拜登放言2030年美国50%新车零排放：底特律三巨头能否追上特斯拉？

《21世纪经济报道》记者左茂轩报道美国汽车工业的未来，即将迎来新的变革。

8月5日，美国总统拜登在白宫签署了一项行政命令，到2030年，美国销售的新车中有50%将是零排放的。底特律三大汽车制造商通用汽车（General Motors）、福特（Ford）和克莱斯勒（Chrysler）的高管在签署行政命令时站在拜登身后。

虽然拜登的目标不具有法律约束力，但新政势必会带来一系列激励，汽车制造商希望这些激励措施能带来红利。通用汽车（GM）、福特汽车公司（Ford Motor Co.）和斯泰兰蒂斯集团（Stellantis Group）在一份联合声明中表示支持该行政命令，并希望到2030年在美国每年销售40%至50%的电动汽车。

此前，美国电动汽车行业由"加州最新"特斯拉主导，特斯拉在北美和世界各地的销量领先。在资本市场，特斯拉一路领先，市值接近7000亿美元，相当于约9辆通用汽车和12辆福特。

在全球范围内，电气化转型的趋势是不可阻挡的。在欧洲和中国，政府大力支持新能源汽车产业的发展，许多汽车企业都做出了积极回应。底特律的三巨头在美国和世界其他地方的电动汽车领域进展缓慢。

在底特律三人组发表的联合声明中，他们一方面支持新政，但也呼吁拜登政府提供更多激励措施，以赶上其他竞争对手。

<h4>与中欧结盟</h4>

全国客运联合会副秘书长崔东树表示，美国50%的目标与中国和欧洲的进展大致一致。

7月，欧盟委员会提议，要求新车从2035年开始实现零排放，欧盟从2035年开始禁止燃油车，提前于之前的2050年计划时间。此外，到2030年，车辆二氧化碳排放量将比2021年减少55%。

在中国，2020年，在工业和信息化部的指导下，中国汽车工程学会牵头编制了《节能与新能源汽车技术路线图2.0》，预计到2035年，新能源汽车将成为主流，占销量的50%以上。同时，"双碳"战略的实施将极大地促进我国新能源汽车的发展。

数据显示，2020年，我国新能源汽车在新车销量中占比在5%左右，在今年前六个月，这一比例上升到10%。在德国，新能源汽车的销量从2019年的3%上升到2020年的14%，这要归功于过去两年对新能源汽车的高补贴。在美国，到2020年，新能源汽车仅占新车销量的2%。

显然，要实现拜登政府设定的50%的目标将是困难的。这需要更积极的激励措施来花真正的钱。

事实上，自成为总统以来，拜登曾多次公开表示支持美国电动汽车行业。

早在3月31日，拜登政府就宣布了一项1740亿美元的电动汽车产业发展计划，其中包括1000亿美元的消费者购车特许权、150亿美元的充电桩、450亿美元的校车和校车电气化、美国新电池厂补贴、以及关闭的汽车厂转变为电动汽车和零部件厂的补贴。

这一电动发展目标的提出，将美国汽车工业的电动化转型推向了一个新的战略高度。

"拜登总统认为，现在是美国领导电动汽车制造，基础设施和创新的时候了，"白宫在一份新闻稿中说。"

重振美国制造业，创造更多就业岗位，其实也是对拜登"重建美好"计划的重要支撑。

因此，除了底特律的三巨头之外，美国汽车工人联合会（UAW）也发表了一份声明，表示支持该政策。

"我们不仅要保留工会的工作，而且我们还需要创造它们，并扩大美国电动汽车的制造，从零件到组装。这些未来的工作将成为美国工会的高薪和福利工作，不仅是为了支持我们的工资，也是为了维护关键的健康和安全标准。UAW说。

<h4>三巨头正在努力转型</h4>

虽然美国现在拥有全球最畅销的电动汽车制造商特斯拉，但底特律的巨头们要重拾美国汽车工业的荣耀，就需要迎头赶上。

据美国媒体报道，到2020年，通用汽车、福特和特斯拉将占美国汽车市场的27%、14%和2%。但特斯拉在美国电动汽车市场的份额高达79%。在售出的前五款车型中，特斯拉排在前四名的名单上。

尽管底特律三巨头此前已经宣布了电动转型战略，但几家传统汽车公司尚未在市场上推出具有竞争力的产品。目前，通用汽车和福特的主要电动产品是雪佛兰Bolt和福特野马Mach-E。

但是，他们很清楚电气改造的必要性。

福特计划到2025年在全球投资300亿美元，推动电气化。根据计划，福特将开发两个专用的电动汽车制造平台，一个用于全尺寸卡车和SUV的开发和制造，另一个用于轿车和小型SUV。出于这个原因，福特还设定了一个相当激进的销售目标：到2030年，其电动汽车将占其全球销量的40%;在欧洲市场，其产品阵容将完全由电动汽车组成。

今年6月，通用汽车宣布计划在2020年至2025年期间将电动汽车和自动驾驶的投资从270亿美元增加到350亿美元。到2025年底，通用汽车将在全球推出30款纯电动汽车，实现其全球每年销售超过100万辆电动汽车的目标。通用汽车还计划在2035年之后仅生产电动汽车，实现所有新车的零排放。

Stellantis集团此前曾表示，计划到2025年在电动汽车领域投资至少300亿欧元。根据公司的愿景，到2025年，欧洲和北美98%的车型将实现电气化。

在新协议宣布后的一份联合声明中，三巨头表示支持他们所说的美国汽车市场的巨大转变。但他们在声明中也强调，只有及时实施政府承诺的一系列激励措施，才能实现这种转变。

"我们期待与拜登政府合作，在国会，州和地方政府制定政策，以实现这一雄心勃勃的目标。联合声明中提到了这一点。

在美国，底特律的老牌汽车公司正在努力追赶特斯拉。特斯拉已经推出了几款具有竞争力的车型，他们仍在建设纯电动汽车生产线的路上;特斯拉直接面向美国销售模式是完美的，他们仍在研究如何让消费者选择电动汽车;充电设施的差距是巨大的。美国电动汽车充电站的总数不到10万个，而特斯拉的官方网站显示，它在美国有25，000个增压充电站。

对于福特和通用汽车等公司来说，如果美国的政策推动其电动汽车技术的规模增长，那么汽车制造商的全球发展也很重要。

在中国，福特野马Mach-E车型已经进入市场，但反响平平。此外，福特尚未宣布在中国推出其他电动汽车计划。上汽通用首款智能纯电动SUV凯迪拉克LYRIQ计划于明年上半年在中国上市。到2025年，将推出10多种基于Ultium平台的国产新能源车型。

目前，电动汽车市场仍处于起步阶段，尽管未来学习者仍有追赶的机会，这当然离不开政府的推动。但更重要的是，传统车企的转型必须更加坚定，市场才会给出答案。

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