一汽-大衆攬境，作為市場新秀，以5152、2002和1795mm的車身尺寸，配合2980mm的軸距，占據了絕對優勢。在面對熱門SUV廣汽豐田漢蘭達4965、1930和1750mm的車身尺寸以及2850mm的軸距時，更是以跨級的優勢碾壓對手。
在内部空間上來說，作為家用大SUV，合理的座椅布局也是尤為重要。漢蘭達，全系隻有5座和7座兩個版本，這對于一個軸距2850mm的SUV來說，5座版車型還是可以接受的，但更新到了7座版本，第三排座椅未免會顯得有點雞肋。畢竟，漢蘭達7座版車型的第三排座椅正常使用後，太過于靠近後尾門，如果發生大貨車追尾的交通事故，後果不堪設想。
在國内市場上，攬境因為是針對本土需求開發的新車，是以并無海外對應的原型車。如果硬要說原型車，那就是北美版的Atlas。
是以，也可以說攬境這款車更适合中國消費者的審美和需求，尤其在競品這個問題上，它似乎更像是沖着福特探險者誕生的“強手”。
在分析攬境表現力很強部分之前，我們應該來解答是什麼促使一汽-大衆要造這麼一台大車，以及中國消費者是否真的需要一台大車這兩個問題。
第二排座椅調節範圍大，而且還有加熱
實際上，這兩個問題是相輔相成，互相牽連的。
關于為什麼要造，一方面主要是源于市場需求，尤其是二孩、三孩政策的放開，中國家庭在出行方面對于汽車的空間需求與日俱增；而另一方面則是透過一台大尺寸的SUV，來增加品牌溢價能力，占領價格更高的市場，創造更好的企業收益。
更何況，無論一汽-大衆還是上汽大衆，其制造的Volkswagen車型在國内都有着很強的号召力和購買力，是以一台車身超過五米一的大車必然會成為消費者在消費更新時的首選。