恕我沒有情懷，桑塔納這種沒有太大價值的“老破小”，早就應該退出曆史舞台。
桑塔納的輝煌應該在20年前，事實上2010年之後的桑塔納就已經沒有任何存在的必要，如若不是PQ25平台上拉出來了一台中國特供版桑塔納，這台車早就應該在中國乘用車市場除名。
有人信奉的桑塔納情懷，也隻有情懷了。
桑塔納其實是帕薩特B2版本，它是大衆在1980年開發的車型，你沒聽錯桑塔納（普通版）距離今天已經有31年的曆史了。
這意味着桑塔納這台車沒有任何一點優勢，安全、操控、動力、油耗、空間、科技感以及穩定性，它在這個時代都是極為落後的。
總有人一廂情願：如果大衆把桑塔納複産了，我一定去買一台。
大概十年前，上汽大衆着手全新桑塔納的研發，今天我們看到仍然在售的桑塔納，其實是PQ25平台拉皮而來的産物，大衆自己都覺得老桑塔納的設計拿出來不好忽悠消費者了。
PQ25平台的優勢就是有一定的年輕設計理念，而且内飾看起來像那麼回事，同時裝備了大衆比較主流的EA211發動機，整車是能開了。
至少你能在2013年，買到2010年研發的車型，而不是1980年就研發的帕薩特B2。
改款之後的桑塔納也橫行了幾年，截止到2017年其實都有不錯的市場佔有率，和同批量生産的捷達一樣在市場中完成了出色的成績。
但随着中國品牌的崛起以及科技時代的到來，PQ25研發的這些老車型也不能滿足使用者群體的需求了。
回頭想想現在銷售的桑塔納還有什麼？
指導價9.79萬多自動入門車型僅僅配備雙氣囊，倒車雷達、倒車影像、天窗、方向盤換擋、鋁合金輪毂、真皮座椅這些配置，不好意思統統沒有。
指導價接近10萬的桑塔納有啥？有倆喇叭，有一個發動機，有5個座位，甚至連隔音棉都不舍得多給你用，它的定義，隻能是一台車而已。
配置以及用料的低劣，讓不少人紛紛逃離入門大衆，對于市場來說，這就是一台沒有任何吸引力的大衆，僅此而已。
同價位的中國品牌已經成什麼樣了？
比如說指導價也是9萬多的長安逸動PLUS吧，1.4T發動機，智能網聯車機系統，更多的氣囊、多功能方向盤、全景天窗、真皮座椅等等配置一應俱全。
家用消費者要的不是單純的品牌，還有日常的使用感受，桑塔納的配置很明顯跟不上這個時代的發展，即便它是桑塔納又如何？産品無法給市場帶來更好的使用體驗，淘汰隻是時間的問題。
還記得凱越嗎？在中國市場賣了268萬台的神車，誠意褪去之後也就被很快淘汰。
市場的發展一定是跟随消費變化而發展的，桑塔納在安全、舒适、動力、科技方面都遠遠落後中國品牌，在大衆品牌有着明顯下滑的今天，桑塔納存在的意義，隻是為了滿足一些人的情懷嗎？
要知道，今天的主流消費者都是90後甚至00後，你問問他們有沒有桑塔納情懷？