在我接觸極星1之前，聽聞過關于它最多的評價就是這車賣145萬是不是太貴了？如果你把它看作一輛代步工具，那自然會覺得貴，如果你把它看成一款GT跑車，也許會覺得這個價格還可以，如果你把它看成一件會移動的藝術品，那這145萬是不是太劃算了！
我就先舉幾個例子吧，巴黎莫裡斯酒店的米其林三星餐廳，一道黑松露扇貝就得1000多元（價格均為人民币），如果上萬能的某寶查一下黑松露和扇貝的價格，你會覺得這道菜貴嗎？再說說頂級日料Omkase和懷石料理（無菜單，廚師根據當季食材自定菜式）一頓就得1500~2500元的價格，如果改成自選的手握壽司，價格為何會便宜一半呢？伊維薩島的Sublimotion，一頓視覺味覺聽覺餐就得1.3萬元，而上海的紫外線餐廳，也有類似的盛宴，也就6000元能搞定，但兩者真的是同一件事，同一種享受嗎？
是以說，同樣的一件物品在經曆不同級别人物之手，或經曆過不同的技術加持後，價格自然就不一樣了。首先極星1全球僅限量1500輛，而且在成都的極星工廠每天最多隻生産2輛極星1。比如那個Orrefors水晶換檔杆，就需要需瑞典工匠花費16個小時的純手工藝流程來完成全部制作。
其将無鉛水晶加熱到約1400℃的高溫，然後需冷卻一整夜，第二天再花大半天的時間進行手工切割和火焰抛光。方能換來每次你在駕駛極星1，挂擋時的那種完全不同于皮革所給予的冰涼及順滑手感。
如果把正常豪華車的生産工藝，跟極星1的生産工藝相比，那大概就是做手工和做手術的差別。要知道，極星1 的車架除前後保險杠之外的車身覆寫件全部都是CFRP碳纖維複合材料，而這種材料的對于品質的把控要求極高。比如在碳纖維粘合的過程中必須零灰塵，如果灰塵進入就會降低布局的硬度，輕則會引發車殼變形，重則會引起安全隐患。是以極星1的生産工廠中的房間，都必須達到無塵級，且需達到恒溫恒濕，和大氣壓恒差的嚴格标準，來保證産品的品質。
正因為極星1采用了大量的碳纖維材料，是以在造型上它能型造出貫穿車身側面角度誇張的腰線，要知道如果是采用傳統鋼材質的話是做不出接近直角的造型的。
此外，因為極星1采用了大量的碳纖維，是以其車重減輕了230公斤，借此來平衡電池組帶來的重量。此外也增加了45%的車架剛性，讓整車的操控反應能更加直接。
事實上在試駕極星1時，我覺得在極星運動部門工程師們的努力調校下，它的操控表現完全不像一輛自重超過2噸的車，它的靈活程度簡直是讓我感到驚訝。畢竟在車架剛性增強、低重心的車身、坐上駕駛者後近趨與50:50的前後配重比、前頂吧、Öhlins（在賽車界被譽為殿堂級的）避震套件、以及倍耐力P Zero高性能輪胎的共同努力下，讓極星1的操控極限，是遠高于你感覺到車身姿态所呈現的極限。
可以毫不誇張的說，在日常道路中駕駛，隻要你不違反道路法規，肯定觸碰不到極星1的操控極限的80%。特别是以AWD模式駕駛時，它的操控極限就更高了。
值得一贊的是，極星1在Öhlins 22段阻尼軟硬可調的DVF雙流閥避震套件，既能讓極星1達到接近賽車般的極緻操控感，又能回歸本色給予你大型GT跑車應有的舒适感。是以說，極星1是一輛能同時扮演多個角色的車，在靜态時它是一件可供鑒賞的藝術品，在動态時它既能提供更環保的出行方案，又能陪你肆意的瘋狂。
反正在Öhlins避震調至最硬的狀态下，即便是極星1壓過路面的一顆小石頭你都能從方向盤乃至座椅中感覺到。而在避震阻尼調至最軟的一端時，即便是極星1那條扁平比僅得30的超薄性能胎在壓過減速帶時，能傳至車内的震動就如壓過沙井蓋而已。當然，極星1上的那套Öhlins避震确實很amazing，但它唯一的缺點是，前避震的調節很輕松，後避震的調節有點難度，如果極星1能像某些避震品牌那樣能提供電子阻尼調節功能，那就更完美了。
為了更好的體驗極星1那2.0T發動機+雙電機所提供的最大600匹綜合馬力和最大1000牛米的綜合扭矩，我跑了一趟總裡程接近800公裡的路線。在滿電的時候，極星1那1000牛米的恐怖扭矩确實驚人，如果你膽敢在高速公路上保持地闆油一小段時間，就能輕松達到被吊銷駕照的車速了。事實上我曾在浙江賽道中将極星1開到了200km/h的尾速，它給我感覺除了風噪稍微明顯點之外，整車的穩定表現，跟開100km/h時完全沒有異樣。
在這趟沿海之旅中，我一路享受着來自Bowers & Wilkins的天籁之聲，一路跟在服務區偶遇的S90車主，在旅途上互相cover前行。他讓我知道了原來S90的實力一點都不弱，而我也讓他知道，極星1是更強大的存在。就這樣我們愉快地跑了好幾十公裡高速，然後在某個匝道前，我打了2下雙閃算是跟他道别，繼續和極星1風馳電摯向着目的地前進。
最終，我終于到達廣東海岸線上的一個小漁港。但凡極星1所到之處，總是會有些開其它豪華品牌的車主走過來問這是什麼品牌的車？盡管他們第一時間都會以為極星1前面那對Akebono 6活塞制動卡鉗是Brembo的，但當他們知道Akebono這個制動品牌有為邁凱倫F1車隊提供制動系統時，他們就猜出了極星1的身份絕對不簡單。
當他們在看到極星1低調奢華的内飾設計後，更是連連稱贊。畢竟其安全帶采用了“瑞典金”的獨特配色，是最吸引人的配搭之一。再加上Bowers & Wilkins音響揚聲器單元裡的一抹淺黃色，跟是和安全帶、刹車卡鉗等在互相呼應，為極星1的車内增添一份低調而又高檔的氣息。
而更讓他們意想不到的是，極星1的無邊框後視鏡，以及尾箱内隐藏工匠精神般的整齊高壓線束。反正他們看到最後的最終結論幾乎都是：有錢一定買！
老實說：極星1在設計與理念上确實就如藝術品一般，盡管它沒有某馬的操控那麼激進，也沒有某牛那麼誇張的動力，但它在環保理念和簡約理念方面，卻是領先于這兩者的。再考慮到它的加速和操控已有超跑的7-8成功力，但價格卻不到超跑的1/3，更重要的是極星1是全球限量，那你還會覺得它的價格貴嗎？
試想一下，超跑不敢輕易去的地方，極星1這種GT跑車卻能輕松帶你前往。無論是在碼頭觀賞日出，于沿海公路感受自由的海風，或是欣賞港灣的晚燈，都是極星1能賦予你的一次拉風，且感受極棒的體驗！如果你擁有懂得欣賞藝術品的高度，那極星1絕對是一件超值且有驚喜的藝術品！