響，墨爾本的VICT碼頭仍處于關閉狀态，作業人員數量減少。奧克蘭港口擁堵嚴重，目前堆場使用率為93%。
如何應對電力限制對供應鍊産生的影響：
近期包括廣東、江蘇和浙江等在内的多個城市受到了電力限制。電力短缺主要受多個因素影響，其中包括高煤價、不可預測的氣候變化和更為嚴格的能源和排放政策的出台。目前，國内已經增加煤炭産量，部分電力限制措施在11月初有所緩解。
建議以下三項措施，幫助賣家減輕電力短缺對供應鍊的影響。
1）首先，建議持續監測電力供應情況，以便調整生産和物流日程；
2）其次，建議與當地供應商和合作夥伴保持密切聯系，以了解當地電力配置設定計劃，提前解決供應線路中斷的問題；
3）第三，采取比對的物流解決方案，進而減少貨物延遲。
亞美航線• 需求保持強勁
展望2022年第一季度的市場前景，馬士基表示，由于港口擁堵和船期延誤等問題繼續存在，仍造成海運運力減少。預計整個農曆春節期間，艙位都會十分緊張，預計海運費即将上漲，近期有貨件計劃，建議提前安排。
紐酷國際以國際物流供應鍊為核心業務，專注經營優質美國頭程專線。我們重點關注目前行業形勢和市場趨勢，提供優質的物流解決方案，助力客戶貨運暢通。如有需求，歡迎朋友們留言或來電咨詢。