出处 : Bikeradar.com 作者 : Stan Portus
全新Strada Italia是3T made-in-Italy系列的又一力作，是新一代的气动公路车，并且可以满足日常骑行的舒适需求。
初代3T Strada因其仅限单盘和不同寻常的车架形状而引起轰动。最后仅限单盘实在顶不住了，中期新增的双盘车架。22年推出的3T Strada ICR可以说是一种更传统的设计，它采用了双盘传动系统和30mm轮胎间隙，并改用了完全整合的走线系统。
3T Strada Italia与上一款车架有很多相同之处，继续兼顾舒适性和性能。但车架几何有所调整，并针对35毫米宽的轮胎进行了优化。它还采用了SRAM的UDH系统。
Strada Italia与3T的Racemax Italia和Extrema Italia一样，在贝加莫工厂生产。3T称，新款Strada Italia与其他车架 “采用相同的缠绕和RTM技术，这使得3T能够将大部分生产迁回意大利。”RTM技术使3T的工程师能够“完全控制碳纤维层压工艺”。
3T声称，这将从三个方面提升用户的骑行体验：响应性、操控性和舒适性。
在响应性方面，3T称其工程设计令车架 “在您想要加快速度时，能为您提供所需的回馈”。3T还表示，408毫米的短后下叉提供了竞赛车型的感觉。
据说，Strada Italia头管的扭转刚度与顺应性有助于最大限度地提高自行车过弯时的精确度，3T称这有助于增强用户的信心，尤其是在具有挑战性的下坡时。
尽管反应灵敏、操控性强，但3T表示，为了保证舒适性，立管的层叠经过了改进。这款新车既适合专业车手，也足够舒适，适合日常骑行。
3T称，提高舒适性的最大变化在于立管弧形气动切口造型，据说这样可以使车架“具有垂直顺应性，同时不影响力传递”。
与之前的Strada ICR一样，Strada Italia的独特之处在于其舒适性和空气动力学效率并重。3T 称，其碳纤维技术有助于平衡车架的空气动力学和舒适性。但3T还表示，这款新车的几何可确保用户处于最佳空气动力姿势，同时最大限度地提高性能。
对比3T Strada ICR和Strada Italia的几何图，可以看出对于56cm的车架来说，新车的Reach减少了5毫米，堆高增加了9毫米。这会让用户姿势更加直立舒适。同时，头管角度也略微缩小，这可能会带来更稳定的骑行体验。
虽然更舒适的姿势似乎与空气动力学相悖，但3T表示：“如果用户无法保持气动姿势，那么气动车车就毫无用处。”
因此，3T认为车把的选择和可调性非常重要。为此，他们为整车配备了分体车把，以提高选择面，同时还能实现内走线。
在其他方面，3T充分利用了UCI新规，采用了“又宽又窄”的头管，以最大限度地提高空气动力效率。粗壮的变径下管还可以遮蔽水壶。
全新Strada Italia的另外两个设计可以说是跟随潮流的。
新车的轮胎间隙优化至35毫米。宽胎是公路车设计的发展趋势，一些最好的气动公路车的轮胎间隙几乎与3T Strada Italia相当。例如，Cervélo S5、Soloist，可支持34毫米宽的轮胎。
随着新车采用SRAM UDH尾勾，3T可以说是将赌注押在了他们认为公路车技术的发展方向上。虽然SRAM UDH在山地车和一些gravel上很常见，但在公路车上并不常见。
3T称，其意大利制造的车架有一扇“灵魂之窗”。说人话就是下管Logo可以看到碳纹。Strada Italia还有一款Project X车架，使用裸碳涂装，可以看到全部碳纹。
3T Strada Italia单独买车架组或整车。您可以购买标准车架组或Project X车架组，Project X车架组可以是裸碳，也可以选择喷漆。所有车架都配有3T Aeroflux LTD车把和3T More Integrale把立。
整车可配备SRAM Rival AXS、Force AXS或Shimano Ultegra Di2 R8100套件。标准版和Project X系列均采用相同的车把、车架、座垫和Continental GP500 S TR 700x32c轮胎。车架有红色、白色或绿色可供选择。标准车架组售价5487英镑/6599美元/ 5999欧元/8899加元，Project X车架组售价6499欧元。
整车价格从7226英镑/8699美元/7899欧元/11699加元起，最高可达9604英镑/11599美元/10499欧元/15499加元。