<h1级"pgc-h-arrow-right">藤原东海（AE86）。</h1>
特鲁雷诺
主角藤原是AE86，AE86是丰田以Carola 5代的身份投入生产，在第二代卡罗拉开始，原花冠斜背衍生车型短跑运动员就独立开发出了独立汽车系统，到第四代车型，两兄弟车线推出了轿跑车车型， 卡罗拉版名叫莱文（动画第二季秋山参与86款）
莱
SPRINTER被故意称为"雷霆"的TRUENO。进入第五代后，同一系列的其他汽车系统改为低成本的前驱FF，而LEVIN和Trueno则跟随第四代前端驱动FR，使用DOHC发动机4AGEU的1.6升版本是藤原东海Ae86，带有3-AU发动机的1.5升版本是东海朋友Wune树的Ae85， 两者除了外壳和底盘同机几乎一无所有，86等方面强于85还不是一个档次，AE86是前置后驱布局，而轻便原装只有925公斤，前后重量比50：50，适合下坡和浮动比赛，改装潜力巨大， 86年初从原来的4AGE发动机150后，又更换了发动机更换的4age发动机，是美国TRD事业部研制的A组发动机。发动机具有12，000 rpm和240P马力。
4岁
< h1级"pgc-h-arrow-right">高桥冷却器rx-7 fc3s</h1>
马自达rx-7 fc3s是rx-7系列的第二代，于1985年推出，最初配备了轻巧高效的涡轮增压双转子（654x2）转子发动机（旋转）发动机RE1 3BT，最大马力为215ps / 6500rpm，最大扭矩为28.0kgm / 4000rpm，是世界上唯一一款在驾驶员模式下具有FR的跑车，可以配备旋转发动机。凭借其超轻的发动机和可组合的车身，转向性能非常出色。即使是前置后驱也达到了50：50的前后比，而酷FC是后期型，出厂时功率约为230马力，改装后最高可达350马力。第一次世界大战期间与东海，冷却器将发动机降低到260，使得功率输出曲线更适合秋季著名山坡的需要。
< h1级"pgc-h-right-arrow">转子发动机</h1>
这里应该提到的是，转子发动机是由德国人Figas Wanger发明的，其转子发动机使用三角形转子旋转运动来控制压缩和排放，不像传统的线性运动朝向复活塞发动机。原理："一般往复式发动机活塞在气缸内做往复线性运动，然后直线运动转化为旋转运动，而转子发动机"直接在气缸中通过气体膨胀转化为驱动扭矩，省去了传统的发动机直线运动过程，转子发动机每转三圈工作三次，其优点是马力比高（发动机体积更小，产生更多的功率）比平均水平高 四冲程发动机，每两圈仅工作一次。因此，具有相同功率的转子发动机体积小，重量轻，在振动和噪音方面具有很大的优势。但其缺点也十分明显，油耗高，污染严重，易磨损，零件寿命短，结构独特，从开发、装配到调试，再到维护和修理都非常困难，然后由于往复式发动机的成熟，成本下降，转子发动机的优势越来越不明显， 并最终退出了历史舞台。
转子发动机
< h1级"pgc-h-right-arrow">高桥（rx-7 fd3s）。</h1>
高橋是馬自達rx-7型號FD3s的第三代，該車型於1991年推出，至今仍使用RE13BT發動機，與舊的FC相比，RE13BT發動機經過修改以將發動機的位置減少50mm，從而進一步降低了RX7的重心，並將其馬力增加到255。
<h1级"pgc-h-arrow-right">中立毅（日产GT-R r32）。</h1>
gt-r r32
夜中立毅于1989年8月开业，推出第三代GTR，代号为BNR32
日产GT-R是指日产汽车公司生产的高性能，高可靠性，高功率跑车，日产的Skyline RV系列经过多年的发展和改进，已成为GT-R车型和该系列的最高版本。
第三代GTR继承了日产著名赛车系列SKYLINE的血统，凭借最新技术，赢得了"无敌战神"和"路王"的美誉，因此R32是GT-R系列最纯粹的性能导向版本。最初的280马力（受日本绅士协议的约束），并且是四轮驱动的形式，由Nakari Yi改装的R32达到了380马力。其发动机RB26发动机
RB26的直列式6缸布局提供了与生俱来的平稳性和良好发动机的线性输出，同时具有双顶置凸轮轴，每个气缸采用4气门设计。缸体采用加厚的铸铁材料，虽然重量不具备优势，但它可以承受1300马力的功率输出而不加强，这也为今后的性能升级埋设了伏击笔。
RB26发动机也由日产随后的GT-R BCNR33和BNR34提供动力。
p3q
r34型
r35型
<h1级"pgc-h-right-arrow">池井一郎（日产S13）。</h1>
诞生于1964年的日产Silvia S13是基于日产Datsun平台的运动型分支，宜家一郎是第五代s13，于1988年底发布并停产，直到1993年停产。88-90为前期，90-93为后期，S13马力仅为200马力，虽然不是下一代220马，但其体重分布比上一代更平均，再加上日产的多连杆减震系统，使其转向和操控能力大大提高，车身型号S13分为Q's、J's、 K等等。常见的是Q和K。Q和K之间最大的区别是自然的发动机增压，即Q自然吸气，K是涡轮增压的。S13因为它很便宜！性价比高！很多配件和修改！前置发动机后轮驱动！把引擎放上去！涡轮增压！ LSD 限滑差速器 ！这是一辆非常适合漂移的汽车。
< H1级"pgc-h-right-arrow">建二号（180SX）。</h1>
180SX采用跳跃灯设计，本质上是S13 Silvia的姊妹车型，而180SX是第5代Silvia的独立车型系列。
< h1级"pgc-h-right-arrow"> Ofgem Civic SiR II（EG6）。</h1>
它是Knight Kids团队的副队长，擅长下坡比赛和死胡同的磁带战斗，由本田思域SiR II（EG6）驾驶。（公民）
除了经济车型外，第五代思域还推出了思域高性能版SiR SirII的高性能版本，其货架代码为EG6。
悬架系统已经过重新校准，以提高车身刚性，采用完全进化的B16A VTEC发动机，可在7800rpm时提供170ps的输出，峰值扭矩为157Nm / 7300rpm，与五速手动变速器相匹配。
< h1级"pgc-h-right-arrow">佐藤晶子（sil80 Cher 80）。</h1>
佐藤真子和沙雪的Sil80
第五代日产S13发布后，其兄弟车型同平台的sx180也于次年发布，因为sx180因为当时流行的跳跃灯和掀背车型而更受欢迎，但购买sx180的人喜欢漂浮Easy，因此碰撞的概率很高， 导致前大灯更容易损坏，维护跳闸灯比普通的平等贵得多，所以民间改装厂把s13头放在sx180上，sileighty诞生了，到1998年，日产根据需要生产了500款官方的silighty车型，并迅速售罄，使它们极具价值。
<h1级"pgc-h-right-arrow">帝国舰队（三菱进化）。</h1>
三菱的Evolution车型于1992年推出第一代，于2007年发布，2015年后没有新版本发布。evo车型是三菱为参加wrc而研发的公路版汽车，配备第三刹车灯和巨大的尾部，为了满足wrc的性能需求，evo车型马力不断提升，1代250，第二代260发动机具有2.0L排气能力，通过改进活塞和涡轮机，将270马力的4g63发动机升级为270马力， 以及提高1995年引入的调度系统的发球速度。外观也进行了大幅修改，以增加进气量，增加下压力并改善空气动力学特性。第3代车型包括gsr的轻量版和豪华版，限量发行5，000辆。
英制团队的Iwakuma是第四代Evolutec车型，相比前三代从商用版改版，第四代是直接为比赛而设计的，所有塑性变化，采用更大的中央冷却器和更低的损耗调度系统，双涡轮增压器和更高角度的顶置凸轮轴， 等等，就是发动机到280，.除了发动机外，第一台16英寸，最后一台15英寸通风盘，还采用了新设计的致密齿比变速箱。后部采用新开发的多连杆悬挂系统，大大提高了控制稳定性。在外观方面，使用更具空气动力学的空军部件，夸张的前护杆，两个超大的圆形雾灯，更高耸的后翼和16英寸多爪OZ轮辋，使EVO IV的战斗氛围更加强烈。EVO IV是对新车身的改进，是"新一代进化"车型，具有基本的性能改进，包括两个版本的GSR / RS，限量市场为6000台。
<h1级"pgc-h-right-arrow">藤原（WRX Type R STI）。</h1>
斯巴鲁翼豹 WRX R 型 STI 版本 V （GC8） 第 5 代斯巴鲁翼豹 WRX R 型 STI
该车型于1998年8月至1999年8月推出，由于555 Fuji车队当时在WRC中，STI的民用版本也非常受欢迎，GC8仍然采用斯巴鲁标志性的水平发动机和全时四轮驱动系统。2.0升水平涡轮增压发动机已经能够提供280马力和最大功率（当时，日本绅士协议不应超过280马力），扭矩提高到352Nm。对于一辆1.2吨重的车辆来说，原来的动力性能一直非常迅速。
本田 NSX
本田NSX是日本汽车制造商本田从1990年到2005年制造的跑车，采用全铝制车身，中央驱动布局和采用本田VVT和VTEC技术的V6发动机。
NSX是第一款采用F1设计理念的超级跑车，基于Binifalina设计的HP-X原型车，采用中置驱动布局和C20A2.0升V6发动机，目标是使NS-X成为性能可与意大利和德国超级跑车相媲美甚至超过意大利和德国超级跑车的超级跑车，但可靠性更高，价格更低。F-16战斗机驾驶舱的360度视觉模型由敖山清航和尚远仔细研究，并进行了内部设计。本田在F1上的技术已被大量使用，车神塞纳（Senna）已经试驾了NS-X，并提出了许多独特的改进建议。
【日产仙女Z33】
Fairlady Z33是Fairlady的第五代车型，搭载著名的VQ系列发动机VQ35DEV6发动机，在外观上改变了高性能车的运动风格，变得更加圆润和温柔。在GT-R量产的日子里，它还扛起了日产唯一一款性能车的旗帜，被称为日产性能车"淑女"。
< h1级"pgc-h-arrow-right">本田s2000</h1>
第一代型号 1999-2005 ap1
2000 本田S2000 V型（AP1）
F20C 2.0L 自然吸气式水冷直列四缸 16 气门 DOHC V-TEC
最高转速为8000 rpm，最多可输出250匹马
第二型号 ap2 2005-2009
F22C 2.2 升自然吸气式水冷直列四缸 16 气门 DOHC V-TEC
V-TEC 技术
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