文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 2021广州车展][懂车帝原创 行业] 又一年的广州车展如约而至。作为国内车市年底冲刺前的冲锋号，今年的广州车展虽然笼罩在芯片短缺等不确定因素的阴霾之下，但随着市场消费升级潜力的不断释放，智能高端、个性共创也让各个企业乃至全行业找到了新的出发点和驱动力。
懂车帝行业频道在此次广州车展上，与多位汽车界行业领军者、技术精英、营销大咖们一同回顾总结2021年汽车界的心路历程和难忘时刻，谋划车市未来的新增长与行业趋势的新变化。此篇采访对象为零跑科技战略与产品规划部总经理 江涛。
零跑科技战略与产品规划部总经理 江涛
在2021年的广州车展上，零跑带来的最大亮点无疑就是C11，江涛对这款车也很有信心，“在20万之内，这个车型不论从配置、功能体验，还是整个车的尺寸级别都是越级的，包括我们的智能驾驶的水平、智能座舱的智能化程度，在20万以内没有对手。”
在2021年，零跑的销量不断攀升，对此江涛表示：“我们零跑自己的表现也超出了我们的预期，比如10月的订单量是1.2万多台，原来我们计划是到年底超过1万，没到1.2万台，我们10月就已经提前超额完成了这个目标。”
2021广州车展零跑汽车展台
但与此同时，江涛也坦言，“在这种情况下，反而显得我们的交付压力很大。”而在谈及目前芯片短缺的问题时，江涛表示，零跑的受影响程度会比其他家好一点。
懂车帝：这次参加广州车展，零跑带来了哪些重磅车型和新亮点？
江涛：首先我们带来了两台C11的四驱性能版，这个车型现在在车展上亮相的是最终的定装照，之前也亮相过，但不是最终的定装造型。这里面包括新的轮毂造型，新的内饰，四驱性能版。另外我们还发布了升维智能动力技术品牌，升维智能动力包括两块，一个是智能电驱，一个是智能电池。目前在车展上发布的是智能电驱这块。关于智能电池，我们会在年底会相关地进行发布。主要是这两块，新产品和新的技术品牌。
懂车帝：为什么零跑说智能驾驶、智能座舱和智能动力，这三者合一才叫智能汽车的完全体？
江涛：我们这次提出了一个概念，之前的行业叫智能汽车就是讲智能座舱、智能驾驶，大部分是这样认为，智能汽车就这两个东西。但实际上汽车本身还是一台车，它的动力系统也需要智能化。如果它的动力系统没有实现智能化，我们认为这不能是一个完全的智能汽车，所以我们提出智能座舱、智能驾驶加智能动力三者加在一起才称为智能汽车的完全体，提出了这个概念。
懂车帝：刚刚发布的智能电驱目前在业界处于什么水平？
江涛：几个维度。第一个是从电驱这块获得的一些专利，从专利层面可以看出我们的技术积累。目前我们在所有的新势力里面，我们的电驱的专利数量，包括发明专利的比例，包括算法专利的比例，我们是全面领先的。因为我们零跑2015年成立以来，那时候第一天就确定了要做自己的电动汽车，那时候是坚持走自研路线，那时候就成立了电驱团队。到现在差不多6年时间，6年积累下来一些这样的东西，这是从专利层面讲的。
零跑C11
另外从产品的性能角度讲，我们C11现在搭载的油冷电驱，这个产品是目前在整个全球行业里比较领先的技术。首先采用了油冷电驱、量产油冷电驱的就很少，不是装车的，可能是特斯拉，未来还没有装车马上快要装车，大概是这个水平。我们基本上相比于特斯拉的油冷电驱，同样功率情况下，我们比它做得更加轻量化，而且我们实现了电驱的深度智能。什么叫智能电驱？我们的电驱有感知、学习、自适应、自我进化的能力，跟通常讲的智能座舱、智能驾驶是一个概念，它有进化能力。它就体现在能更好适应驾驶者的驾驶习惯，根据驾驶者的驾驶习惯去优化驱动的算法，能让驱动更加平顺，同时更加节能。甚至还可以通过一些智能化的算法，能够实现更长的寿命，它主要体现在对温度的控制，电机的冷却，温度的控制能做得更加精准，有利于提升寿命。C11的油冷电驱设计寿命是100万公里，同类产品一般目前的行业是60万公里，所以我们是远高于同行的技术标准。这是从现在产品的技术实力来说，也是我们的一个能力。
从过往的，从S01、T03到C11，现在所有的车型上用的电驱都是100%自研，而且是100%自己制造，从过往的装车率包括现在型号的数量，我们在业内都是领先的。比如我们2019年量产的S01的电驱，那个时候就已经实现了八核。最近一段时间，我看到有友商宣传说他的是首款八核，实际我们2019年就已经量产了。从这些维度看得出我们在这块是领先同行的。
懂车帝：C11和其他造车新势力主打的产品相比有什么优势？
江涛：第一个优势，首先它是品价比、价值感是最高的，在20万之内，这个车型不论从配置、功能体验，还是整个车的尺寸级别都是越级的。这个车我们定位叫越级满配，全车尺寸2930mm的轴距是一个标准的中型甚至中大型的SUV的尺寸，从轴距上说，但是我们车的价位是卡在15～20万。我们的顶配的四驱性能版是19.98万，这个车装载了两个油冷电驱，总共有400千瓦的动力，可以实现4.8秒破百的性能水平，这个加速能力应该是20万以内只有我们这一台车可以做到。另外我们的续航，电池的电池包的电量也是同级别里最强的，我们90度电的电池包在20万以内没有出现过。包括我们的智能驾驶的水平、智能座舱的智能化程度，在20万以内没有对手。所以从这个维度讲，我们在20万以内没有对手。
懂车帝：零跑今年以来的整体表现，是否达到了您的预期？
江涛：2021年整个新能源汽车行业都是爆发式的增长，整体爆发超出了几乎所有人的预期，包括之前各种专业机构的预测都已经失效了，远远超过预期。我们零跑自己的表现也超出了我们的预期，比如10月的订单量是1.2万多台，原来我们计划是到年底超过1万，没到1.2万台，我们10月就已经提前超额完成了这个目标。当然现在这种情况下，反而显得我们的交付压力很大。
懂车帝：现在“芯片荒”依然困扰整个行业，零跑的芯片供应情况怎么样？
江涛：零跑首先我们坚持全域自研，包括芯片，这里的芯片指的是高端芯片。我们目前自研的主要芯片，之前也有做介绍，我们的凌芯01是满足L3驾驶级别的自动驾驶的芯片，这个芯片是我们自研，而且有自主的把控权，这个芯片不存在缺芯的危机。但是毕竟一台车有很多芯片，我们基本是把控一些高端的芯片，但是一些基础的芯片行业里缺货的话，我们多少会有一些影响。但总体来看，我们的影响程度会比其他家好一点。