恒大危機爆發以來，許家印被罵得狗血淋頭。近日許家印變賣個人資産，籌措70億為恒大“續命”，同時恒大汽車揮淚大甩賣，從過去的“買買買”到如今的“賣賣賣”，許家印終于低頭認錯了？
樹倒猢狲散，牆倒衆人推，許家印今年應該深刻體會了這句話。恒大危機爆發以來，他在網上簡直被黑出翔，而且當面被女債權人罵得狗血淋頭。咎由自取也好，心有冤屈也好，許家印不得不直面殘酷現實。據悉，許家印已經大規模抵押和變賣個人财産：抵押香港山頂布力徑一幢别墅，獲近3億元貸款；變賣位于深圳和廣州的豪宅；6000多萬美元賣出兩架私人飛機，第三架也在出售中……由此籌集70億給恒大續命，許家印多少算是有所挽尊。
衆所周知，“買買買”是許家印根深蒂固的标簽，尤其是在汽車業務上。從2018年入局汽車行業開始，背靠第一房企的光環，許家印以豪橫的姿态，耗費上千億收購了日本卡耐新能源、英國Protean、德國hofer、瑞典NEVS等，通過“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，用一系列讓人眼花缭亂的方式，構築了恒大汽車的門面。然而如今恒大集團風雨飄搖，難以獨善其身的恒大汽車掉頭轉向，開始揮淚大甩賣。
多家媒體報道顯示，恒大以200萬歐元（折合1400萬元人民币），将旗下e-Traction公司賣給英國電機制造商Saietta集團。e-Traction公司總部為荷蘭，是國際領先的輪毂電機及電動汽車傳動系統企業，恒大2019年斥資5億元收購，而今割肉賣出。而且，恒大汽車收購的另外一家輪毂電機制造商英國Protean Electric，也在11月初被出售。此外，恒大也正在與美歐企業談判，準備賣出旗下的國能電動汽車瑞典有限公司。
從“買買買”到“賣賣賣”，這不僅僅是恒大資金鍊斷裂下的無奈之舉，而且也意味着許家印對于恒大汽車業務，終于低頭認錯。出手快狠準，是許家印最為明顯的性格特質。在房地産黃金年代，許家印這種高舉高打的模式，讓恒大脫穎而出成為龍頭房企。然而很多其他行業的産業規律與快狠準明顯相悖，是以當許家印将恒大房地産模式，複刻到汽車等其他産業上時，就遭遇到了失敗。
恒大造車，始終給人一種“皇帝新裝”的既視感。恒大汽車通過大手筆買買買，看起來擁有了較為完整的産業鍊體系和核心技術，但是缺乏知識産權的沉澱和消化，很難形成自己的核心壁壘，就如同空中樓閣一樣，看似絢麗，實則虛幻。而且，恒大汽車目标遠大，表面看起來決心堅定，實際上缺乏嚴謹性，不夠接地氣。恒大汽車計劃三到五年之内，成為世界規模最大、實力最強的新能源車企，不知道是誰給了許家印喊出這樣口号的勇氣。
汽車産業需要核心技術的沉澱積累，資金回籠慢，投資回報期長，這在本質上就與恒大高盈利、快周轉的地産業務相背離。許家印用錯誤的方式，大幹快上，步子邁得太大，走得太急，領着恒大汽車走入歧途，風險的種子埋伏其中。新能源汽車肯定是大時代的未來，但是同樣跳脫不了産業規律的準線。恒大汽車想要在未來的汽車行業中占據一席之地，就要遵守産業發展規律。