设计蓝绿基础设施
Designing Green and Blue Infrastructure
源自：Urban Design International, 2023, 28(3): 169-171.
作者：Glyn Everett, Olalekan Adekola, Jessica Lamond, et al.
推荐：徐苗，重庆大学建筑城规学院。[email protected]
蓝绿基础设施如公园绿地、湿地、池塘和屋顶绿化等，已经成为当前城市设计实践的关键要素之一。在过去，城市中的蓝绿要素、自然与半自然空间以及修复性空间的设计仅限于景观建筑领域；随着城市化持续推进、气候危机日益加剧，人们开始逐渐重视城市设计中蓝绿空间和基础设施的规划与建设。越来越多的人认识到，蓝绿基础设施在缓解城市密度和人口数量剧增、调节城市气候、提供广泛生态服务、促进公众健康福祉和改善城市环境品质（空气质量、水质、生物多样性等）方面扮演着关键角色。
本期专刊以“蓝绿基础设施”为主题，共收录了5篇文章，对蓝绿基础设施的实践和认知展开了多维讨论，涵盖社区参与、城市食品供给、环境公正性、规划评估和绿色城市评价等多个领域，进而为探索一种更加绿色可持续的城市设计提供新的理解和思路。第一篇文章认为社区参与对于“正确”实施蓝绿基础设施以及提供可持续解决方案至关重要，并提出了一套适用于规划与开发蓝绿基础设施的社区参与框架。第二篇文章介绍了全球范围内逐渐兴起的一种城市开放景观和食品生产模式——“城市食品森林”。文章讨论分析了多功能城市食品森林的设计指南，并探讨如何将其融入公共场所并鼓励公众参与。第三篇文章介绍了华沙市内重要城市绿地从现代主义至今的设计转变，探讨了绿色基础设施在政策导向和规划理念转变下设计方法和理念的发展脉络。第四篇文章将公平的公园可达性视为环境正义的重要目标，并以土耳其伊兹密尔一个社区公园为例开展规划评估实证分析。最后一篇文章分析了约旦城市中心区绿色城市评价指数，研究优先考虑城市土地利用以及绿色基础设施建设，旨在为约旦这样的发展中国家的城市中心区提供一种可持续的城市评估工具。
拓宽高速公路能减少拥堵吗？
Do Highway Widenings Reduce Congestion?
源自：Journal of Economic Geography, 2023, 23(4): 871-900. https://doi.org/10.1093/jeg/lbac034
作者：Ioulia V Ossokina, Jos van Ommeren, Henk van Mourik
推荐：沈静，中山大学地理科学与规划学院。[email protected]
王少谷，中山大学地理科学与规划学院。[email protected]
高速公路拓宽是近年来发达国家的主要公路建设方式，它可以提高道路通行效率，缓解交通拥堵，促进区域经济发展。然而现有研究对高速公路拓宽的短期福利效应关注较少，特别是考虑到拓宽的内生性和动态性的情况。本研究以荷兰为例，分析了发生在城市间的高速公路拓宽对拥堵时段行驶时间和交通流量的影响，以及这些影响在6年内随时间、空间和日内不同时间段的变化。
研究利用荷兰高速公路探测器回路的纵向微观数据，以拓宽路段20公里范围内的区域为分析单元，采用双向固定效应模型和工具变量法，控制了拓宽时间和地点的随机性以及其他可能的内生性问题，估计了拓宽对行驶时间和交通流量的动态影响。研究发现，拓宽能够显著降低拥堵时段的行驶时间，并引起交通流量的强劲增长。上述效应在拓宽后立即出现并持续了至少6年，且在空间上有明显的差异。
此外，本研究进一步计算了拓宽的其他效应，包括施工期间的时间损失、拓宽后的行驶时间节省、行程重排的收益，以及拓宽的建设和维护成本。结果表明：拓宽后6年内累积的福利收益很大，可以抵消40%的投资成本；拓宽会导致10公里范围内的就业和商业空间的轻微重新分配，但对人口的影响不明显。以上发现说明拓宽为旅行者带来了短期好处，也解释了为什么政府尽管知道拥堵问题长期来看不会消失，但仍愿意花钱建设更多的道路。UPI
排版 | 顾春雪
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