汽车是现代工业皇冠上的明珠，也是全球工业的领头羊。随着电动智能时代的到来，中国赢得了"变道超车"的契机。重庆，中国汽车工业的重量级人物，被誉为"东方的底特律"，也在痛苦中寻求转型。
重庆位于中国西南部，长江上游，是八瑜文化的发源地，也是中国汽车工业的发源地，被誉为"东方底特律"。
重庆汽车产业主要布局在两江新区，长安汽车以领跑者，集中于东风小康、上汽红岩、长城汽车等一大批整车企业，有上千家零部件配套企业，拥有完整的供应链和庞大的产业集群。
2016年达到巅峰，重庆汽车产量达到316万辆，位居全国第一。不过好时光并不长，从2016年开始，产销量逐年下降，但2019年产量仅为138万只，部分品牌工厂开工率不到三分之一。
下图这辆车新开发的远程智能停车功能，用户只需要在有网络信号的地方，即使几十万公里，打开手机软件操作界面，点击一把钥匙停车钥匙，这辆车就可以实现远程智能停车，很好的解决了用户在城市里找停车位难的问题， 停车困难。
梁凤华，长安汽车智能研究院智能驾驶研究所高级经理
该车装载了L3自动驾驶技术，这是"辅助驾驶"和"自动驾驶"之间的分水岭，这意味着一些驾驶责任将首次从人转移到自动驾驶系统。
智能中央控制系统，让人电脑交互体验更流畅，更人性化。在六年的时间里，超过150名研究人员花费了超过2亿美元用于自主开发的蓝鲸发动机，以使汽车更安静，更强大。
胡铁刚，长安汽车动力研究院常务副院长
这些强大的创新是由世界各地的研发中心推动的。拥有5000名研发人员、180个实验室和全球6个国家的9个国家，在这一全球研发布局下，技术创新取得了巨大突破。长安汽车已经掌握了智能互联、智能交互、智能驾驶三大类的60多项智能技术。
长安汽车执行副总裁 叶培
长安汽车是重庆首批入选数字化生产车间之一，实现"工业4.0"，打造世界级现代化"智能工厂"。
孙建军，长安汽车两河厂焊接车间两步焊接高级经理
这条柔性生产线可生产6种不同车型的混合生产线，每53秒就有一整车下线，预计今年产能将达到18万辆。
高效智能生产不仅是对制造水平的考验，也是对零配件配套供应能力的考验。近年来，重庆引进了零部件研发中心，汽车企业纷纷加强与互联网龙头企业的合作，整车厂商及配套企业联合研发，本地产业支持率达70%以上，以打造独立可控的产业链供应链体系。
一家生产新型全景天窗的外资公司已投入数千万元用于研发，以满足长安汽车新产品的要求。
某生产车身零部件的配套企业，为适应新变化的新要求，投资近2亿元对新工艺新生产线进行升级改造，设备自动化率达到95%。
依托科技创新、智能化工厂、顺畅可靠的本地配套供应链体系，长安汽车终于走出了2019年的低谷，实现了产销、逆销的提升。
半小时观察：从"制造"之城到"制造"城市
重庆汽车工业成功"逆袭"，依靠科技创新。几十年来，重庆作为我国重要的工业基地，打造了丰富的产业品类和坚实的制造业基础，通过供给侧结构性改革和技术创新，加快产业升级，实现了"以鸟为笼"，开启了产业数字化转型升级的新篇章。科技创新迭代的融合，将重庆汽车工业带入了智能时代。我们相信，随着重庆智能汽车产业道路的加快，汽车产业转型战略发展的新篇章将开启。
来源：中央电视台财经