5月12日，中國車手馬青骅在斯洛伐克環賽車場，奪得2019 wtcr斯洛伐克站正賽第3回合冠軍，這也是中國車手在wtcr的曆史首冠！近乎完美的發車，以及精彩的防守，讓馬青骅迎來了一個夢幻周末，也給國人在一幫外國車手中掙足了面子。
然而，在比賽過程和獲獎畫面中，公社君看到了一個熟悉的“表情包”，它就是阿爾法·羅密歐：
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原來，馬青骅此次是為意大利的mulsanne srl車隊出戰，駕駛的戰車正是阿爾法·羅密歐giulietta tcr賽車：
alfa romeo giulietta veloce
阿爾法·羅密歐，自2017年才正式進入中國市場，在此之前一年偶遇一輛老車156、166就實屬不易，而到了現在阿爾法·羅密歐依舊是馬路上小衆的存在。然而，因為其獨特的外觀，國内的車迷朋友們基本都認得它；也因為它的運動基因，它也成為很多人的情懷與dream car。今天，公社君就和大家一起聊聊這個百年榮耀曆史的汽車品牌。
除了法拉利，意大利還有阿爾法·羅密歐
阿爾法·羅密歐，來自跑車之鄉意大利。由于在2017年才進入中國市場，在國内大衆中缺乏知名度，但在國際上卻享有盛譽。将激情與優雅完美融合，車迷們都被它一股獨特的魅力折服。
阿爾法·羅密歐的曆史起源
從創立的那一刻起，阿爾法·羅密歐就被注入了激情的種子。1910年，alexandre darracq先生創立的a.l.f.a推出了旗下第一款車型，阿爾法24hp。這款車型讓阿爾法開啟了延續百年的賽道之程。
1911年，兩輛24hp車型參加targa florio賽車場首次亮相就取得了勝利。
1915年，一戰使阿爾法出現了财政危機，所幸的是阿爾法得到了大财主尼古拉·羅密歐的援助，羅密歐認為自己拯救了公司，品牌應該把自己的名字加入公司名稱裡，是以這個品牌正式被命名為阿爾法·羅密歐。
（尼古拉·羅密歐）
1923年，推出的rl車型在torga florio中取得第一、第二和第四的驕人戰績。在此後的半個世紀裡，阿爾法·羅密歐一共在這裡摘下10個桂冠。而1923年的那輛賽車頭上四葉草圖案，這株帶來幸運的四葉草後來發生的故事，想必小夥伴們都熟悉了。
法拉利的母親——阿爾法·羅密歐
1920年，一位年輕的小夥子加盟了阿爾法·羅密歐車隊，他充滿激情，并對賽車運動有着超乎常人的熱愛，他就是恩佐·法拉利——法拉利汽車品牌的創始人。
（恩佐·法拉利）
恩佐·法拉利加盟阿爾法·羅密歐車隊之後，就駕駛着20-30 hp賽車在targa florio場地賽勇奪第二名。此後，恩佐·法拉利與朱塞佩·坎巴裡強強聯合，在賽場上刮起了一場屬于阿爾法·羅密歐的紅色旋風。
1929年，離開了阿爾法·羅密歐的恩佐·法拉利，創立了一個新的車隊，并且以自己的名字來命名。而這個車隊，就是日後大家耳熟能詳的法拉利車隊。
創立法拉利車隊的恩佐·法拉利，仍然對之前阿爾法·羅密歐車隊的紅色賽車情有獨鐘，于是他在新賽車上繼續沿用紅色，而恩佐·法拉利也将這段關于阿爾法·羅密歐的感情描繪作“回憶初戀時的溫情”。
恩佐·法拉利（左一）
因2分鐘時差，成就傳奇勝利
1935年，傳奇車手 tazio nuvolari駕駛阿爾法·羅密歐tipo b-p3在紐博格林舉行的德國大獎賽中以超過2分鐘的絕對優勢将桂冠收入囊中。當年在紐博格林賽道舉行的德國大獎賽是f1的前身歐洲錦标賽的其中一個分站，阿爾法·羅密歐在此場大獎賽上取得的傳奇勝利一直被賽車迷們津津樂道。同年，阿爾法·羅密歐在歐洲賽場斬獲超過20場次各項大獎賽勝利，當初參賽的車型有梅賽德斯奔馳、奧迪甚至布加迪等等。
f1史上第一位總冠軍
1950年，舉辦的全球第一屆f1大賽。阿爾法·羅密歐的158賽車順利獲得了f1曆史上的首個分站，1950年英國站的勝利。不僅是冠軍，三位駕駛阿爾法·羅密歐158賽車的車手包攬了銀石的領獎台。在1950年賽季的7站比賽中，尼諾·法裡納駕駛着158賽車取得了6站冠軍，為阿爾法·羅密歐赢得了首個一級方程式世界冠軍。
1951年舉辦的第二屆f1大賽中，曼努埃爾·範吉奧駕駛着阿爾法·羅密歐的159賽車赢得了他5座世界冠軍獎杯中的第一座。
這一年，阿爾法·羅密歐賽車赢下了賽曆中半數的比賽。在60-70年代，阿爾法·羅密歐作為引擎供應商活躍在f1賽場，并在1970年，與麥克拉倫共同合作研發了強勁的8v3000一級方程式賽車引擎。在1979年至1985年，阿爾法·羅密歐也曾短暫的重新以制造商的身份重回f1競賽中。
在f1賽場上再見四葉草，時間已經推移到了2015年。阿爾法·羅密歐的幸運四葉草符号出現在了法拉利賽車的車身上，這是曾經最早的f1霸主回歸的信号。2018年，阿爾法·羅密歐成為了索伯車隊合作夥伴，索伯車隊取得了巨大進步，在前幾個賽季這隻是一支飽受競争困擾的車隊，卻在賽季末穩居積分榜中遊。
2019年，阿爾法·羅密歐競速車隊回歸f1賽道。車隊迎來了帥酷的芬蘭“冰人”車手基米·萊科甯和熱情陽光的意大利車手安東尼奧·吉奧維納茲。4月的上海，迎來了世界一級方程式錦标賽第1000場比賽。
時隔69年，他們駕駛着印有“四葉草”徽标的阿爾法·羅密歐c38賽車再一次賽場馳騁。
憑借芬蘭車手基米·萊科甯、意大利車手安東尼奧·吉奧維納茲的精湛車技并加持一台90°夾角的v型6缸引擎與9檔序列自動變速箱（8個前進擋和1個倒檔）完美結合的c38賽車，阿爾法·羅密歐競速車隊獲得了寶貴的積分。
北環“刷圈”，展示賽道基因
位于德國科隆的南部約70公裡的紐博格小鎮，一條傳奇賽道令其成為全世界賽車運動愛好者的聖地。紐博格林北環賽道總長20.83公裡，路面落差高達300米，彎道更多達177處，以高速彎居多。該賽道對于車手的技術、體力，以及車輛的轉向、制動、車身剛性、引擎調校、輪胎抓地力等都是極大的考驗。是以，北環一直也是全球汽車廠商用來檢驗其高性能車型的終極試驗場，又被奉為“真理之環”。
在stelvio四葉草版高性能豪華運動suv挑戰“真理之環”前，這裡一直被認為是超跑的終極試驗場。stelvio以7分51秒的成績成為紐北最快量産suv，将保時捷、蘭博基尼等一系列超跑置于身後。
同時giulia以7分32秒的成績跑完紐博格林北環賽道，成為紐北最快量産四門轎車。stelvio和giulia這兩款車型的四葉草版本紛紛打破了紐北記錄，引領了量産車在北環刷圈的潮流。
寫在最後：
從1910年至今，阿爾法·羅密歐獲得了太多的輝煌，它的精神、激情與執着也一直都未改變，這足以讓我們熱血沸騰。正如建立福特品牌的美國“汽車大王”亨利·福特曾經所說：“每次看到阿爾法·羅密歐，就不得不讓我想要脫帽緻敬！”
能夠将激情與優美恰到好處的融合在一起的汽車品牌不多，但阿爾法·羅密歐絕對是做得最好的之一，我們都期望它在不久的将來再創更多的傳奇。