比亚迪的“荣耀系列”严格意义上来说属于小改款系列车型，增加配置、降低价格，的确降低了消费门槛，但都没有奇瑞iCAR 03来的刺激。
一台全新的车型，配置、续航、定价、性能都要远远超过电车时代所有的车型。明摆着，奇瑞iCAR 03就是奔着10万-15万级纯电市场而来的。
以定价12.98万的中配车型为例，其拥有501km的纯电续航能力，科技配置、舒适配置一样不落后行业的“低价高手”比亚迪元PLUS。
关键的是，奇瑞iCAR 03使用的是全铝车身，整车自重只有1.6吨，已经和尺寸4米4的燃油SUV无限接近，这意味着整车的日常使用能耗非常低。
唯一的缺点是，奇瑞iCAR 03使用的是135kW的小电机，百公里加速成绩不会特别好。
奇瑞考虑的是，大多数电车的动力冗余十分明显，过去燃油车时代8秒、9秒的加速能力已经非常合理，只要奇瑞iCAR 03能够保证这一加速成绩，就能应付日常使用。
所以其将更多的设计放在了造型、续航、舒适性配置上。
纯电车型是一个完全不同的消费方向，最重要的是续航成绩要远远超过同级别车型，尤其是10万左右的车型，因为电池成本依然较高的原因，10万左右纯电车型的续航大多集中在300km、400km左右，很少会有500km版本。
冬季续航崩盘速度快，严格意义上来说400km的纯电续航里程根本不够用，所以续航越长优势就越明显。
如果这台车没有通过压缩配置成本的方式来提升续航，就又是一个加分项，奇瑞iCAR 03的整体配置并不低，足以应对日常使用，所以从配置逻辑、版本布局上来说奇瑞是很聪明的。
有人说，奇瑞iCAR 03的方盒子设计是讨巧，四驱电机+方盒子架构不会有人越野。
的确不会有人用电车越野，所以严格意义上来说这种方盒子造型只是奇瑞iCAR 03用来耍帅的加分项，也是快速出圈的重要方式，所以这是一项非常明显的加分项目。
将其放在手握12万、13万预算买车的用户群体面前，奇瑞iCAR 03的竞争力将会非常明显，尤其是在欧拉好猫、比亚迪元PLUS、大众ID.3这些产品力相对老旧的市场环境中，奇瑞iCAR 03的竞争力会非常明显。
还有一个重要的特点，奇瑞iCAR 03是整个自主品牌阵营中唯一在坚持使用全铝车身的产品。
全铝车身的特点有三个，一个是更加坚固，碰撞时抵抗外力的能力更强，乘员舱被挤压变形的可能性相对更低，另一个是防锈能力极强，因为金属特性的原因不会生锈，最关键的原因是自重非常轻。
4米4的电动SUV自重只有1.6吨，如果是钢铁制车身的话，自重会超1.8吨，自重更低电耗就会更低，对应的续航表现就一定会更长。
没有企业使用全铝车身的原因很简单，太贵。
除了成本贵之外，加工投入也会更大，在工业化时代都是为了降本增效，很少有企业愿意考虑全铝车身。当然，这个全铝车身也并不是真的全铝，而是铝混车身，为的就是能够达到最强的车身强度。
市场消费其实非常简单，买电车考虑的就是设计、续航、价格，更多消费者只会关心其中一个点，无论是同价位最长续航，还是不高的价格、优秀的设计理念，奇瑞iCAR 03放在大环境中并不会缺少热度。