同樣是“老賴”，羅永浩、賈躍亭、戴維，誰比誰高尚？
當很多人都不再去想什麼時候才能拿回99元/199元押金的時候，近日，沉寂已久的小黃車ofo卻因推出拉好友幫退押金功能迅速登上微網誌熱搜。
廣告聲稱，邀請好友充值10元，立即退還2.5元。這意味着想要退回99元押金，則需要邀請40個好友“入坑”，而要想退還199元押金，則需要拉更多人。這種“自己坑了不算，還要坑好朋友”的花招，着實引發民憤。在遭到全網嘲諷和批評之後，僅一天時間，官友善灰溜溜地撤下了相關廣告。
實際上，這已經不是ofo第一次使用這類花招了。早在2019年的時候，ofo便上線了“天天返錢”功能，加之ofo小黃車在街頭的逐漸消失，ofo逐漸淪為了返利app。而随着小黃車資不抵債，逐漸停止營運，ofo帶着近兩千萬使用者押金，超16億債務，黯然離場。
當大家都在為ofo此次操作而憤慨不已的時候，我卻為ofo的創始人戴維感到悲哀——想不到曾經的創業明星淪落至此，真是可悲可歎。
創業不容易，而創業失敗之後，想要卷土重來，更是難上加難。照目前的情形看，ofo翻身的幾率微乎其微。而估計戴維也很難有史玉柱的膽識、魄力以及資源，可以靠着腦白金再造巨人。
同樣使人扼腕的還有FF（Faraday Future法拉第未來）的賈躍亭。
7月份，FF借殼在美上市，成功募集10億美金，且迎來股價的短暫擡升。很多人一度以為賈躍亭“下周回國”的諾言要兌現了。然而，随後股價開始一路下行。結果“屋漏偏逢連夜雨”，10月份，做空機構J Capital Research釋出了一份28頁的做空報告，裡面細數了FF的多條罪狀，總結起來主要有三條：一是FF沒有量産的能力；二是FF财務狀況堪憂，資金虧空相當嚴重；三是賈躍亭不靠譜。
這一報告的出現，顯然給了正在為量産焦頭爛額的FF當頭一棒。急的FF不得不抽出大量時間以應對該做空報告，以緻原本應該如期送出第三季度财報的FF，無法在規定時間内送出。結果這一異常行為，遭到美國證監會的警示。FF近日收到了該委員會的警示函，并給出了60天的寬限期間，如果60天内仍舊無法送出，FF将會被退市。
在股價遭遇腰斬，在FF91一再推遲傳遞日期，在新增工廠計劃一再擱淺、第三季度财報未如期釋出，以緻遭到美國證監會警告之後，賈躍亭的“下周回國”計劃，怕是要再一次泡湯了。
當戴維和賈躍亭一步步坐實“老賴”的名号時，羅永浩卻通過賣藝，為了有朝一日從名單裡剔除而不懈努力着。
為了“體面”地重新出發，羅永浩選擇彙入直播的洪流，想以“賺快錢”的“卑微”方式，抒情欠下的債。這種決心、行動和毅力固然使人欽佩，但是也多少使人感到些許同情和無奈。
去年3月份，初入直播行業時，為了推銷一款刮胡刀，當着數十萬網友的面，羅永浩俯身剃掉了自己保留了多年的标志性絡腮胡；後來，老羅又通過一場出圈的“舊機釋出會”，親自為轉轉站台；在被限制高消費之後，出于對上汽大通的謝恩，羅永浩又為上汽大通的房車代言；而今年9月份，羅永浩又高調出演了瓜子二手車的廣告片。
這些或宣傳或代言的舉措中，很難說羅永浩有多麼真誠，但可以看出羅永浩足夠賣力。而這樣的賣力吆喝，固然有損于他作為一個“偏執狂”和“情懷匠心”的教主形象，但對眼下羅永浩的處境來說，這樣的賣藝行為卻是值得被尊敬的。
俗話說“大丈夫能屈能伸”，當你心裡有了一個堅定的信仰，并且不惜玷污自己當下的操守，忍受一時逆境的時候，外界的雜音也便不足為懼，當下看似有損自身品格的行為也便不足為恥了。
不知道遠在美國的賈躍亭，是不是也抱持着一個品格高尚人的信念。而就目前的現狀來看，老賈顯然處于極為不利的局面，不僅人品受到極大的質疑，其實作宏圖偉業的願望，也面臨更大的考驗。
相較而言，小黃車的創始人戴維就凄涼得多了。不僅被數億的押金壓得喘不過氣，更因最近的操作，人品再被潑上一層髒油漆。小黃車怕是沒戲了，但不知道戴維還有沒有救，有沒有可能通過其他方式重新取得人們的信任——當然，前提是小黃車的押金問題能夠妥善解決。