圖為京廣高鐵浏陽河隧道
現如今中國建設了全球規模最大的高鐵網絡，在高鐵相關技術方面的實力也高居世界第一，衆所周知中國境内擁有好幾條大河，也是以中國建設了好幾條高鐵跨河隧道，而其中全世界跨度最大的就是京廣高鐵上的浏陽河隧道！這條隧道位于浏陽河地下70米，跨度達到11公裡，建成之初就引來了全球關注，有西方專家感歎中國打造這一條超級隧道的難度簡直不敢想象，要知道高鐵隧道的建設要求比普通火車隧道高得多，總體建設難度非常之高，中國能夠成功建成這條隧道可以說完美展現了中國現在的強大實力。
圖為京廣高鐵
為了滿足中國群眾的出行要求，這幾年中國一直在大力建設高鐵網絡，京廣高鐵就是其中最為重要的一條，這條高鐵沿途通過了黃河長江等多條大河，修建了很多條跨河隧道，浏陽河隧道就是其中跨度最大的一條，這條隧道的跨度達到了11公裡，從地下穿過了浏陽河和河岸附近的多個重要城區，隧道最深處位于浏陽河河床下70米，是目前全球跨度最大，深度最深，綜合建設難度最大，也是全球首屈一指的高鐵跨河隧道。
為了建設這一隧道，中國工程團隊花費了很多心思，首先就是浏陽河當地的地質情況不容樂觀，浏陽河所處的區域是當地著名的地質複雜區，地質條件很是惡劣，河床下的地質情況也很差，土壤粘度很高，難以使用盾構機挖掘，還夾雜着大量高硬度的碎石，給工程的修建提出了巨大的難題，而中國團隊并沒有被這些問題吓倒，為了建成這條隧道，中國工程團隊在建設之前做了非常精心的準備，包括對施工地點的地質結構進行詳細勘查，确定了詳細的施工方案和應急情況處置方案，并調集了大量的先進裝置支援，然後才開始了隧道建設。
在工程進行時，中國工程團隊也遇到了很多沒有想象到的問題，比如當地的土壤結構比預想中的疏松，導緻大量的河水或地下水滲透到了隧道内部，而為了解決這些問題工程團隊也想了很多辦法，比如增強隧道的防水能力，鋪設了多層防水材料和導水設施，将滲入隧道的水快速導出到隧道外部，最終經過艱苦的努力打通了這條隧道，讓京廣鐵路得以全線貫通。
圖為京廣鐵路編組站
在這條隧道打通之後，京廣鐵路就實作了全線貫通，成為了聯通中國南北方的高鐵大動脈，它的建成極大促進了中國的經濟發展，在它完工之後，從北京通往南京的多少大城市就可以直接乘坐高鐵抵達。
雖然表面上看高鐵的運作速度不如民航客機，但因為高鐵站大都建設在距離市區較近的地方，加上在市區内的通行時間之後，高鐵的總速度反而相比民航客機還有優勢，是以如今高鐵已經成為了大多數群眾出行的新選擇。