文：懂車帝原創 常思玥
[懂車帝原創 2021廣州車展][懂車帝原創 行業] 又一年的廣州車展如約而至。作為國内車市年底沖刺前的沖鋒号，今年的廣州車展雖然籠罩在晶片短缺等不确定因素的陰霾之下，但随着市場消費更新潛力的不斷釋放，智能高端、個性共創也讓各個企業乃至全行業找到了新的出發點和驅動力。
懂車帝行業頻道在此次廣州車展上，與多位汽車界行業領軍者、技術精英、營銷大咖們一同回顧總結2021年汽車界的心路曆程和難忘時刻，謀劃車市未來的新增長與行業趨勢的新變化。此篇采訪對象為零跑科技戰略與産品規劃部總經理 江濤。
零跑科技戰略與産品規劃部總經理 江濤
在2021年的廣州車展上，零跑帶來的最大亮點無疑就是C11，江濤對這款車也很有信心，“在20萬之内，這個車型不論從配置、功能體驗，還是整個車的尺寸級别都是越級的，包括我們的智能駕駛的水準、智能座艙的智能化程度，在20萬以内沒有對手。”
在2021年，零跑的銷量不斷攀升，對此江濤表示：“我們零跑自己的表現也超出了我們的預期，比如10月的訂單量是1.2萬多台，原來我們計劃是到年底超過1萬，沒到1.2萬台，我們10月就已經提前超額完成了這個目标。”
2021廣州車展零跑汽車展台
但與此同時，江濤也坦言，“在這種情況下，反而顯得我們的傳遞壓力很大。”而在談及目前晶片短缺的問題時，江濤表示，零跑的受影響程度會比其他家好一點。
懂車帝：這次參加廣州車展，零跑帶來了哪些重磅車型和新亮點？
江濤：首先我們帶來了兩台C11的四驅性能版，這個車型現在在車展上亮相的是最終的定裝照，之前也亮相過，但不是最終的定裝造型。這裡面包括新的輪毂造型，新的内飾，四驅性能版。另外我們還釋出了升維智能動力技術品牌，升維智能動力包括兩塊，一個是智能電驅，一個是智能電池。目前在車展上釋出的是智能電驅這塊。關于智能電池，我們會在年底會相關地進行釋出。主要是這兩塊，新産品和新的技術品牌。
懂車帝：為什麼零跑說智能駕駛、智能座艙和智能動力，這三者合一才叫智能汽車的完全體？
江濤：我們這次提出了一個概念，之前的行業叫智能汽車就是講智能座艙、智能駕駛，大部分是這樣認為，智能汽車就這兩個東西。但實際上汽車本身還是一台車，它的動力系統也需要智能化。如果它的動力系統沒有實作智能化，我們認為這不能是一個完全的智能汽車，是以我們提出智能座艙、智能駕駛加智能動力三者加在一起才稱為智能汽車的完全體，提出了這個概念。
懂車帝：剛剛釋出的智能電驅目前在業界處于什麼水準？
江濤：幾個次元。第一個是從電驅這塊獲得的一些專利，從專利層面可以看出我們的技術積累。目前我們在所有的新勢力裡面，我們的電驅的專利數量，包括發明專利的比例，包括算法專利的比例，我們是全面領先的。因為我們零跑2015年成立以來，那時候第一天就确定了要做自己的電動汽車，那時候是堅持走自研路線，那時候就成立了電驅團隊。到現在差不多6年時間，6年積累下來一些這樣的東西，這是從專利層面講的。
零跑C11
另外從産品的性能角度講，我們C11現在搭載的油冷電驅，這個産品是目前在整個全球行業裡比較領先的技術。首先采用了油冷電驅、量産油冷電驅的就很少，不是裝車的，可能是特斯拉，未來還沒有裝車馬上快要裝車，大概是這個水準。我們基本上相比于特斯拉的油冷電驅，同樣功率情況下，我們比它做得更加輕量化，而且我們實作了電驅的深度智能。什麼叫智能電驅？我們的電驅有感覺、學習、自适應、自我進化的能力，跟通常講的智能座艙、智能駕駛是一個概念，它有進化能力。它就展現在能更好适應駕駛者的駕駛習慣，根據駕駛者的駕駛習慣去優化驅動的算法，能讓驅動更加平順，同時更加節能。甚至還可以通過一些智能化的算法，能夠實作更長的壽命，它主要展現在對溫度的控制，電機的冷卻，溫度的控制能做得更加精準，有利于提升壽命。C11的油冷電驅設計壽命是100萬公裡，同類産品一般目前的行業是60萬公裡，是以我們是遠高于同行的技術标準。這是從現在産品的技術實力來說，也是我們的一個能力。
從過往的，從S01、T03到C11，現在所有的車型上用的電驅都是100%自研，而且是100%自己制造，從過往的裝車率包括現在型号的數量，我們在業内都是領先的。比如我們2019年量産的S01的電驅，那個時候就已經實作了八核。最近一段時間，我看到有友商宣傳說他的是首款八核，實際我們2019年就已經量産了。從這些次元看得出我們在這塊是領先同行的。
懂車帝：C11和其他造車新勢力主打的産品相比有什麼優勢？
江濤：第一個優勢，首先它是品價比、價值感是最高的，在20萬之内，這個車型不論從配置、功能體驗，還是整個車的尺寸級别都是越級的。這個車我們定位叫越級滿配，全車尺寸2930mm的軸距是一個标準的中型甚至中大型的SUV的尺寸，從軸距上說，但是我們車的價位是卡在15～20萬。我們的頂配的四驅性能版是19.98萬，這個車裝載了兩個油冷電驅，總共有400千瓦的動力，可以實作4.8秒破百的性能水準，這個加速能力應該是20萬以内隻有我們這一台車可以做到。另外我們的續航，電池的電池包的電量也是同級别裡最強的，我們90度電的電池包在20萬以内沒有出現過。包括我們的智能駕駛的水準、智能座艙的智能化程度，在20萬以内沒有對手。是以從這個次元講，我們在20萬以内沒有對手。
懂車帝：零跑今年以來的整體表現，是否達到了您的預期？
江濤：2021年整個新能源汽車行業都是爆發式的增長，整體爆發超出了幾乎所有人的預期，包括之前各種專業機構的預測都已經失效了，遠遠超過預期。我們零跑自己的表現也超出了我們的預期，比如10月的訂單量是1.2萬多台，原來我們計劃是到年底超過1萬，沒到1.2萬台，我們10月就已經提前超額完成了這個目标。當然現在這種情況下，反而顯得我們的傳遞壓力很大。
懂車帝：現在“晶片荒”依然困擾整個行業，零跑的晶片供應情況怎麼樣？
江濤：零跑首先我們堅持全域自研，包括晶片，這裡的晶片指的是高端晶片。我們目前自研的主要晶片，之前也有做介紹，我們的淩芯01是滿足L3駕駛級别的自動駕駛的晶片，這個晶片是我們自研，而且有自主的把控權，這個晶片不存在缺芯的危機。但是畢竟一台車有很多晶片，我們基本是把控一些高端的晶片，但是一些基礎的晶片行業裡缺貨的話，我們多少會有一些影響。但總體來看，我們的影響程度會比其他家好一點。