我国是钢铁大国，众多老牌钢企各有绝活，今天故事的主角——包钢，则是全球钢轨生产行业里绝对的“老大哥”。
如今我们所熟知的包钢股份（内蒙古包钢钢联股份有限公司）的前身，正是成立于1954年的包钢集团。
这座老牌钢企，是新中国在少数民族地区建立的第一个大型钢企，也是唯一一个由周恩来总理亲自为其投产剪彩过的钢铁企业。
最近，连接中国云南昆明和老挝首都万象的中老铁路全线铺轨完成，全线1000多公里。我国国内设计时速200千米，老挝境内设计速度160千米，计划于今年年底通车运营。建成通车后，从云南昆明至景洪仅需3个多小时，至老挝万象有望实现直达运输、当日通达。
其中，包钢作为全球钢轨生产能力最强的企业，向中老铁路供应了3.8万吨的钢轨，用于老挝境内的路段铺设。
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="3">“稀土钢”的过人之处</h1>
与其他钢企相比，包钢最大最独特的优势，就是资源方面的先天优势。控股股东包钢集团拥有的白云鄂博矿是世界闻名的资源宝库，已探明的铁矿石储量为14亿吨；稀土折氧化物储量3500万吨，居世界第一；萤石储量1.3亿吨，居世界第二；铌储量660万吨，居世界第二。白云鄂博矿尾矿库，资源储量2亿吨，稀土折氧化物储量约1382万吨，居世界第二；萤石储量4392万吨。
白云鄂博铁矿，同时是世界上最大的稀土矿，曾一度生产了全球80%的稀土
依托白云鄂博铁和稀土共生的资源禀赋，造就了包钢股份独有的“稀土钢”特色，这让包钢生产出的材料拥有良好的延展性、耐磨性、耐腐蚀性、耐低温性、韧性及抗拉拔性，广受下游用户的认可和好评，产品广泛应用于京沪高铁、青藏铁路、三峡工程、北京大兴国际机场、中俄东线天然气管道等国家重点工程项目，并远销欧美等60个国家和地区。
目前，包钢是中西部地区最大的板材生产基地；是我国品种规格最为齐全的无缝管生产基地之一；是世界装备水平最高、能力最大的高速轨生产基地；是我国西北地区重要的高端线棒材生产基地。
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="6">齐心协力建包钢</h1>
1927年，中瑞西北科学考察团团员，中国地质工作者丁道衡在途径白云鄂博时，首次发现白云鄂博主峰裸露的铁矿体。但在积贫积弱的旧中国，在内蒙古地区开采和建立钢铁企业是完全不可能实现的。
新中国成立后，国家决定在内蒙古地区建设国家大型钢铁企业和工业基地，开发和利用内蒙古地区的丰富矿产资源。
要把包钢建设成为一座现代化的钢铁联合企业，绝非易事。1953年，中央制定了 “一五”计划，明确提出了包钢作为我国三大钢铁企业之一，成为第一个五年计划期间，党中央在边疆少数民族地区工业建设布局中的重大项目。
1958年，包钢正处于大规模建设时期，一号高炉建设却遇到了设备和建设材料供应不足的难题。
中央提出“要想办法为包钢解决困难”，于是全国上下，各地区、各企业、各部门积极行动，掀起一场全国支援包钢的热潮。平均每天有10多个车皮的设备和材料从全国各地运到包钢，最终有8万多名创业者扎根边疆。
当时包钢建设地还是一片荒滩，环境艰苦，物资匮乏。但在“包钢为全国，全国为包钢”口号的感召下，从中央和华北局等党政机关抽调的管理干部、鞍钢技术骨干、大专院校的知识分子和退伍军人，毅然放弃了舒适的生活条件，满怀激情地投身于包钢的建设中。
在全国支援的热潮下，包钢的建设以超常的速度进行着。1959年9月26日5时55分，包钢一号高炉流出第一炉铁水，比原计划提前了一年时间。
包钢的建成投产，有力地支援了国家的经济建设和国防建设，包钢不仅是包钢人的包钢，更是全国人民的包钢。1963年董必武参观包钢，曾写下了“钢铁于国，工业化基。赫赫包钢，开创甚奇”的诗句，盛赞包钢开创了我国工业化建设奇迹。
<h1 class="pgc-h-arrow-right" data-track="12">老包钢的新发展</h1>
截止今年至9月份，包钢集团合并营业收入预计940.99亿元，合并利润总额预计79.95亿元，创历史同期最好水平。如今，包钢正向着全年力争实现营收1200亿元、利润过100亿元奋斗目标全力冲刺。
经过60多年的发展，包钢已成为世界最大的稀土工业基地和我国重要的钢铁工业基地。包钢股份上市20年来，资产总额增加了20倍，股权融资规模达459.35亿元，总市值由71亿元增长至880多亿元，期间最高超千亿元，成为我国西部最大的钢铁上市公司。
近期，额济纳疫情十分严重，作为内蒙古的工业长子，包钢义不容辞，第一时间捐赠了500万元抗疫资金，并委托采购60万元抗疫物资向额济纳旗捐赠，成为自治区内国资监管的首家捐赠企业，以实际行动体现了老牌国企的责任与担当。
参考资料
“包钢制造” 飞架中老铁路
党史故事 | “齐心协力建包钢”