随着大陆经济的高速发展，汽车产销量一日千里。据公安部统计，2021年中国汽车保有量已达2.97亿辆，超过美国成为全球汽车保有量最大的国家；至2023年，中国汽车保有量达3.36亿辆，呈直线上升之势。
汽车保有量的增长，带动了轮胎市场的旺盛需求。据统计，大陆轮胎市场每年规模已超2000亿元，销量近4亿条，且仍在持续增长中。这无疑为自修复轮胎这一特殊性能轮胎提供了庞大的潜在用户群体。近两年，在多重优势加持下，自修复轮胎已成长为一个巨大的新兴市场。
各企业加速布局自修复轮胎新赛道
国产技术达到世界领先水平
轮胎作为汽车行驶的关键部件，难免会遭遇被钉子等尖锐物刺扎的情况，严重的还会因漏气造成胎压不平衡，引发爆胎，造成无法挽回的生命财产安全损失。
随着轮胎市场消费的细分化，车主们对轮胎的安全性能提出了更高的要求，以“安全、省心”为核心卖点的自修复轮胎，正显示出蓬勃的市场潜力。
与传统轮胎相比，自修复轮胎内壁附着了一层高分子复合胶料，当轮胎被钉子或锋利物品扎破后，这层密封胶能够快速修补破损位置，保护轮胎不漏气、不爆胎，减少因轮胎故障引发的交通事故，十分契合消费者对行车安全的需求。
相较于缺点众多的缺气保用技术，自修复密封胶技术无需增加胎壁厚度，也无需改变胎面花纹及原有结构设计，轮胎能够在确保舒适性的同时，保持各种原有的优异性能。
正因为具备更高的安全性、舒适性和耐用性，近年来，国外轮胎巨头诸如马牌、米其林、倍耐力、韩泰等都已开始重点布局自修复轮胎领域，不断研发并应用自密封技术，在轮胎圈掀起一波又一波的自修复技术浪潮。
国产自修复轮胎也正在逐步通过技术研发、装备工艺、生产组织管理等方面的改进，不断提升质量和性能，达到并超越世界先进水平。并且相较海外主流市场，中国品牌的自修复轮胎售价仍处于较低水平，性价比强劲，展现出强大的全球竞争力。
玲珑轮胎是国内龙头企业，其Seal in自修复技术原理是在轮胎内部涂覆一层高分子纳米记忆合成粘性材料，当车辆行驶遭遇刺穿时，玲珑Seal in纳米粘性材料会自动包覆异物；当异物拔出时，该层胶料可迅速自动填充异物造成的轮胎孔洞，从而避免轮胎快速漏气产生危险。
米其林自修复轮胎（Selfseal）于2021年8月在中国市场正式推出，采用创新的密封胶技术和设计，在轮胎内侧气密层喷涂特殊配方的密封胶，当异物扎入时，在胎内压力的作用下迅速对异物完成包裹，能覆盖大面积胎肩区域，有效修复约80%的螺丝钉和约90%的钉子导致的直径不大于6毫米、长度不大于8cm的刺扎，显著改善汽车胎压流失问题。
马牌轮胎的ContiSeal自修补技术可修复92%的轮胎刺穿，当轮胎被诸如铁钉等直径小于等于5毫米的外部异物刺穿时，该技术可自动将刺穿的小洞密封，使得车辆无需停至路边进行换胎；即使异物脱离轮胎，刺穿的小洞仍可被密封。马牌在自修复领域倾注了颇多心血，曾先后追加数亿元的投资，用于自修补轮胎的研发与生产。
安睿驰ZETA自修复安全轮胎是全球首个通过涂覆式耐刺扎防漏气轮胎国家标准和团体标准轮胎品牌，从技术水平来看，安睿驰不仅是自修复轮胎国标GB/T38510的起草者之一，2023年，安睿驰又作为第一起草人起草制定了另一项自修复轮胎行业团体标准，巩固和提升了行业影响力。同年，安睿驰全球首条自主研发的全自动盘覆式自修复轮胎加工生产线投产，累计出货量超680万条。
倍耐力四大轮胎技术之一的SEAL INSIDE™（胎面动态即时自修补技术），可自动密封修补破损轮胎，当轮胎被刺扎后，密封材料会紧贴造成轮胎损伤的外物，如果外物仍在轮胎上，密封材料会围绕该物体形成密封隔离圈。当外物被清除时，密封材料将被吸入外物留下的孔隙中，密封孔隙边缘。倍耐力的第二代Cinturato P7就采用自修补技术，宣称能真正做到“永久修补”。
固特异是北美最大的轮胎企业，产品定位于高性能及大尺寸的中高端领域，毛利率长期处于领先位置。固特异潜心研发自修复轮胎，并将这种技术命名为SealTech，在轮胎内部新增一个特制的混合隔离层，可以自动密封胎面最大5mm直径的面积，防止轮胎漏气导致悲剧。被自修复技术强化过的固特异轮胎，侧面都带有SealTech字样。
此外，邓禄普、普利司通、韩泰、锦湖等众多品牌都在进行自修复轮胎的研发和生产，足以证明自修复轮胎具有非常大的市场吸引力。
大陆轮胎总产量稳居全球第一
乘用车自修复轮胎销量超百万条
随着自修复轮胎国标GB/T38510的落地实施，自修复轮胎行业进一步发展壮大，爆发出强大的市场活力。
2022年，受疫情影响，全国全年轮胎产量为8.56亿条，同比下降5%；全国全年市场轮胎销量为2.94亿条，同比下降8.9%（数据来源：国家统计局）。
然而乘用车自修复轮胎这一细分领域却呈逆市增长之势，全国全年销量约90万条，同比增长21.3%，其中安睿驰、马牌、米其林市占率名列前三，分别为17.5%、14.8%、11.4%，占据乘用车自修复轮胎市场半壁江山。
至2023年，大陆轮胎年产量增至9.88亿条，同比增长15.3%，稳居全球第一；根据卓创资讯统计，2023年国内轮胎销量达3.93亿条，同比增长20.7%。其中乘用车自修复轮胎市场依然坚挺，全国全年销量达112万条，同比增长24.4%。
据收集及预测数据，安睿驰、马牌、米其林三大行业巨头继续保持飞速增长势头，市场份额分别为19.6%、16.1%和14.3%；倍耐力、固特异、玲珑等知名企业则紧随其后，市场份额为13.4%、11.6%、7.1%。
新能源汽车产业发展驶入快车道
自修复轮胎需求与日俱增
与此同时，大陆政府对新能源汽车和智能汽车产业的高度重视，也为自修复轮胎等创新产品提供了有力的政策支持，为提高自修复轮胎企业品牌影响力和长期竞争力提供了重要契机。
在新能源汽车领域，中国车企已建立起领先优势，据Wind销售数据，2023年大陆新能源汽车销量为948.9万辆，市场占有率达31.6%，保有量达2041万辆，同比增速55.8%。新能源汽车发力明显，带动包括自修复轮胎在内的国产零部件产业进入飞速发展新轨道。
由于多数新能源汽车未配备备胎，而自修复轮胎恰能满足其安全性及耐用性需求，因而成为厂家及车主的优选。近两年，自修复轮胎已成功融入新能源汽车的普通和高端车型的配套和替换系统，市场规模不断扩大。
比如，比亚迪元和小鹏G3都选择搭载了米其林SEFSEAL自修复轮胎，全新蔚来ES8则配套了德国马牌eContact轮胎，全系标配ContiSeal自修补技术；而替换市场又有安睿驰ZETA自修复安全轮胎等国产品牌提供有力支撑，让新能源车再无安全担忧。
随着外资轮胎巨头的深入研发以及大陆企业技术的不断升级和产品推广力度的加大，自修复轮胎行业愈趋成熟，这也影响和改变了渠道和终端的态度，使自修复轮胎市场渗透率加速提升；再加上国家标准、行业标准的相继出台及国内相关政策的完善，更有利于扩大国内新能源汽车专用自修复轮胎市场，且有望通过大规模的出口，为进入更多国外车企轮胎供应体系打下坚实基础。
多种领域广泛应用
自修复轮胎市场需求进一步扩大
随着自修复轮胎技术的日益进步和行业的高质量发展，各类不同的市场需求也应运而生。载重车、工程机械车、农用和林业机械车、工业车辆、飞机、特种车辆以及生活中常见的电动车、平衡车等应用领域都出现了自修复轮胎的身影。
在多种应用领域，头部企业安睿驰全面开花，表现尤为抢眼。作为土生土长的中国本土品牌，安睿驰不仅在中国乘用车自修复轮胎领域占据2成的市场份额，在电摩（含电动滑板车）应用领域更是独步天下，每年热销超百万条，市占率达90%，是小米、小牛、九号、雅迪等知名品牌电动滑板车的长期合作供应商。在国产特种防爆轮胎，如军用车辆、警车、消防救援车轮胎应用领域，安睿驰更是具有压倒性的技术优势。
总体来说，自修复轮胎正凭借其多方面的性能特点，成长为一个具有巨大势能的细分赛道。虽然目前自修复轮胎在整个轮胎市场占比仅约3‰，但未来变化、发展空间都存在无限潜力。
近两年，自修复轮胎销量持续劲增，增幅超过整个轮胎市场销量增幅，业内专家预测，未来5年自修复轮胎很可能出现井喷式增长，市场份额有望达到整个轮胎市场的10%。
技术的成熟、市场需求的进一步扩大、新能源汽车风口的加持、政策的支持与全球化布局，都预示着自修复轮胎机遇已至，未来已来。