記者 | 李亦萌 編輯 |
福特汽車近日通過一系列渲染圖向外界展示了一旦項目完成後，經過修複的密歇根中央車站周圍将變成什麼樣子。
該項目被稱為“科克敦的一個包容，充滿活力和可步行的交通創新區”，源于福特對密歇根中央倉庫的投資，該倉庫在公司于2018年購買後正在進行翻新。
該項目被描述成“一個位于考克鎮（Corktown）包羅萬象、充滿生氣的創新步行區”。2018年福特對密歇根中央倉庫（Michigan Central Depot）進行了投資，在完成收購後，這家汽車制造商正開始對其進行翻新與改建。
這一區域的占地面積達到30英畝（12.1萬平方米），包括擁有106年曆史的密歇根中央火車站、由阿爾伯特·卡恩（Albert Kahn）設計的圖書庫、位于火車站西側的建立築以及福特在當地的新職能部門所在地——“工廠”（The Factory）。
2018年5月，福特汽車公司将220名員工遷至考克鎮，這些員工主要來自該公司旗下的自動駕駛汽車及電動車團隊。
如今，他們在位于密歇根大街1907号的這棟建築内辦公。這棟總面積為4180平方米的建築由一座老廠房改建，其原名就叫“工廠”。在此期間，福特自動駕駛汽車業務部門的員工數量已經增加到了250名。
福特稱，改建計劃的核心是“利用位于火車站後方的高架鐵軌所首創的步行平台，整個區域内布滿了全新的開放空間，與四周的建築連通，社群居民可以随意步行其上”。
這一改建計劃的制定總耗時超過18個月，其中與城市和社群的利益相關者進行的讨論時長就達到了100多個小時。
根據福特方面的說法，居民的回報促使他們增加了“可以在全天候條件下使用的公共設施、綠地、步道、自行車道、公共藝術和開放區域。這確定了車站的壯麗景色不會被遮擋，并且底特律西南部的居民可以輕松進入該區域欣賞美景，這是社群的一項重要要求”。
居民還希望引入零售業、公共空間以及類似雜貨店、日托中心這樣的公共便利設施。
福特的這一舉措被視作其“重返底特律”計劃的一部分。這家從底特律發迹的老牌汽車制造巨頭此前将較多的注意力留在了科技研發實力集中的矽谷，而其決策中心則長期位于魯日河畔的迪爾伯恩。
對密歇根中央倉庫區域的投資被認為是上述計劃中最令人矚目的一步。區域内的底特律中央火車站于1988年結束了鐵路客運使命，福特汽車公司從其擁有方——莫魯恩家族（Moroun）手中接管了這座車站。
房地産和建築專家表示，重整密歇根中央火車站可能将為福特帶來至少3億美元的成本。
福特汽車高層則表示，重建在底特律的業務将有助公司與矽谷争奪年輕的技術人才，以開發自動駕駛、人工智能等尖端科技。
“重返底特律對我們來說意義非凡，因為我的祖父正是從這裡開始追尋他的夢想，而我們永遠把這裡當成家。”福特汽車公司執行董事長、福特家族傳人比爾·福特（Bill Ford）當時說。
事實上，福特在底特律根深蒂固：亨利·福特在位于該城市東部的皮卡特大道工廠（Piquette Avenue Plant）首創了聞名遐迩的福特T型車。該公司還一度發起興建了該城市的地标建築——文藝複興中心（ Renaissance Center），此後該建築被其競争對手通用汽車收購，并在此建立了總部。
比爾·福特對考克鎮感到親切的另一個原因是，該社群的居民大都與其先輩一樣，是來自愛爾蘭同一地區的移民。他表示，這個地區能向福特員工提供一個時尚的城市工作環境，這一點與該公司目前設立在迪爾伯恩的行政級産品研發中心截然不同。
“我鐘愛這裡的原因是，考克鎮會讓新來的人與本地遺産迅速産生共鳴。”福特自動駕駛汽車及電氣化副總裁謝裡夫·馬拉科比（Sherif Marakby）說，“我們把考克鎮視作一個巨大的發展優勢。它将從内部、外部很多方面提升人們在這裡進行團隊協作的興趣。”
當然，該汽車制造商也沒有終止對迪爾伯恩的建設。2016年4月，福特公布了一項為期10年的迪爾伯恩園區改建計劃，并為此制定了12億美元的預算。福特汽車此舉的目的之一，是為了擴大員工隊伍。按計劃，該公司将把在迪爾伯恩工作的員工數量提升一倍至2.4萬名。福特汽車還對福特全球總部建築綜合體進行了翻新，其中包括福特汽車信貸公司（ Ford Motor Credit Company） 的總部。