恕我没有情怀，桑塔纳这种没有太大价值的“老破小”，早就应该退出历史舞台。
桑塔纳的辉煌应该在20年前，事实上2010年之后的桑塔纳就已经没有任何存在的必要，如若不是PQ25平台上拉出来了一台中国特供版桑塔纳，这台车早就应该在中国乘用车市场除名。
有人信奉的桑塔纳情怀，也只有情怀了。
桑塔纳其实是帕萨特B2版本，它是大众在1980年开发的车型，你没听错桑塔纳（普通版）距离今天已经有31年的历史了。
这意味着桑塔纳这台车没有任何一点优势，安全、操控、动力、油耗、空间、科技感以及稳定性，它在这个时代都是极为落后的。
总有人一厢情愿：如果大众把桑塔纳复产了，我一定去买一台。
大概十年前，上汽大众着手全新桑塔纳的研发，今天我们看到仍然在售的桑塔纳，其实是PQ25平台拉皮而来的产物，大众自己都觉得老桑塔纳的设计拿出来不好忽悠消费者了。
PQ25平台的优势就是有一定的年轻设计理念，而且内饰看起来像那么回事，同时装备了大众比较主流的EA211发动机，整车是能开了。
至少你能在2013年，买到2010年研发的车型，而不是1980年就研发的帕萨特B2。
改款之后的桑塔纳也横行了几年，截止到2017年其实都有不错的市场份额，和同批量生产的捷达一样在市场中完成了出色的成绩。
但随着中国品牌的崛起以及科技时代的到来，PQ25研发的这些老车型也不能满足用户群体的需求了。
回头想想现在销售的桑塔纳还有什么？
指导价9.79万多自动入门车型仅仅配备双气囊，倒车雷达、倒车影像、天窗、方向盘换挡、铝合金轮毂、真皮座椅这些配置，不好意思统统没有。
指导价接近10万的桑塔纳有啥？有俩喇叭，有一个发动机，有5个座位，甚至连隔音棉都不舍得多给你用，它的定义，只能是一台车而已。
配置以及用料的低劣，让不少人纷纷逃离入门大众，对于市场来说，这就是一台没有任何吸引力的大众，仅此而已。
同价位的中国品牌已经成什么样了？
比如说指导价也是9万多的长安逸动PLUS吧，1.4T发动机，智能网联车机系统，更多的气囊、多功能方向盘、全景天窗、真皮座椅等等配置一应俱全。
家用消费者要的不是单纯的品牌，还有日常的使用感受，桑塔纳的配置很明显跟不上这个时代的发展，即便它是桑塔纳又如何？产品无法给市场带来更好的使用体验，淘汰只是时间的问题。
还记得凯越吗？在中国市场卖了268万台的神车，诚意褪去之后也就被很快淘汰。
市场的发展一定是跟随消费变化而发展的，桑塔纳在安全、舒适、动力、科技方面都远远落后中国品牌，在大众品牌有着明显下滑的今天，桑塔纳存在的意义，只是为了满足一些人的情怀吗？
要知道，今天的主流消费者都是90后甚至00后，你问问他们有没有桑塔纳情怀？