‘康涅狄格号’核潜艇最新卫星图片
据美国海军学会网站（USNI?News）11月1日消息，关于美国“康涅狄格号”核潜艇在南海发生碰撞原因，相关调查结果显示，该核潜艇撞上的是南海海底一未知海底山脉。美国第七舰队发言人海莉·西姆斯声称，“调查确定，‘康涅狄格号’核潜艇在印太地区国际水域行动期间与一座未知海底山脉相撞。”
‘康涅狄格号’核潜艇
闹得沸沸扬扬的美核潜艇碰撞事故终于有了官方发声，但细节依然“犹抱琵琶”。美方声明里，有价值的恐怕就一句“与一座未知海底山脉相撞”，而为其遮丑的还有一句，在所谓“印太地区国际水域行动期间”。什么意思？我偷偷搞事情栽了，但我是在国际法允许的区间出的事，“你能奈我何”！
现代潜艇总罩着技术先进光环，似乎一先进就万无一失，其实这是认识误区。像出事的“康涅狄格”这样吨位巨大的核潜艇，虽然精密的声呐等探测手段，但运用是受条件限制的。有一点可以肯定，美潜艇是在水下大深度活动时出事的，从美艇习惯看，声呐探路的最大问题是海洋水声传播情况很复杂，比如温跃层、密度跃层之类水声传播条件变化，都会导致探测受干扰，严重时干扰源会像一堵墙，让探测声波产生反射和折射，遮蔽近在身边的危险。
美国海军“海狼”级核潜艇“康涅狄格”号（SSN 22）在日本 图源：美国海军
更重要的是，像“康涅狄格”所属的海狼级核潜艇，向来被美军拿去从事抵近侦察和监视，一旦在敏感水域活动，普遍不开暴露身份的主动声呐，如果用被动声呐探路被海洋水声干扰受不了时，就基本靠电子海图确定位置，而这次显然是水文研究和海底测量不到位带来了隐患。但另一方面，也警示我们，美军这类活动不会因撞击而停止，反而会更加变本加厉，除开潜艇，像我们常见的侦察船、无人潜航器等等都会更频繁地出没在我们家门四周。
释放潜航器
现在，大家想弄懂的恐怕还是“康涅狄格”究竟是干什么才出事的？据观察，可能在乎两个方面。一是“康涅狄格”所在的美海军第五水下中队，每年轮流派三条海狼级艇到全球骨干海底光缆节点区域活动，那里承载着约95%的洲际语音和数据传输，它们工作很简单，通过在400米左右水深的不同点位反复探查，捕捉电磁辐射，一旦发现电缆走向，接下去就在电缆上方安放吸附窃听器。不仅如此，前美国安局顾问贝克就说过，扮演“海底黑客”的“康涅狄格”能接近对手防区，干扰、发射、进行电子欺骗和黑客行为，这都是通过桅杆上的天线及指挥塔上的搜集系统进行，专门针对特殊目标。
还有一个，那就是基于“大国竞争”考虑，美海军在南海等中国近海水域抵近活动，既对中国海军形成牵制，又保持战时“先发制人”的机会。事实上，核潜艇号称“无限巡航”，但绝非盲目活动，只会按预定航线航行，在一个地方安静等待，形象说法叫“蹲坑”待机。
“无暇”号海洋侦测船在南海活动目的显然是为美军核潜艇服务
当前，核潜艇一般潜航深度是200-400米左右，就大家密切关注的南海而言，那里平均深度约1200米，过巴士海峡后进入西太平洋，平均深度约为4300米，核潜艇如在“上不挨水面，下不挨海底”地方悬停，此处的洋流等因素都会影响潜艇定位，所以核潜艇最希望的是能在适合待机和预定作战海域附近有水深200-400米左右的平坦海底进行部署，这被军界形容叫“找坑”，而这样的海床绝对是稀缺资源，需要反复活动和测量才能找到，而南海至西太平洋之间所有水深为200-400米左右海底附近都会是各国核潜艇造访的重点，考虑到核潜艇执行水下秘密任务时普遍不开主动声呐，基本靠海图引导，不排除因海图老旧导致碰撞事故的可能性。
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