2021年，新能源汽車增長勢頭強勁。在油電交替的變革期，國産造車新勢力品牌向上，産品力和傳遞能力又上一個新台階。資料顯示，理想汽車的主力車型——理想ONE僅用708天便實作十萬輛的生産下線，創國内造車新勢力最快單車型破10萬輛的紀錄。
作為一款豪華智能電動SUV，理想ONE之是以受到廣大家庭使用者的青睐，不隻是因為其具備可油可電的高效能源補給優勢、擁有家一般的舒适大空間，也源于那些深藏不露的軟硬體設計。
具有開創性且和傳統車型完全不同的是：理想ONE讓車機系統大範圍地參與到了整車的資料通訊和處理流程中。以理想ONE的小憩模式為例，當小憩模式啟動，座椅會自動調整為半躺，四屏顯示的内容也會變為“一整張桌面”。在到達設定的小憩時間後，音響會播放緩和的音樂把人叫醒，車裡的一切又恢複原樣。如果車主提前下車離開或踩下刹車踏闆，小憩模式也會自動退出。
理想ONE的小憩模式
類似的，有些車主常常忘記關閉後排座椅加熱功能，在理想ONE上這樣的煩惱也不複存在。理想ONE座椅内部的壓力傳感器會主動傳遞信号給車機系統，當系統得知後排乘客已經下車一段時間了（沒有重量），就會自動關閉後排座椅加熱功能，達到節能省電的目的。
基于全新設計的系統和通訊架構，理想ONE車載系統和絕大多數汽車功能子產品的關系從“領隊和隊員”變成了類似“老師和學生”的可以互相溝通的關系，這就創造了無限的可能。
例如，以往雨刷、車門、空調、座椅這些汽車功能子產品的程式邏輯都十分簡單，且幾乎不可改動。它們不需要向車載系統傳遞資料，隻聽從簡單的操作指令。而現在，各個功能子產品會将光線/雨量傳感器、開門狀态傳感器、視覺傳感器、壓力傳感器等傳感器資料傳遞給四屏互動系統，後者對這些狀态參數加以分析，并實作更豐富而貼心的功能。
更具意義的是：以先進的架構為基礎，在軟體團隊的努力下，類似的便捷功能可以在更短的時間裡被開發出來并OTA給所有現款車型的使用者，而不必等到改款或者在新車上才提供給消費者。
在此基礎上，為了既滿足正常娛樂功能（導航、音樂、視訊等）的性能需求，又滿足來自汽車各個功能子產品大量的資料收發和處理工作，理想ONE做了另一項大膽的創新。
支援理想ONE四屏互動系統運作的并不隻有一顆“芯”，在它背後其實藏着兩顆晶片以及兩套系統。理想ONE的數字儀表和功能控制屏由一顆德州儀器的TI J6晶片控制，底層采用Linux系統；中控螢幕和副駕娛樂屏的下面則是一顆車規級高通骁龍820A晶片，底層采用了Android Automotive系統。前者偏重運作穩定性，後者則還要兼顧應用拓展能力。
對于明顯“負擔更重的”中控螢幕和副駕娛樂屏，研發過程中理想ONE為其選擇了當時市面上最強車規級處理器之一的高通骁龍820A，配備8G記憶體和64G存儲空間。
而為了在兩塊螢幕上實作最高20點的多點觸控以及副駕駛獨立音頻輸出等等功能，理想ONE在Android Automotive的基礎上改寫了包括記憶體調動機制、DSP驅動在内的大量底層代碼。
在高性能晶片與系統優化的配合下，除了在車控層面“掌控全局”，兩套鍊路還帶動了應用娛樂系統，并且支援着這四塊60Hz重新整理率螢幕。
并且，和許多旗艦手機的邏輯一樣，理想ONE能通過軟體動态調整重新整理率，例如Bilibili視訊應用最高支援60Hz重新整理率；高德地圖在導航時幀率相對高，在非導航狀态下（不需要實時更新的界面）軟體重新整理率則會降下來。一方面能優化能耗，另一方面，也能更好地調配系統資源。
基于全新的硬體、架構系統以及OTA技術，理想ONE的四屏互動體驗還将持續疊代，并變得越來越出色。理想汽車 “黑科技”背後的初衷，是讓車主們用得更舒服、更安心以及得到更加多樣的生态服務。