出處 : Bikeradar.com 作者 : Stan Portus
全新Strada Italia是3T made-in-Italy系列的又一力作，是新一代的氣動公路車，并且可以滿足日常騎行的舒适需求。
初代3T Strada因其僅限單盤和不同尋常的車架形狀而引起轟動。最後僅限單盤實在頂不住了，中期新增的雙盤車架。22年推出的3T Strada ICR可以說是一種更傳統的設計，它采用了雙盤傳動系統和30mm輪胎間隙，并改用了完全整合的走線系統。
3T Strada Italia與上一款車架有很多相同之處，繼續兼顧舒适性和性能。但車架幾何有所調整，并針對35毫米寬的輪胎進行了優化。它還采用了SRAM的UDH系統。
Strada Italia與3T的Racemax Italia和Extrema Italia一樣，在貝加莫工廠生産。3T稱，新款Strada Italia與其他車架 “采用相同的纏繞和RTM技術，這使得3T能夠将大部分生産遷回意大利。”RTM技術使3T的工程師能夠“完全控制碳纖維層壓工藝”。
3T聲稱，這将從三個方面提升使用者的騎行體驗：響應性、操控性和舒适性。
在響應性方面，3T稱其工程設計令車架 “在您想要加快速度時，能為您提供所需的回饋”。3T還表示，408毫米的短後下叉提供了競賽車型的感覺。
據說，Strada Italia頭管的扭轉剛度與順應性有助于最大限度地提高自行車過彎時的精确度，3T稱這有助于增強使用者的信心，尤其是在具有挑戰性的下坡時。
盡管反應靈敏、操控性強，但3T表示，為了保證舒适性，立管的層疊經過了改進。這款新車既适合專業車手，也足夠舒适，适合日常騎行。
3T稱，提高舒适性的最大變化在于立管弧形氣動切口造型，據說這樣可以使車架“具有垂直順應性，同時不影響力傳遞”。
與之前的Strada ICR一樣，Strada Italia的獨特之處在于其舒适性和空氣動力學效率并重。3T 稱，其碳纖維技術有助于平衡車架的空氣動力學和舒适性。但3T還表示，這款新車的幾何可確定使用者處于最佳空氣動力姿勢，同時最大限度地提高性能。
對比3T Strada ICR和Strada Italia的幾何圖，可以看出對于56cm的車架來說，新車的Reach減少了5毫米，堆高增加了9毫米。這會讓使用者姿勢更加直立舒适。同時，頭管角度也略微縮小，這可能會帶來更穩定的騎行體驗。
雖然更舒适的姿勢似乎與空氣動力學相悖，但3T表示：“如果使用者無法保持氣動姿勢，那麼氣動車車就毫無用處。”
是以，3T認為車把的選擇和可調性非常重要。為此，他們為整車配備了分體車把，以提高選擇面，同時還能實作内走線。
在其他方面，3T充分利用了UCI新規，采用了“又寬又窄”的頭管，以最大限度地提高空氣動力效率。粗壯的變徑下管還可以遮蔽水壺。
全新Strada Italia的另外兩個設計可以說是跟随潮流的。
新車的輪胎間隙優化至35毫米。寬胎是公路車設計的發展趨勢，一些最好的氣動公路車的輪胎間隙幾乎與3T Strada Italia相當。例如，Cervélo S5、Soloist，可支援34毫米寬的輪胎。
随着新車采用SRAM UDH尾勾，3T可以說是将賭注押在了他們認為公路車技術的發展方向上。雖然SRAM UDH在山地車和一些gravel上很常見，但在公路車上并不常見。
3T稱，其意大利制造的車架有一扇“靈魂之窗”。說人話就是下管Logo可以看到碳紋。Strada Italia還有一款Project X車架，使用裸碳塗裝，可以看到全部碳紋。
3T Strada Italia單獨買車架組或整車。您可以購買标準車架組或Project X車架組，Project X車架組可以是裸碳，也可以選擇噴漆。所有車架都配有3T Aeroflux LTD車把和3T More Integrale把立。
整車可配備SRAM Rival AXS、Force AXS或Shimano Ultegra Di2 R8100套件。标準版和Project X系列均采用相同的車把、車架、座墊和Continental GP500 S TR 700x32c輪胎。車架有紅色、白色或綠色可供選擇。标準車架組售價5487英鎊/6599美元/ 5999歐元/8899加元，Project X車架組售價6499歐元。
整車價格從7226英鎊/8699美元/7899歐元/11699加元起，最高可達9604英鎊/11599美元/10499歐元/15499加元。